Скоро зима, настраиваемся потихоньку

Присылай вызов, или как это сейчас называется, я приеду всей семьёй.

я грею дорогу перед собой и нет проблем

Ага, отличная идея - купить автомобиль, чтобы на от ездить.

Никаких вызовов не надо, граница с Мексикой открыта, а в Мексику виза не нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не потеряй листочек

т.е. легальные способы рассматривать вообще не стоит?

А в остальное время забейте на все эти правила? )))

Это сообщение отредактировал ksin - 15.10.2023 - 00:17

Это в автошколе должны об'яснять!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Трогайся сразу с четвёртой, будешь ездить, как на автомате.

Режим "2" на АКПП подразумевает непереключение на передачу выше второй. Трогается также с первой. То есть 1-2 и обратно, всё.
Нахрена в нейтраль переводить при движении? Во всех учебниках пишут - никогда в движении не разъединяйте двигатель с трансмиссией (кратковременное при переключении на МКПП, а также буксировка - не в счёт).

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 15.10.2023 - 00:25

твой блог?

Немного не так На 2 ставить не надо. При отсутствии ЗИМНЕГО режима (WINTER или SNOW или *) - со второй передачи машина трогаться не будет. Будет просто ограничение по верхней границе передач.

2 или 2L - движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.

3 или D3 - переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.

4 или D4 - не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.

O/D (Over Drive) - повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель.

S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля.

E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.

Зимний режим W (Winter) подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.

Источник.

Это сообщение отредактировал slesar77 - 15.10.2023 - 00:25

Расскажу историю. Случилось это зимой. Выпал свежий снег, сантиметров 5 прилетело. Еду себе такой по трассе 100 кмч, неспеша. За спиной таракан. Так как на переднем кресле не вожу его. Так вот. Вижу метров за 300 впереди заносит на встречке бензовоз прям на ровном месте. Впереди идущая машина пытается в сторону прижаться, а некуда-снежный вал нагребли. Короче обруливаю ее, матерясь, тачку заносит. Делаю раза четыре маневры рулем и лечу в цистерну. А в это время он успевает подтащить свою жопу в свою полосу. Успеваю ее обрулить в заносе.
В итоге поехал дальше некогда было охуевать, остальные остановились в шоке. Таракан спросил, ну ничего себе, где так научился? На руле в colin macrey dirt 2 для компа блин. Было очково

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А на первой летом дустер твой с пробуксовкой стартует? Ох насмешил, тоже мне мощь нашел - бустер двушка, БУГАГА.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

режим "snow" не просто начинает движение со второй но и подключает электронный дроссель, не позволяющий передавливать на газ. переключения происходят на "низах", двиг как бы становиться нежным, меньше буксует по заснеженной дороге

что-то на языке древних автоматических коробок, вот как выглядит селектор современной адаптивной 6-й АКПП, никаких овердравов и D1D2D3(или L) максимум ручной режим

1) На автомате двигателем особо не потормозишь
2) про трогание - так же, на автомате не очень работает совет.
3) дистанцию... Выдерживаешь дистанцию, а в нее все лезут и лезут. Как быть?
4) двигаться меньше разрешенной - избыточный совет, знаки стоят нормально, главное не превышать, даже на те самые +20...

Про переходы и не делать резких движений - самые дельные советы.

Хуйню написал ты!На БМВ какую передачу включишь,лепестками или джойстиком,похуй,на такой она и будет ехать!На япах только ограничивает верхнюю передачу,типа какую ты выбрал)))

тут мог напутать, у меня такая коробка была 17 лет назад.

вот так у нее было:

АКПП и режимы работы (или что такое HOLD, L, D, S)
в обычном режиме (когда лампочка ХОЛД не горит)
D — автоматическое переключение 1,2,3,4 передачи
S — автоматическое переключение 1,2,3 передачи
L — работает 1,2 передача

в режиме ХОЛД (когда лампочка горит)
D — работает 2,3-ая передача
S — работает только 2-ая передача
L — работает только 1-ая передача

Современной? Уже давно 10 ступеней пользуют

1) еще как потормозишь, особенно в ручном режиме выбора передач. проверенно на A6MF1

Прям все взяли разбежались и перестали ездить как в жопу ужаленные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже давно, как на МИГе

А чем этот нелегальный? Легально приезжаешь в Мексику, легально ставишь приложение cbp one на телефон, легально назначают встречу на границе, легально сдаешь отпечатки и легально живешь в сша.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спосибо кэп!

ЗЫ.
Трогаться на второй? На чём, блядь? К каким автомобилям сей пиздатый совет относится?
Из тех машин что у меня были и есть "со второй" можно было легко и спокойно трогаться лишь на ТЛК80 с 1HZ, на Патриоте тоже можно но надо ювелирно педальками работать.