Крушение Boeing 767-260ER у побережья острова Нгазиджа в 1996 году

Я всегда думал двигатели толкают, а не тормозят. Я ошибался?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чувак, моторы не добавляют левитации они лишь позволяют при желании лететь не только вниз. Удержанием в воздухе занимается планёр. Собсна по посадке роль двигателей минимальна - звуковой фон создавать, да ещё чтоб потом маневрировать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как угнать состав в метро до Копенгагена

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ебать пиздец ты математик

Есть такой рабочий режим -"реверс". Эт когда движки "дуют" не назад, а вперед :)

Из-за трех тупых (сказал бы я, но не политкорректно) погибло больше ста человек. Бляди...
Экипаж - герои.

Ну а хуле от ниггеров ожидать? Они бы увидели что у старой шохи на спидометре 180, значит она должна ехать 180 и ниибёт! Обезьяны блять.

А здесь сказали 125 погибли включая угонщиков

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Набрать высоту

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наглядный пример, когда руководить начинают тупые

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он есть, сильно не у всех самолётов, но таки случается. Тока реверс используется для торможения и маневрирования на земле, при скоростях менее 200к/с. Обычно сильно менее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё печальнее, что такие тупорылые пассажиры попались. Уверен, что все объяснения стюардесс даже не услышали...

Да там и пассажиры такие же. Несмотря на предупреждения надули спасжилеты еще в салоне.
Ну вот какие в Африке самолеты-пароходы-поезда?! Рано им еще. Эволюционно не готовы...

Ну тогда не хватило бы тяги добраться до островов . В одной из передач Один пилот снижался по спирали и таким образом уменьшал скорость и высоту . Тоже все двигатели встали. Но все равно там скорость была выше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тормозят не двигатели, тормозит аэродинамический манёвр, который практически невозможно выполнить без двигателей. А после посадки уже и двигатели начинают тормозить. Режим реверса.

А в тексте как?

"Местные жители и дайверы подплыли на своих лодках и принялись спасать выживших. Из 175 человек на борту самолёта погибли 125 (6 членов экипажа (все бортпроводники) и 119 пассажиров), в том числе все три угонщика."

Угу, самолёт же как топор летает.

И всегда забывал закрыть дверь в кабину.....

Движки всегда "дуют" назад.Реверс это специальные створки которыми поток направляется вперед по ходу движения.Вот створки реверса на Ту-154.

И снова мимо! Дуют они ровно в ту же сторону, что дули и раньше, но позади двигателей открываются створки, которые разворачивают поток воздуха в сторону, противоположную движению.

я конечно не авиаконструктор, но самолёт может лететь медленно только на тянущих двигателях, должен быть вектор тяги, вектор приложения сил к крылу в расчетной точке. Если самолёт занимается планированием, то он не может лететь с тем же углом атаки, потому что угол тангажа из-за не работающих двигателей не превышает угла атаки. Самолёт должен как бы скользить по воздуху и его скорость относительно земли должна быть выше. Иначе он резко потеряет скорость и просто упадет из-за отсутсвия подьемной силы. Как то так.

Если вектора тяги нет, то вектор сопротивления уменьшает скорость и самолёт тупо упадет когда исчезнет подьемная сила, чтобы подьямная сила сохранялась, самолет должен сохранять скорость, а вотсутствии тяги это можно делать только снижаясь (скользя по воздуху вниз)

Не Хельсинки...


.
Следущая остановка Копенгаген.
Граждане, поезд не резиновый!

Даже старый анек не можешь рассказать

Не только лишь все понимают, как летает большая железная птица.

Для снижения скорости (при работающих двигателях) используется режим "реверс" - часть воздушного потока из двигателя направляется навстречу движению.


Это сообщение отредактировал KBSH - 6.12.2023 - 12:21

Потеря скорости на планировании (например при встречном ветре) может привести к сваливанию в штопор.