Как устроен атомный лихтеровоз «Севморпуть» проекта 10081

...

...

...

“Севморпуть” имеет корпус с наклоненными бортами, особой формой носовых обводов и оригинальными ложкообразными кормовыми обводами, которые позволяют не ломать, а резать лед. Винт регулярного шага находится в направляющей насадке, битый лед отводится специальными плавниками. Для защиты главного двигателя от высоких крутящих моментов предусмотрена муфта предельного момента.

Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков, включая шесть трюмов. Судно рассчитано на прием до 74 лихтеров грузоподъемностью по 300 т. Если груз перевозится в двадцатифутовых контейнеров, то в трюмах и на верхней палубе “Севморпути” можно разместить до 1328 единиц. Ставить контейнеры или лихтеры можно прямо на люковые закрытия — они особо прочные. Лихтеры можно ставить в два яруса, контейнеры — в три.

...

На “Севморпути” установлен уникальный лихтерный кран KONE грузоподъемностью в 500 тонн, который имеет П-образную форму и способен передвигаться по судну. Именно на этот кран возлагается задача спуска лихтеров — для этого он располагает самобалансирующимися захватами.

Спуск может происходить и во время движения судна. После модернизации в 2019 году на борт поставили еще два специальных судовых крана “С 1700” от компании СММ максимальной грузоподъемностью 60 тонн и максимальным вылетом стрелы 43 м.

Фото: Медиапалуба

Итогом модернизации стало продление срока эксплуатации реакторной установки до 150 тыс. часов и срока службы до 35 лет. К сожалению, в 2024 году история этого уникального судна заканчивается. «Севморпуть» появился на свет в сложное время и не раскрыл свой потенциал в полной мере, но он честно трудился на всех направлениях и выполнял те задачи, которые перед ним ставили.

Скажем ему спасибо за все эти годы. Первым всегда приходится непросто, но они дают бесценный опыт. Уверены, что точка в сюжете с морскими грузоперевозками на атомоходах далеко не поставлена и у «Севморпути» обязательно появятся преемники. Интересно, какими они будут?

Всё, спасибо за внимание!

P.S. Может кому будет интересно, еще две сегодняшие темы:

Этот день в истории. Гибель субмарины С-80 в Баренцевом море

Куда падают космические корабли?

Ты был в Керчи? Если не был в Керчи то молчи!

ЗЫ в тексте ошибка, винт на нем ВРШ. Так получилось, что судно это я знаю со школы. В технике молодежи проект подробно рассматривался.

Как при желании осваивать и использовать север такое судно на иголки пускать - уму не постижимо

Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 26.01.2024 - 14:19

А я тут был. В командировку ездил, когда его ремонтировали.

Большие машины как живые и прям жалко их

Предупреждение о пустом бассейне... видимо- были случаи...

Приходил он к нам на Шмидт...
Ну чо..
Здоровый конечно...
От лихтеров во льдах толку никого, одни потери...
Короче, очередная попытка сделать судно двойного назначения если не рентабельным, так хотя бы самоокупающимся...

У меня был номер ТМ, но там рассматривался "Витус Беринг". Прям до дыр его залистал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и переделали бы его под контейнера , если нерентабельный...
Даже лесовозы в контейнеровозы приспосабливали. Я работал на таком.
Правда, коричневую чуму возили ( жд контейнеры)

Беринга тоже видел.
Вот он шикарный экспедиционный корабль был...

Ракеты на северный полюс возил?

Спасибо, жаль, Росатом рулит конечно, замена будет достойная, уверен. Автору плюс.

Как самоходная АЭС чем плох?

Мне особенно жаль Севморпуть. Мой труд тоже в нём имеется. Мы делали для него систему управления живучестью.
А мой двоюродный брат делал на нём сварочные работы. Кажется, на корпусе.
Наш завод входил в Минсудпром, и я участвовал в производстве электроники для многих судов и кораблей, в том числе, для, например, Индии.

Это сообщение отредактировал telefon - 26.01.2024 - 22:14

Ну, он же написал- винт регулярного шага. Просто перепутал с регулируемым.А винт так сказать , "регулярного шага" - это ВФШ (винт фиксированного шага"))

Шли мы с Певека как-то караваном по СМП в феврале. Ну и этот лихтеровоз за нами пристроился.И вроде здоровенная дура и мощей в ней много, а постоянно застревала во льдах и приходилось ледоколу, который нас проводил, бросать нас и бежать его окалывать.

Был в командировке на Атомфлоте. К Севморпути был пришвартован ледокол Советский Союз, а к нему наше судно. И проходить с причала приходилось через эти 2 махины. Почему-то больше всего запомнился запах старого ДСП и линолеума, когда шли через надстройку Севморпути.

Размещено через приложение ЯПлакалъ