Псков. Мемориал экипажу Гудина

С моего отделения крайний внизу, ВВВАУШ
Зубарев Виталик, на красный диплом шёл..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Печально как :((

Спасибо, понял. В 1977 г. в катастрофе 2 Ту-95 погибли курсанты ЧВВАУШ, высоты было достаточно, а их парашюты так и лежали в проходе в сумках с пломбами.
Тогда из 21 погибли 19.

Я немного дополню.
Я рос как раз рядом с местом падения,район Любятово.
Был очевидцем данного события.Когда самолёт падал,кто-то из экипажа пытался спастись и выпрыгнул с парашютом,но разбился упав на рельсы,второй человек прыгнул над лесом и тоже погиб.
Сразу после падения случился пожар.Но первые кто прибежал на место падения были местные пацаны.Потом пажарные службы и милиция.
Изначально на месте падения был еловый лес,самолёт крыльями срубил макушки деревьев и образовал на месте падения целое поле с болотом.
Передняя часть была целая и хвост,а фюзеляж разорвало пополам.Впоследствии мы нашли на месте наушники пилота,части приборов кабины и много ещё разных деталей.Стойку крепления шасси запомнил как нашли и тащили во двор.Много кусков дюрали,были мы мелкие и делали из них бомбочки.
Кабину потом убрали,оставили только часть со табилизатором, килем и рулём высоты и сделали из них памятник.Изначально всё было целое.
Но впоследствии упыри охотники за металлом стали срезать куски дюрали и сдавать в металолом.В итоге от памятника осталась маленькая часть,которая и видна на фото.
На городском кладбище изначально вместо надгробия был установлен двигатель этого самолёта,затем добавили и надгробие.
На первом фото кстати видны попытки срезки стабилизатора вандалами,фото прикрепил.
Место падения кстати и до сих пор уносит жизни.Периодически в этом лесу находят тела людей,то в мешке нашли,то расчленённое тело.

Это сообщение отредактировал Kisk - 17.02.2022 - 19:09

Ил-76 СССР-76683 , 90й. Пожар в кормовой кабине на земле.
Никто не пострадал , причины пожара установлены ориентировочно.

Не ВВАУШ точно. 1993 год. ВВАУШ уже в другой стране. Может Челяба.

PS: а нет, действительно ВВАУШ, все трое.
Я удивлен, думал тогда на стажировку уже не присылали из училищ, оставшихся в других республиках. Хотя, тогда непоняток полно было, наверно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что взлетает на Череху, хорошо помню тот день, мы жили тогда недалеко в принципе от места падения, слышали и видели самолёт.
брат в то время служил как раз в Черехе, видел обломки самолёта, вернее то, что от него осталось.
Про причины катастрофы интересовался уже гораздо позже, будучи взрослым.
Вполне вероятно, что пуля в хвост и стечение обстоятельств. Либо все гораздо прозаичнее..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мог подшипник развалиться как с ИЛ-76 в Баку когда погибла 8 рота Болградской дивизии ВДВ.

Тогда курсантов доучивали в других заведениях, по их согласию, но дипломы были по началу обучения, так было, например, с Тамбовским ВВАУЛ, которое расформировано в 95 г. а выпускники были 98 и 99 г (встречал таких).
Знаю украинских курсантов из того-же ТВВАУЛ, которые доучивались в Харькове и Чернигове (пока училища живы были).

спасибо большое за информацию. буду в городе, обязательно посмотрю! очень интересно

Я случай рассказывал пожара в кормовой кабине Ту-95 ночью по кругу. Погибли 2. Там тоже причину найти не могли, была попытка обвинить погибших, якобы курили в кабине, пепел попал в кислородную маску, так пожар и начался.
Потом на плацу, перед всем полком несколько генералов и полковников показывали эксперимент - взяли парашютный прибор КП-27, включили и в маску пепел сигаретный сыпали, потом уже горящие спички пошли в ход, спички моментально прогорали но ничего не загорелось.
Бывало - курили в полёте, но не по кругам, и второй радист, на месте которого пожар начался вообще не курил.
Нашли: 15 км от торца один парашют, сработавший но с расстёгнутыми ножными обхватами, 14200 м - 2 тела, 13 км - огнетушитель ручной (пустой), второй не нашли.

Причину так и не озвучили, да и вряд-ли нашли, уже не помню что было в официозе.

Произошло в нашем отряде, в соседнем экипаже. Перед этим полётом Ком отряда и я, его правак, отлетали свою программу. Я домой пошёл, командир - инструкторить в другой экипаж.

Я теоретически переучивался в января 1997года, в Тамбове на Л-39, печать в летной книжке:
"Тамбовский филиал Балашовского ВВАУЛ"
По поводу курсантов, я сам из таких:
ХВВАУЛ 1989-1993гг.
БВВАУЛ 1993-1994гг.
первый пятилетний выпуск В дипломе: "Поступил в ХВВАУЛ, окончил полный курс БВВАУЛ..."
Если оканчиваешь тоже училище в которое и поступал, там запись:" окончил полный курс названного училища"

Это сообщение отредактировал Куырф - 17.02.2022 - 19:45

Куырф

В самом Тамбове или Мичуринске?
ТВВАУЛ официально в 1995 г. расформировано.

Чёрт его знает, что за стрельбище рядом. Если была очередь из 12,7 или 14,5 зажигательных, то и любого попадания в любое крыло хватит, чтобы быть беде

Красота в моём родном городе!)

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: спам  Статья #4 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь забанен  Погрешность принятого решения: 18%

Это сообщение отредактировал system - 17.02.2022 - 21:22

Помню к дяде пришел, Он то ли еще был ком. звена, то ли уже на РП перешел. Пленку записи крутил дома переговоры экипажа. Пытались они там отвести самолет, вопрос в том, что над Лесной 11 (это пара 5ти этажек в Крестах), они стали не управляемые. А на крыше потом тех домов обломки были мелкие. Да там по сути по всей их траектории движения были обломки.
А так мы 94й-95й гг на ПсковЦветМете по этой груде дюрали лазили.
У меня с этого самолета есть рельса, по которому тельфер катается. И было колесо, мы с пацанами магний точили толпой.

Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 17.02.2022 - 20:18

Отец моей жены разбился на Антее при заходе на посадку. 90% информации засекречено. Известно только то что он, военный переводчик, летел этим бортом откуда то с ближнего востока. Причина авиационного проишествия «перед вылетом поставили полумертвые аккумы» один из которых загорелся. После этого в конструкцию самолета были внесены изменения. Ну и естественно борт при падении уводили что бы не «забрать с собой еще кого нить» он до последнего держал кислородную маску КВС. Из 11 человек на борту, погибли 5.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был случай во время ВОВ задокументированный и потом снятый в кино.Боец на Ладоге,там долгая история но он с одного выстрела пробил масленый насос у месера и тат упал и лётчик арестован.

Мне было 5 лет, смотрели всем двором как он кружил. Экипаж целился между жилым районом и нефтебазой! К счастью им это удалось! Вечная память!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С Аркадием Василевым в одной школе учились, хороший был парень. Видел его могилу в Новоржеве на кладбище, не знаю настоящая она или для матери сделана.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я сам в Черехе служил, в 104ом, 94/96.
Как брат твой обломки мог видеть, если Череха вообще в другой стороне от места падения?! И расстояние не маленькое между двумя этими местами. Может он в самой дивизии 76ой служил, которая прям в городе стоит и как то там оказался. Но тоже расстояние не маленькое, чтобы срочник как то оказался там случайно (увал/самоход)

За два года достаточно стреляли на этом стрельбище, она рядом с полком находится. Чего то не припомню чтобы самолёты летали над ним. Может после этого случая, не знаю.
Но даже над расположением полка я не слышал и не видел чтобы ИЛы летали. Точно с Крестов они взлетая и чтобы сесть разворачиваются над Черехой?

Другой случай и тоже пожар в воздухе. И тоже ИЛ-76. И это не первый подобный случай...

Тут экипаж отлично сработал и себя спас, и новобранцев.
А в этой катастрофе, случившиеся из за аварийной ситуации, ИЛ разбился, погибли и десантники и экипаж.
После этого случая, в ВДВ ввели правило, даже при переброске у десантников должен быть парашют. Но не весь комплект, а только запасной.

^^ Катастрофа Ил-76 под Баку — в среду 18 октября 1989 года катастрофа военно-транспортного самолёта Ил-76, перевозившего военнослужащих 8-й роты 217-го парашютно-десантного полка 98-й гвардейской воздушно-десантной дивизии.

Личный состав 8-й парашютно-десантной роты возвращался в место постоянной дислокации (г. Болград Одесской области, УССР) после выполнения задания в зоне армяно-азербайджанского конфликта. Кроме 48 десантников на борту находилось армейское имущество, две БМД и ГАЗ-66. Через 5 минут после взлёта ночью на высоте 1600 метров разрушился, загорелся и отвалился двигатель № 1. Его осколки пробили топливный бак, что привело к сильному пожару. Была выведена из строя система пожаротушения. Экипаж попытался вернуться на аэродром вылета. Катастрофическое развитие пожара привело к разрушению левой плоскости. Самолёт потерял управление и упал в Каспийское море в 1,5 км от берега через 11 минут после начала пожара.
Погибли все находившиеся на борту — 9 членов экипажа (8 офицеров, 1 прапорщик) и 48 десантников (5 офицеров, 2 прапорщика, 7 сержантов и 34 солдата).^^

Года три назад заказываю зону для полетов мотопарапланеристов. Диспетчер всех оповещает, МЧСники и лесоохрана делает крюк вокруг нашей зоны. Полетали с товарищем, собираюсь на обед домой, но зону не закрываю, а тут херак, четверка "крокодилов" прямо над нами. "Вышка" всегда предупреждает о близком проходе ВС, а тут на тебе, блядь. Два раза такое было.

Не выдумывайте , там нет ничего секретного.Бортовой СССР-09311 , КВС Шигаев В.И. 6 июня 1980г.
Пожар из за теплового разгона АБ. Обесточивание , посадка на грунт с голым крылом.
Если бы КВС при посадке не отворачивал от деревни и не попали в овраг - все бы были живы .
Причины - АБ - говно.
КВС - однокашник и друг отца.Новый 1980й встречали вместе семьями.

Это сообщение отредактировал Halaban - 17.02.2022 - 23:31