Неосуществленные авиапроекты. Вертолет Ми-32

Я вашему мнению придавал вращение
А осью был мой детородный орган.

Спасибо, очень интересно. Может сейчас подхватят наследие СССР, хотя сомнительно. Или изгадят хорошую идею

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не взлетит. Точнее - не взлетел. ИБО - два винта - норма, в балансе. Три - дисбаланс по вращательным моментам! Четыре - опять норма, в балансе.

Триокоптер? Почему не догадались отталкиваться от квадратной рамы?

опять ты облажался...

Трикоптер )

Пц-ки бредовый девайс конечно. Думаю в процессе эксплуатации там еще 1000 подводных камней бы вылезло. Но в качестве попробовать ради интереса что получится можно.

Да, советские учёные, это сила, которая движет нас до сих пор!
За что им вечный почёт и уважение!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И сейчас, такую же поеботу пропагандируют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да. ладно?!!

Просто ты глупый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там в статье прозвучала фраза "возможность подцепки груза при висении". Как человек, цеплявший дизель К-657 к висевшему над МИ-8, смело скажу, да ну его на хуй!

Одно дело, когда сильнейшая метель дует, но ты можешь стать спиной к ветру, и совершенно другое, когда она дует сверху))))
И это обычный МИ-8. А тут три вентилятора от МИ-26. Да там подойти невозможно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фига-се дура... Я не спец конечно, но мне сдаётся, что в те времена эта приблуда в принципе вряд-ли вышла-бы за пределы КБ. Там навскидку видно туеву хучу вопросов, которые и сейчас решать свихнёшься. И при том, что они возникают даже у меня, человека знакомого с темой крайне поверхностно.
Думается, потому проект и закрыли. "Гладко было на бумаге", а когда добрались до практических испытаний узлов и агрегатов, "в обстановке приближенной к боевой", и прикинули стоимость решения всех всплывающих "косяков", офигели, плюнули и забыли.
ТС, Тема интересна, если что позеленил.

их там 6 задумали, а не 3

Чё? Всё, что требовалось Родине - всё выполнялось! Все советские эпохальные разработки (что в технике, что в строительстве и производстве) - всё "взлетало" и работало! Пусть "неэкономично-непрактично", но работало.

Там их 6. да ещё и с резервированием всех систем.

Как знать, инфу про Mi-32 в общий доступ буржуи запилили:

Да ну нахуй, не полетело бы это никогда. Слишком много переменых для уравнения. За всё время, что живу, первый раз этот проект вижу. Какая-то высосанная из пальца фейковая хуйня для интернет-хомячков.

Умничка, ты Летающий Банан видел, Boeing CH-47 Chinook!? Посмотри внимательно устройство вертолёта!)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

точно, вероятность аварии повышается,
и не только из-за сбоя двигателя, которое в три раза выше, но
из-за провалов одного из винтов в воздушую яму, из-за чего такая конструкция
может опрокинуться.

вроде как по этой причине перестали выпускать двухвинтовые не соостные конструкции

Это сообщение отредактировал бозон - 2.03.2024 - 23:31

Потому что раньше был МИ 12. Было построено две штуки этой машины. Первый был построен в 1965 году, а первый полет совершил в 1968 году. Первый полет длился всего с десяток секунд, а фюзеляж "раскачивался" в вертикальной плоскости из-за наложения собственных колебаний силовой установки на тонкие балки и под ними подвешивался фюзеляж. Второй был представлен на Парижском авиасалоне в 1971 году.

6 августа 1969 года вертолет Ми-12 поднял груз общей массой 44 205 кг на высоту 2255 м, это мировой рекорд грузоподъемности вертолета.

Его конструкция оказалась неудачной. Подвешивание двигателей с шестернями и роторами на стрелах вызывало немало проблем. Кроме того, имелась недостаточная продольная устойчивость. Михаил Миль принял эту договоренность по двум причинам:

проблемы конструкции и эксплуатации вертолета Як-24 продольной компоновки были известны и главный конструктор хотел избежать этих проблем;
На момент работ над Ми-12 в СССР не было вертолетных двигателей мощностью свыше 10 000 л.с., поэтому машина должна была иметь 4 двигателя и - из-за серьезных проблем с одной коробкой передач на 4 двигателя - поперечное расположение двигателя. использовалась двухвинтовая система.
Если не считать рекордных и презентационных полетов, эта машина практически не использовалась. История Ми-12 напоминает историю другой конструкции самолета СССР, самолета Ту-144, который тоже проектировался в спешке, больше для рекордных и престижных целей, и где неподходящие технологии и некачественные материалы. были использованы для такой конструкции, что и стало причиной многочисленных сбоев и проблем. За неудачи в этих конструкциях оба конструктора (Михаил Миль и Андрей Туполев) поплатились своим здоровьем.
Итак, если бы вы не справились с вертолетом с двумя винтами, какие проблемы были бы с тремя винтами и шестью двигателями?
Американцы могут похвастаться удачной разработкой – CH-47 Chinook – многоцелевого двухмоторного двухвинтового вертолета высокой грузоподъемности производства американской компании Boeing.

ох уж эти либералы, до чего страну довели!

Не вижу смысла в таком крокодиле. И где такую махину сажать? Только на аэродроме?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть один двигатель у вертолёта, вышедший из строя, это типа не адью????😂😂😂😂😂😂😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ