Немцы помогли России довести «Ласточку» до совершенства

это новость уровня "завод по производству москвича за один месяц "
проще говоря для дурочков,в начале статьи пишут что "полностью российский" а в середине "ну тяговый двигатель импортный"(ты ведь полностью читал,верно7;))
терь немного технических данных:
сименс не пуп земли,и его возможно заменить,более того,это относительно не сложно сделать на первых парах ,ардуино или распари (я примерно) справятся с этой задачи,но! для этого должно быть желание создавать.
Собрать команду,выделить деньги и средства,пролабировать моментальное согласование и моментальное оформление документов!
короче поработать,поработать грамотно и командой!
Кому это надо??? управленцам 60+ которые интернет по листочку в папке читают?
выделенные деньги разворуют,в команду наберут родственников и членососов,на стадии документам будет бешеная корупция.
Вопрос не в том что это технически сложно,вопрос в том что это нахер некому не нужно,поэтому этого нет и не будет...
будет как с москвичем,это максимум...разучились работать внуки великого поколения....

Сколько пренебрежения во фразе. Это если сказать, в России живут москвичи и другие региональные россияне Нет уж, будьте толерантными и перечисляйте все регионы, где есть такие поезда, иначе обидно понимаешь

а вы заметили что сми у нас теперь из будущего вещают)) могут поставить, могут полететь, могут построить))) как карта ляжет...
могут поставить на рельсы, а могут и не поставить)
когда поставят, тогда и пишите, заебали эти новости из будущего

Где-то на Ютубе есть фильмец о советском тепловозе на двух четырехосных тележках,который разогнали свыше 250 км/ч.Тогда приезжали на завод немцы из того же Сименса и говорили,что это невозможно.Наши радостно всё показывали и рассказывали,а немецкие инженеры передирали и кивали головами.После чего прощались и уматывали.А после этого у них появились подобные технические решения в плане схем подвески колёсных пар
ТЭП-80.Простые ребята,неказисто одетые.Инженеры.Они сделали это.А плешивое чмо рассказывает про галоши.


Это сообщение отредактировал Котнахотседа - 30.03.2023 - 12:51

Это безработица для ЕС и уменьшение финансирования армии ВСУ, а там уже голову ломай

Вам бы батенька премьером работать, а не ЯП-е сидеть посты строчить.
Вот мы бы зажили бы.

Ну-ну, прям лозунгами на партсобрании отчёт.

Мне есть с чем сравнивать, катался практически на всех типах Ласточек, в том числе и изначально к нам поступивших, чистый Сименс (их сейчас все на юг отправили). Отличия есть.

Она теперь из Сочи ходит в Анапу и обратно а там в одну сторону все восемь часов... Охуеешь.

Знаем мы это замещение, завод по производству и наклейке шильдиков на китайские поделки.

Работал я в конторе производственной. Источник электропитания для самолёта из австрии, тележка сделана под него у нас. Сделано в России. Установка воздушного запуска рейнметалл, тележка наша. Здорово же, да?
Я уж молчу, что контроллеров нет (сименс, да омрон), дисплеев нет, насосы, гидрораспределители, электромагнитные клапана, всё забугорное. Из нашего в лучшем случае гидроцилиндры Елецкого завода.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в 2000 МПС рулил Аксененко (кстати норм рулил, во многом благодаря ему железка не сдохла и не была приватизирована, да и Сокол построили благодаря ему), денег действительно не было от слова совсем. Не редки (да что там, регулярны) случаи когда налоговая арестовывала кассы на вокзалах для конфискации налички в счет налогов. Тарифы на перевозку грузов (основной источник доходов жд) были уровня практически 95 года, билеты для граждан тоже стоили дешевле чем сейчас по отношению доход/стоимость.
В 2001 проходили испытания Сокола и одновременно началась охота на Аксененко. В июле правительственная комиссия зарубила поезд, а в октябре генпрокуратура возбудила дело на Аксененко. Ровно через два месяца после ухода аксененко, Сокол прекратили финансировать. А еще через полтора года на горизонте впервые появился Сименс.
В 2009 уже было не МПС, а РЖД и рулил им Якунин. Тарифы как на грузовые, так и на пассажирские перевозки были к этому времени значительно повышены, а значит и деньги появились. По крайней мере не арестов касс, не задержек зарплат уже не было. В 2009 собственно и заключили контракт с Сименсом, Ласточки нужны были в первую очередь под Олимпиаду.
Полагаю, оставайся Аксененко во главе МПС, а потом РЖД, были бы и собственные скоростные поезда и многое другое.

В смысле?
По моему, как раз именно это сочетание слов наиболее точно передают суть этого явления. Более того, то в каком едином порыве там принимаются решения, не дают ни малейшего повода рассуждать что эти вот четыре (или 5, или 6 - неважно) крысы, а остальные так, белые и пушистые заблудшие овечки. Нет, так рассуждать не правильно. Только протяни руку потрепать по холке такую овечку - откусит по самые гланды. Да и на счёт народа тамошнего не стоит строить иллюзий, типа всё всё видят и понимают. Они видят и понимают ровно то же самое что и выбранные ими же политики, за которых они голосуют вновь и вновь. Ничего там не меняется - это один большой и сплочённый коллектив.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

созданием отечественного электродвигателя в том числе для линейки скоростных электропоездов «Ласточка» займется .....

читаю, что у рф не было аналога таким комфортным поездам.

ну чушь же писана.
ласточка при продолжительности езды более 4-х часов сущее мучение, кресла там не откидываются, бОльшая часть сидений- это ты сидишь лицом к другому пассажиру.

в то же время прекрасно помню аэроэкспресс в 2008 г., полностью отечественный, самолетные кресла, просторные места, просторнее сам вагон.
так по комфорту он был гораздо лучше ласточки.
двери правда гавно, на поворотах сами открывались- закрывались.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вообще, разговор про полную локализацию Сапсан, Ласточка зашел очень раньше до СВО, а за год-два Сименс поставили перед фактом - если хочет остаться на Российском рынке будь добр организовать свое производство на территории России. После чего они (Сименс) сделал губки бантиком.
Вроде как договорились делать локализацию Ласточек, но не 100%. Поэтому реализация импортозамещения в части подвижного состава началась еще "в тучные годы" задолго до текущих события.

Ну давайте так. Отечественное вагоностроение это не автопром. Можем кое-что. Сам-то я путеец. Но, всё-таки немного в теме. Рижский завод вот только жалко. Крупнейший завод в Европе был! Как можно было просрать такое производство! Не только весь СССР, почти все соцстраны на ЭРках ездили. Остались только воспоминания. С чем латышей и "поздравляю". Печально всё это.

Кресла соглашусь, не очень удобные.

В наших, не лицом к друг-другу (Напротив - это именно родные немецкие).

Прям сейчас с сайта ржд.
Вверху ЭС-1 Адлер-Краснодар
Внизу ЭС-2ГП СПб-Петрозаводск

Это сообщение отредактировал antonyt - 30.03.2023 - 13:03

Не так.
"Блудливые овечки и драные крысы"

И много у нас в стране таких путей где электричка может разогнаться до 150 км.?

Ошибок много... Ты с каких краёв будешь?
Написано чёрным по белому: «двигатель тоже заменён на российский»
Москвич тоже отличная новость! Давно надо было так сделать, узбеки так уже и свои машины делают на заводе УзДэуАвто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и раньше писали- состоит на 90 или 95% из отечественного. И мелким шрифтом внизу- по весу. А самое легкое и есть самое важное- электроника.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кресла не откидываются потому - что ты их положишь на пассажира сзади и электричка станет пистец какая не удобная для всех кроме тебя!!

Молодцы одним словом!

+1, я бы еще и в самолетах это запретил

Удалось разработать и создать электродвигатель? Бля.. Это круто! Просто охуительно круто!