Полярная авиация

к фото подписей не хватает. очень не хватает

Потому как

и фото есть

Центральное управление международных воздушных сообщений «Аэрофлота» (ЦУМВС)-знаю.Обзывательство "Пилот-международник"-не знаю.....:)

Это сообщение отредактировал GarriL - 18.03.2023 - 15:33

Как просто и незатейливо уменьшить давление передней оси на грунт ))
Но, думаю, в отсутствии гидроусилителя, руление было сродни выступлению силача в цирке!

кстати да, я написал про ан 12 и каталину, но не учел последнее фото.
ил 62 великолепен!

пост хороший, еще апну.
вот такую конструкцию, честноговоря, вижу впервые.
сейчас то понятно, на тракторах итд, но тут по 2 на передней оси.
зачем тоже понятно, давление на грунт, но вижу впервые.
кстати, судя по измерениям, и по этому автомобилю можно сделать косвенный вывод, что была какая то комиссия по проверке воздействия на местные грунты разных видов техники.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 18.03.2023 - 16:26

Тоже соглашусь. К такому интересному посту они бы точно не помешали.

Сын почти пол года в Тикси летал, сопровождая на своей восьмерке пару Ми-26, которые таскали грузы в арктическую бригаду на острове. Фото конечно оттуда живописнейшие.

chupikboob
ТС, спасибо за тему!!
Вот мой полярник.. папа..воспоминаниями накрыло. Как мы с братом и с мамой ждали его из экспедиций. В Антарктиду ходил на зимовку, мы провожали из Калининграда, платочками махали, мы маленькие и мама. Корабль назывался дизель- элетроход «Обь», экспедиция Эймери. так все наши фотографии, что папа брал с собой, и были проштампованы - Эймери. Круглой такой печатью.. Как давно это было.

Это сообщение отредактировал moonshadow - 18.03.2023 - 17:00

ага, совсем северный полюс Нарьян-Мар и Усть-Кара. садись, два.

может за полярным кругом??? или он с СП не вылезал???

Это сообщение отредактировал 1111papa1111 - 18.03.2023 - 17:29

Анатолий Ляпидевский (грамота и медаль «Золотая Звезда» № 1)

Анатолий Ляпидевский, удостоившийся самой высокой чести — быть первым среди первых Героев Советского Союза, был одним из самых молодых (моложе него, и то всего на год, только Каманин) участников легендарной семерки. В авиацию он пришел в 1927 году, окончив Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, а затем и Севастопольскую военную школу морских летчиков.

В апреле 1933 года уволенный в запас Ляпидевский перешел на работу в гражданскую авиацию. Сначала летал рейсовым пилотом на Дальнем Востоке, а потом попросил о переводе в только что организованное Управление воздушной службы Главного управления Севморпути — полярную авиацию. Меньше, чем через год, после 29 неудачных вылетов в пургу и метель 5 марта 1934 года Анатолий Ляпидевский стал первым из летчиков спасотряда, которому посчастливилось найти челюскинцев и приземлиться на крохотный участок ровного льда, расчищенный зимовщиками: всего 150 на 450 метров!

Летчик и не предполагал, что этот первый рейс, за который он эвакуировал изо льдов всех десятерых женщин и двоих детей — всех, так сказать, «слабых» зимовщиков, — станет для него и последним в эпопее. При подготовке ко второму полету к челюскинцам самолет Ляпидевского во время перелета из Уэлена в Ванкарем, где располагался штаб спасательной операции, совершил вынужденную посадку во льдах, подломив стойку шасси. Спасли экипаж чукчи, увидевшие садящийся самолет. Его удалось отремонтировать и поднять в небо только 25 апреля. Так что о том, что он стал первым в истории Героем Советского Союза, Ляпидевский узнал с опозданием на пять дней: после аварийной посадки не работала рация.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 18.03.2023 - 21:55

Товарищ - военный вертолётчик. Воркутинский отряд ПСС. Пара Ми - 8МТ и несколько бортов Ан-12. Работали на Новой Земле - полигон и Рогачёво.
Был эпизод - спасли двух лётчиков из океана. Северного и Ледовитого.

И резина установлена «враздрай»

А самолеты КБ Ильюшина использовались на севере как транспортная авиация?

Обслуживает ВСУ Ми-8

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Легендарный и надёжный гидросамолёт 30-40-х годов "Каталина" ( PBY) !
Перед войной была куплена лицензия на его изготовление. Строился на Таганрогском авиазаводе № 31 ( вотчина Бериева ). До начала войны успели построить чуть более 20 машин.
Во время войны поставлялся по лен-лизу из США.
Мой отец летал на нём в Сиэтл два раза.
После войны "Каталина" служила на флоте и и авиации Главсевморпути до 70-х гг.
В настоящее время в мире ещё находятся в эксплуатации несколько десятков этих самолётов.

Я помню, читал в детстве книгу Михаила Водопьянова "Полярный лётчик".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как по другому. Обод по внешней стороне, что бы соединить 2 колеса одно ставится как положено, другое ободом внутрь, иначе нужны какие то длинные болты, которые будут перекашиваться, откручиваться, ломаться.

СЛАВА ЛЕТЧИКАМ -ПОЛЯРНИКАМ

А твой батя случаем в канаду через северный полюс не перелетал? А то непонятно земля наша круглая или нам пиздят?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

есть ребята они в канаду ездили.
да, через полюс.

[b]roman400022[/Обслуживает ВСУ Ми-8

Ага.. вертолётчик.. бортмехаником был

А тож, особенно Ил-14.

Все ведь своё было..
И самолёты, и куртки..


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ни фига его помотало - 14 лет всего летал, это мало для самолёта. Север....

Размещено через приложение ЯПлакалъ