Тайны «Полюса»

«Полюс» в полёте

Схема выведения аппарата «Скиф-ДМ» («Полюс») на орбиту выглядела следующим образом. Через 212 секунд после контакта подъёма, на высоте 90 км, с аппарата сбрасывался головной обтекатель. Затем, на высоте 117 км, от ракеты отделялся сам аппарат. При этом предварительно, на 457-й секунде, подавалась команда на переход четырёх маршевых двигателей носителя на «промежуточный» уровень тяги, а на 460-й выдавалась команда на их отключение.

Почти сразу начинали работать шестнадцать твердотопливных двигателей увода, стоящих на отсеке специальной аппаратуры. Через 51 секунду после отделения, когда «Скиф-ДМ» и «Энергию» разделяло 120 м, начинался разворот аппарата для выдачи первого импульса — на этот манёвр отводилось 200 секунд. Во время его выполнения подавались команды на отделение донного обтекателя, крышек боковых блоков и крышки системы безмоментного выхлопа. В конце манёвра разворота происходила расчековка антенн бортового радиолокатора, и открывались крышки датчиков инфракрасной вертикали.

Через 925 секунд после старта, на высоте 155 км, производилось первое включение четырёх собственных двигателей «Скифа-ДМ» тягой 417 кг с временем работы 384 секунды. После этого начиналось раскрытие солнечных батарей на функционально-служебном блоке. Выведение аппарата завершалось на высоте 280 км вторым включением четырёх двигателей продолжительностью 172 секунды.

​Ракета-носитель «Энергия» с космическим аппаратом «Скиф-ДМ» («Полюс») на Универсальном комплексе стенд-старт космодрома Байконур; май 1987 года.

15 мая старт был намечен на 16:00 по летнему московскому времени. Однако во время заправки ракеты «Энергия», начавшейся в 9:30, возникли технические неполадки. Сначала было зафиксировано падение давления из-за утечки гелия на входе в ракетный блок 1-й ступени (блок 30А). Для устранения неисправности на носитель накатили башню обслуживания.

Как выяснилось, установленная в магистрали гелия прокладка не соответствовала требуемой по чертежу. Чтобы устранить дефект, потребовалось в целом около шести часов. Затем, в процессе подготовки бака горючего 2-й ступени (блок Ц), после наддува его газообразным водородом, не прошло закрытие одного из клапанов, отсекающих полость от заправочных магистралей. Отставание от расчётного времени продолжало нарастать. Часовая готовность была объявлена лишь в 20:30.

За пятнадцать минут до пуска включился режим подготовки системы управления «Скифа-ДМ». За восемь минут была взведена автоматика двигательной установки и пиросредств. За две минуты было получено заключении о готовности. За пятнадцать секунд произошло включение двигателей центрального блока, а за ними — двигателей боковых блоков. В 21:30 (17:30 UTC) прошёл сигнал «Контакт подъёма», от аппарата отделился переходный стыковочный блок, и огромная ракета ушла в ночное небо Байконура.

Обе ступени носителя отработали успешно. Через 460 секунд после старта «Скиф-ДМ» отделился от «Энергии» на высоте 110 км. Борис Губанов вспоминал:

«Зал взорвался. Стали хлопать, кричать, были и слёзы. Казалось, что ликование длилось всего миг, но руководители пуска недовольно прекращали этот стихийный шум — работа продолжалась. Далее — полёт «Скифа-ДМ» и те же работы со стартом.

Ликующих и плачущих можно был понять. Принято в этих случаях объяснять это состояние бессонными ночами, напряжённой работой, в конце концов — гордостью. Всё это было, но не это привело всех в дикое изъявление своих эмоций. Эти бессонные ночи, напряжённая работа были нормальным трудом создателей такой сложной техники. Этот пуск был одинаково завоёван и стартовиками, и двигателистами, и управленцами, и заводчанами, и работниками министерства, и руководителями, и военными, и гражданскими, и русскими, и казахами, и рабочими, и инженерами, и академиками, и всеми, кто имел к этому отношение. <…>

Они не фанатики, не энтузиасты — они просто честные и преданные делу люди. Поэтому ликование и слёзы — это, пожалуй, и самоутверждение. Их надо понять…»

​Пуск ракеты-носителя «Энергия» с космическим аппаратом «Скиф-ДМ» («Полюс») на космодроме Байконур; 15 мая 1987 года.

​Схема выведения на орбиту космического аппарата «Скиф-ДМ» («Полюс»)

В процессе разделения без замечаний отработала и система увода аппарата с помощью твердотопливных двигателей. Через 52 секунды начался манёвр разворота. Тут-то и случилось непоправимое: двигатели стабилизации и ориентации не остановили вращение аппарата, и оно продолжалось. Не набрав необходимой скорости, «Скиф-ДМ» пошёл по баллистической траектории и упал в воды Тихого океана.

Причины неудачи были выявлены практически сразу. В заключении по результатам пуска говорилось:

«Функционирование всех агрегатов и систем КА 17Ф19ДМ на участках подготовки к пуску, совместного полёта с ракетой-носителем 11К25 №6СЛ, отделения от ракеты-носителя и автономного полёта на первом участке довыведения на орбиту прошло без замечаний.

В дальнейшем на 568 секунде от срабатывания КП (контакт подъёма) из-за прохождения непредусмотренной циклограммой команды системы управления на отключение питания усилителей мощности двигателей стабилизации и ориентации (ДСО), изделие потеряло ориентацию.

Таким образом, первый импульс доразгона штатной длительности 384 секунды выдавался при непогашенной угловой скорости (изделие совершило примерно два полных оборота по тангажу) и через 3127 секунд полёта, вследствие неполучения требуемой скорости доразгона, совершило спуск в акваторию Тихого океана, в районе зоны падения блока «Ц» ракеты-носителя. Глубины океана в месте падения изделия 17Ф19ДМ составляют 2,5-6 км.

Отключение усилителей мощности произошло по команде блока логики 11М831-22М по получении метки от бортового программно-временного устройства (ПВУ) «Спектр 2СК» на сброс крышек боковых блоков и защитных крышек системы безмоментного выхлопа изделия 17Ф19ДМ.

Ранее на изделиях 11Ф72 [Транспортный корабль снабжения] эта метка использовалась для раскрытия панелей солнечных батарей с одновременной блокировкой ДСО.

При переадресовке метки ПВУ 2СК на выдачу команд на сброс крышек ББ и СБВ изделия 17Ф19ДМ НПО «Электроприбор» не учло завязку по электроцепям прибора 11М831-22М, блокирующего работу ДСО на весь участок выдачи первого корректирующего импульса. КБ «Салют» при анализе функциональных схем СУ разработки НПО «Электроприбор» также не выявило эту завязку».

Получается, что космический аппарат погубила программная ошибка, возникшая из-за использования элементов Транспортного корабля снабжения, созданного для полётов к орбитальным станциям.

Неудача при выходе на орбиту, естественно, огорчила конструкторов аппарата. Юрий Корнилов позднее писал по поводу крушения «Скифа-ДМ»:

«Конечно, его создатели пережили немало горьких минут: было очень обидно, что эта большая, напряжённая и интересная работа закончилась так «скоропостижно».

Давно сказано: «Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает», но понимание этого служит слабым утешением тому, кто знает — никакая техника, а тем более космическая, не терпит «волевых» методов создания. Это заставляет коллективы предприятий работать на пределе, а иногда и за пределами разумного риска. В этом и заключается, видимо, основной урок, преподнесённый нам «Полюсом». <…>

Вся история с созданием «Полюса» свидетельствует о том, что в стране не существовало долгосрочной программы создания космической техники, отвечающей потребностям народного хозяйства. Не было у нас организации, заинтересованной в учёте этих потребностей и, исходя из них, планировавшей развитие космической техники. Отсюда и создание практически ненужного на сегодня комплекса «Энергия» — «Буран», и возникновение срочных и неожиданных заданий вроде «Полюса». При создании ракетной техники «волевые» методы руководства, влекущие за собой нервную и лихорадочную работу многих тысяч людей, недопустимы. Они создают условия для таких досадных ошибок».

Некоторое время в бюро «Салют» ещё продолжались работы над комплексом «Скиф-Д1». Однако после потери интереса руководства страны к проекту средств на него стали выделять всё меньше. С учётом вносимых изменений новый аппарат мог быть готов лишь к концу 1991 года. В сентябре 1987 года работы над ним были остановлены и больше не возобновились. Смягчение международных отношений и нараставший кризис в советской экономике привели к полному прекращению финансирования темы боевых орбитальных комплексов.

Универсальный комплекс стенд-старт (площадка 250) космодрома Байконур; май 2009 года.

На этом всё, спасибо за внимание!

Сдается мне, что если бы не этот шпион Горбачев, то программа была бы доведена до конца. И жили бы мы сейчас не в этом дерьме, а в полне нормально и наверное СССР бы сохранился и амерекосы бы были в дерьме и жили как мы сейчас.

Следствие дезы американцев (программа "Звёздные войны"), расценённой руководством страны за "чистую монету", которая оттянула на себя значительные силы и средства СССР; в частности это и стало одним из факторов крушения последнего, наряду с чернобыльской трагедией. Да уж... В любом случае, это дало неплохой задел на будущее, который фактически Россия и "доедает" сейчас...

Это сообщение отредактировал mirvalex - 26.05.2021 - 16:29

Да, жаль, великолепный был проект, со всех точек зрения!

Шпион в Политбюро ЦК КПСС......куда только милиция смотрела?

Милиция шпионами не занимается, а в КГБ тогда уже наш царь работал.

За космос всегда зелень.
Очень полезный материал.

Все это херня на постном масле, наследие СССР до сих пор еще не разворовано, а в те годы, можно было еще и не такое построить.

Блядь, вот это "галоши" делали...

"Херня на постном масле"... Обесценка, а ля "я знаю, что правильней". Ну-ну. "Наследие СССР до сих пор ещё не разворовано"... Мда... Расскажите это людям, живущим в малых городах. Оно не просто разворовано, оно уничтожено, взять хотя бы Саратовский авиастроительный завод.
"в те годы, можно было еще и не такое построить"... "Если бы у бабушки были определённые половые признаки, то она была бы дедушкой." В.В.Путин

Скажите, а вот можно И ВОТ ЭТО ВОТ и чтоб колбасы хоть 5 сортов в каждом магазине? А то между колбасой и космосом я уверенно и осмысленно выбираю колбасу.

фигасе, спасибо, не знал

Бляя!
Родные места. 250 площадка. Как раз служил там в это время.
УС «Амур» УИР Катюхина.
Кстати Горбачёв прилетал на 251пл (это посадочная полоса для Бурана).
Во время посадки произошёл инцидент - укуренный стройбатовский ара на зилке 555 бетоновозе выехал на ВПП, останавливали со стрельбой.
Вот - не остановили б - история могла измениться.

Вообще с этими лазерами какая то непонятность
Выглядит красиво - навёл - нажал на кнопку - снаряд противника взорвался
Красота - миниимум затрат, минимум прицеливания
Ладно со скифом - тут вроде как развал союза
Но вот много слов было о "железном луче" - однако похоже это так и осталось прожектом
Я думаю что кроме какого то воздействия на электронику и оптику лазер даже высокой мощности не способен прожеч даже тонкую оболочку боеголовок - просто такова физика

Вроде за Путиным один «скиф» числится? Грустно всё это , одних технологий просрали лет на 100 . Зато теперь с изжогой .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В общем кратко.

Хнуйнули денег хнуилиард.

...бесполезно.

Можно, оказывается побаловаться и левой, когда в правой на данный момент смартфон (шутка)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это те самые галоши.

Размещено через приложение ЯПлакалъ