Подрезанные крылья

Для безграмотных, читайте учебник для профессиональных авиаторов:
учебное пособие / В. Н. Иванченко, М. О. Иванова, В. Г. Богданов. - Санкт-Петербург : СПбГУ ГА, 2016. - 143 с.
Как отрасль народного хозяйства гражданская авиация устойчиво окупала все свои расходы и давала чистый доход в государственный бюджет. Ее самоокупаемость (превышение платежей в госбюджет над ассигнованиями из него) за 1981 – 1985 гг. не только возросла в соответствии с пятилетним государственным планом, но и превысила запланированную цифру на 14%. По всей совокупности производственной деятельности Аэрофлота за 1981 – 1985 гг. прибыль составила весьма солидную сумму. Более того, было получено свыше полумиллиарда рублей прибыли сверх запланированной прибыли. И основным фактором получения сверхплановой прибыли являлось снижение себестоимости авиационных работ в результате повышения эффективности использования самолетов и вертолетов.

Это сообщение отредактировал акуб - 17.05.2025 - 16:23

У моей бабушки в деревне, о которой я поведал выше, обычная взлётка в чистом поле числилась как аэродром. Рядом была небольшая постройка, где можно было зимой в тепле дождаться своего рейса и приобрести билет.
Что характерно, асфальтированная дорога там тоже уже была. А на центральной улице даже довольно давно. И, кстати, почти весь путь до самого аэродрома именно по ней можно было доехать.

А сейчас что не так? Кто строит платные дороги? А кто бабки получает?

Гениально! Куда вам летать за такие бабки. Сидите ровно в своих ебенях и не нойте.
Два года назад Смирнов в "Российской газете" писал о нескольких десятков старичков (более 50 лет) Ан-2 и о агонии малой авиации.
https://rg.ru/2023/12/28/zasluzhennyj-pilot...648tw2149290974
Какое количество в наличии сейчас хз, но точно не увеличилось. Печально все это.

Олег Смирнов:

- "Во времена развала отечественного самолетостроения, когда у нас "большие чиновники" решили не модернизировать Ан-24, не озаботились комплектующими, те же коллеги-китайцы поступили куда умнее. Они взяли за основу этот самолет, заменили кое-какие детали, немного переделали фюзеляж, заменили двигатели, назвали по-своему и сейчас за этой машиной очередь. Самолеты подобного класса очень востребованы во всем мире"

- "Ан-24 всегда прикрывал сотни аэродромов подобного рода. Повторю: отличный самолет! Я сам налетал на нем несколько тысяч часов, и начинал, к слову, с грунтовых полос в Казахстане. Помню, рулили буквально по грязи в распутицу, и он хорошо себя показывал. На нем отличное оборудование, хорошая кабина пилотов, довольно комфортные условия для пассажиров. Самолет был "на ура" и остается востребованным на региональных и местных авиалиниях. А главное - безопасным в эксплуатации благодаря нашим авиаинженерам и техникам"

В куда они будут летать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТОчно, как Путин сказал, на кой болт вам машина, раз дорого нет :)

Тут по другому надо вопрос ставить. Зачем аэропорты, когда из за уровня доходов летать некому.

По теме. 2025 год. Малая авиация на СВО. Возможно.
Вице-премьер Трутнев: малая авиация в России практически рухнула
https://m.business-gazeta.ru/news/672144?ys...bm7xdm540176110
Спустя три года после своего резонансного ухода из авиапрома ООО «Фирма „МВЕН“» возвращается к авиастроительной деятельности.
Эксперты предлагали продолжить тему сельскохозяйственных самолетов, на которые прогнозируется повышенный спрос, однако у одного из членов общественного совета минобороны появилась идея преобразить «летающие тракторы» в средство противодроновой ПВО.

Снова подмена слов. Это как раз ни разу не "оптимизировали", а именно сократили, избавились, исчезли порты малой авиации

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приучают всех ползать? 😁

А зачем самолеты,если нет аэропортов?

Поправьте меня, если что.
В 90-х годах с Америкой было подписано соглашение, что одномоторные пассажирские самолёты не могут перевозить больше 9-ти человек. Вот соглашение и убило АНы.
Благодаря действию властей.

Это сообщение отредактировал ЖелезныйЛис - 17.05.2025 - 17:18

Прорывище прям!!! Выгребной ямы прорывище.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я так понимаю, что раз Байкал сделать не могут, решили и саму малую авиацию похоронить, что бы не летали люди. Ублюдки, одним словом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Долбоеб что ли? Ан2всегда был другом сельского хозяйства, раньше блять много чего им опыляли, и сука клещей не было, а сейчас нахуй никому нихуя не надо! Все разворовали и пишут отмазки голимые!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По сравнению с воздушным флотом, у нас хуже ситуация только с речным флотом

Что это, если не вредительство?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

😂сарказм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С тех времен поменялось очень много. Понастроили дорог и почти у каждого неленивого появилась машина и эти полеты на кукурузниках стали дорогими и неудобными. Я про Брянск, как на скрине, и об остальных городах в европейской части России. Север и Сибирь- отдельная тема, там конечно такая авиация востребована.

Вот всё как бы развивается, а я помню ребёнком, году эдак 76м к бабушке в деревню летали на кукурузнике, было это очень быстро, потому как дороги были совсем убитые и ехать туда было очень долго, а на самолёте полчаса. Сейчас да, дороги туда хорошие, не вопрос, но ехать всё равно больше часа ( тогда часов 8 добирались, потому как кругами и только на грузовике).
Но тут понятно, всё же местность обжитая, Поволжье, а где то до сих пор как тогда.
Если сравнить количество пассажиров летающих у нас и в Штатах--это просто небо и земля. Там почему то это выгодно, у нас нет.

То есть там где-то в верхах власти решили, что вам нехер летать на самолётах, обойдётесь. А если кто очень хочет - добро пожаловать в нерезиновую на сухой-супержет.
В общем - авиационные перевозки - только достойным, а у остальных всё равно денег нет на полёт.

Я знаю: жопа будет,
Я знаю: жопа есть!
Когда такие Трутни
В стране Российской есть!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насколько помню от клещей никогда ничего не опыляли.
Ну и сейчас более дешевые и практичные методы появились. Для коммерсанта АН-2 пздц какой дорогой, 2 пилота в экипаже и бензин жрет как не в себя.

Опоздал. Потребность уже отпала. Аналога Ан-2 не будет. Очередной распил завершился удачно для отдельной группы граждан.

Проще сказать как есть… малой авиации у нас просто нет сейчас… а внутренний туризм по самым красивым местам страны удел богатых… и это при том, что часто расстояния между намеренными пунктами иногда 500-1000 км…

Размещено через приложение ЯПлакалъ