Откуда у старинных паровозов бралось электричество для освещения пути

Не существует никаких "Братьев Черепановых".

Есть отец и сын Черепановы! Отец и сын!

p.s. невежды заполонили планету

Это сообщение отредактировал tserg - 26.08.2023 - 09:00

Первым, кто изобрел паровоз, стал Ричард Тревитик, инженер из Англии, который в 1801 году сначала продумал конструкцию новых паровых котлов – легких и практичных, а затем запатентовал первый в мире паровоз «Puffing Devil». Отличительной особенностью данной модели были хорошие технические характеристики, но и ее производство было прекращено из-за нехватки стали, из которой приходилось делать рельсы, потому что чугунные рельсы попросту не справлялись с огромным весом транспортного средства и прогибались.
Спустя 7 лет Тревитик разработал более совершенную конструкцию машины, способную двигаться со скоростью до 30 км/ч. Название «Catch Me Who Can» было дано этой модели не случайно: в Лондоне устраивались целые соревнования в скорости машины с лошадьми.

Пожалуйста, всегда рад что-то найти интересное.

Тогда следующий вопрос: как и откуда появляется воздух схатый в паровозе?
ответ: в паровоже установлен двух или одногоршковый компрессор. и привод компрессора тоже паровая машина.
Теперь яповци всего мира знают, что в паровозе минимум 3 паровые машины.

Есть разница 1833 год и 1801 год? Зачем кричать о том, что Вы не поняли. У нас конечно Черепановы, но не в мире. В мире первым был Ричард Тревитик.

Это сообщение отредактировал Catar1 - 26.08.2023 - 09:05

Целая простыня пустого текста, чтобы в конце написать что в паровозе использовали турбогенератор.
Чехов негодует.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще-то на паравозах не только прожекторы стояли, но и КВ-радиостанции. ЖР-3, например.

Без аккумуляторов при стоянке лепездричества бы не было. А пар - он всегда усть. Ну почти всегда. Во ебать я умный!

В 1894 году английский инженер Чарлз Парсонс построил судно с паротурбинной установкой. «Турбиния» развивала скорость 34,5 узла (63,9 км/ч).
Герон Александрийский создал в 69 году н.эры прообраз паровой турбины- эолипил

Турбогенератор это турбина с генератором. Сами тубины тоже были известны ещё в античности, но как игрушки. Первую настоящую турбину создали в 1883 году.
Так что никаких турбогенераторов в 1882 году быть не могло.

Это сообщение отредактировал Rold - 26.08.2023 - 09:15

Вот более обстоятельная статья с картинками на тему электричества паровоза...
https://fishki.net/3069675-kak-osvewaet-seb...ty-parovoz.html

ТС, я тебя удивлю, но современные АЭС тоже паровые. Атомнаяэнергия нужна только для нагрева воды и превращения её в пар. А дальше "паровоз"

"Первые электростанции были... паровыми."
Вот это да! Открою секрет: они до сих пор в большинстве своём паровые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, в принципе, вся атомная техника "паровая" и водная тоже. Реактор используется только как кипятильник, рабочее вещество только может меняться.

Скорость первых паравозов была 30-40 км/ч так что пофиг.

Если ДАЖЕ аккумов не было , ну ваще тогда не понятно .

Это заблуждение. Первые гонки паровозов были устроены по дну котлована выкопанного Черного моря. Соответственно, паровозы системы "горилочный паротяг" изобретены еще раньше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё более удивительно, что в современных средствах передвижения присутствуют архаичные элементы - например колесо....
)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У вас какой то особый календерь, что отстаёт на 30 лет ?
Мы ( советские ) вообще очень много изобретений считаем исконнорусскими, или советскими, а глянешь в Вики, и оказывается что это было изобретенно злыми буржуинами, причём ещё здолго до заявленного "аналогов нету ".
Самолёт, радио, и много е другое.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 26.08.2023 - 10:49

Во-первых англичанин раньше, но об этом уже писали. А вот во-вторых Черепановы свой паровоз изобрели как раз после командировки в Великобританию, где изучали устройство паровоза английского. Это и в Википедии написано.

Думаю это была динамка

«Электричество в них вырабатывалось при помощи турбогенераторов, подсоединенных к паровой машине.»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а сейчас какие????? изменился только источник топлива для создания пара.

Ещё одна обслуживает транспортёр подачи угля из прицепного бункера в топку котла. Кочегары конечно были мужиками крепкими, но механизм с такой задачей справляется более успешно.

на этом макете зачем то статор спиздили.

Вижу один ротор.


походу ктото добывал медь.

Это сообщение отредактировал vistador - 26.08.2023 - 11:16