История одного столкновения

Англосаксы всегла были и будут нашими врагами, и не только нашими а всего мира.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Простите, но это детский сад какой-то...

У е@ланов всегда врагов на полмира

Ок. А можно ознакомится со списком «неврагов», очень интересно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Инерция у судов весьма значительная. Руль перекладывается не моментально, реакция корабля на перекладку медленная. И сам радиус циркуляции у кораблей ни разу не маленький, и он растет с ростом скорости. Без подруливающих устройств на среднем ходу радиус в полмили - это норма.

Ха, полмили...
У большого круизного лайнера радиус 7.5 миль.

1. На международной арене все страны ведут себя либо как бандиты, либо как проститутки. Третьего не дано. Даже такой Неуловимый Джо, как Тибет, внезапно оказался нужен Китаю.
2. Способность сильной страны нагибать слабые страны является поводом для национальной гордости и патриотизма. Наша страна не сама по себе заняла такую огромную территорию - это результат успешных захватов.
3. Сильную страну всегда интересует то, что происходит близ её границ, а интересы сверхдержавы затрагивают весь глобус и его окрестности. Это называется мудрёным словом "геополитика". Мы были сверхдержавой когда-то. Теперь остались только Штаты. Впрочем, на лавры второй сверхдержавы уже вовсю претендует Китай.

Долго разгоняется, еще дольше тормозит. Энерция большая, да и это ж не буксир на азимутальных.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Водный транспорт не просто так самый дешевый при пересчете в тонно-километры.

Дело в том, что суда с большой грузоподъемностью довольствуются очень низкой тяговооруженностью. Здоровенные рудовозы класса Panamax вполне могут обходиться всего одной лошадиной силой на 10 тонн водоизмещения. В придачу, их движки еще и на мазуте работают, на очень бедных смесях и очень низких оборотах, что приводит КПД очень близко к теоретическому максимуму.
Понятное дело, столь скромная при их размере и инертной массе тяговооруженность негативно сказывается на скорости и маневренности. Тем более, в подвижной жидкой среде. Скорость гражданских судов редко превышает 27 узлов. С ростом скорости сопротивление растет нелинейно.

Военные корабли создаются принципиально иначе. Военным изначально плевать на рентабельность - им подавай маневренность и скорость, дабы супостата можно было догнать, а, случись чего, чтобы можно было от него сбежать. Поэтому у военных и обводы корпуса другие, и даже ходовые машины совсем не такие, как у гражданских. Был как-то один случай, когда попытались двигатель с эсминца поставить на торговое судно, но рентабельность рейсов вылетела в трубу.

Я конечно ниразу не мореман, но впечатление такое: наши попытались идти параллельным курсом с авианосцем, а англичанам - ясен красен - это не понравилось. Решили вытеснить наш корабль из зоны учений. Это нормально. Любая морская Держава так делает. Ну и вытеснили. Я почти уверен, что это сделано намеренно. Английский флот попытался показать и показал маленькому Советскому эсминцу кто в море хозяин. Только Наглечане забыли, что У них там была АУГ, которая в случае кипеша бодро бы легла на дно. А все остальное - пропаганда чтобы ни им, не нам лицо не потерять. Вон Американцев наши гоняли вполне хорошо

Это сообщение отредактировал noddima - 12.03.2021 - 23:32

Да, список друзей был бы интересен. Думаю,Монголия №1..дальше фантазия не работает.

Чем ты ауг на дно собрался ложить? К сожалению в открытом море это не могли реализовать даже во времена СССР

Это сообщение отредактировал NYR15 - 13.03.2021 - 00:10

На здоровье, вот список

Страны, с которыми Россия при Путине и Лаврове подписала договор о неразмещении оружия в космосе:
Того
Суринам
Венесуэла
Гватемала
Туркменистан
Никарагуа
Беларусь
Сирия
Шри-Ланка
Бурунди
Сьерра-Леоне

Мне очень даже любопытно, как такое могло вообще произойти? Т.е. потенциально вражеский эсминец в зоне огня прямой наводкой. Т.е. у авианосца не было охранения, которое бы оттирало эсминец? Американцы ни разу так не ходят. А у бритов похоже гонор. Ну и раздолбайство обоих сторон.

Просто для понимания ситуации: если бы случился при таком раскладе военный конфликт, то у советского дестроера на такой дистанции были все козыря. Авианосец силен только своей авиацией. Вот только эсминец на дистанции, когда любым калибром можно поливать палубу, банально не даст ее запустить. Собственно поэтому, ну и еще из-за подлодок, большим тушкам авианосцев категорически противопоказано выступать соло. Они очень уязвимы в ближнем бою против практически любого типа кораблей. Разве что совсем мелкие катера способны остановить пулеметами.

Раньше моряки были бравые,а теперь российские

В 1970 году правила были ППСС. МПСС-72 не было тогда. Да и вообще, какие сигналы, фонарём на клотике поморгать? Нифига я не обязан в открытом море свои действия обозначивать. Не обязан.

Позволить что?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не плавают, а ходят!

Эсминец 56 проект , я на таком 1.5 года служил 84-85 БЭМ Камчатка, " Бравый" уже модернизированный с " Волной" на корме

Нихерасе, ты сейчас прям новые МППСС придумал. Есть правила, которые обязаны соблюдать все суда, а по поводу, какие суда и как, написано в 18 правиле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ложь от начала и до конца. Ложь мерзкая и позорная, стыд и позор.
1. Бравый находился на расстоянии 10 кабельтовых не тридцати.
2. Столкновение произошло, когда авианосец приступил к выполнению полётов, предупредив об этом русских. Он идёт прямо и не имеет возможности менять курс.
3. Бравый преднамеренно ("для экономии"!!!) заглушил одну из двух машин, командир покидает мостик, идёт "на партсобрание".
4. В течение 5 минут радиометристы Бравого предупреждают об опасном сближении - рубка молчит, молчит, молчит.

Что было. Когда авианосец приступил к ночным полётам, Бравый начал пересекать его курс в опасной близости: наши эсминцы так поступали ВСЕГДА во время ВСЕХ полётов англичан. Эсминцы Неуловимый и Бравый занимались этим попеременно, нервируя экипаж англичан. Англичане взлетают - и тут же эсминцы начинают пересекать курс, во время посадок - максимально жмутся к корме.

ЗЫ. После инцидента командир Бравого не был наказан - он уходит старшим преподавателем морской практики в Севас (о чём просил ещё до описанного случая).
Когда англичане возвращают нашего моряка (горячий душ, влито 100 граммов коньяка, переодет во всё сухое) на борт Бравого, то тут же на палубе наши офицеры начинают срывать одежду с обалдевшего матроса и выбрасывать её англичанам в катер. У англичан на лоб лезут глаза.

Щьёрт побьери, где республика Чад?

Ёбаное позорище... Страна, когда-то лидировавшая в освоении космоса, теперь подписывает какую-то филькину грамоту с африканскими макаками.

МГИМО. Преподаватель объясняет будущим дипломатам ситуацию:
— Представьте, что вы служите в африканской стране и вдруг вас объявляют персоной нон грата. Ваши действия?
Все пишут ответ на бумажке. Через десять минут лучший студент сдаёт работу на проверку. Препод читает и говорит:
— Очень, очень хороший ответ. Только есть несколько ошибок: «нахуй» пишется раздельно, «на срать» слитно, а «заебёшся» — с мягким знаком.
…а «черножопая обезьяна» — с большой буквы, потому что президент, все-таки.

Диаметр циркуляции корабля (судна) — основная характеристика поворотливости корабля (судна). Различают диаметр тактической циркуляции и диаметр установившейся циркуляции. Величина диаметра циркуляции находится в зависимости от отношения длины к ширине, площади руля и угла его перекладки, а также скорости корабля и отсутствия влияния внешних сил, таких как ветер, волнение и течение. Диаметр циркуляции измеряется в метрах, кабельтовых или длинах корпуса корабля (в среднем он составляет от 4 до 8 длин корпуса)[1][2].

Длина эсминца Бравый 126 метров. Согласно Википедии диаметр его циркуляции от 504 до 1008 метров. Так что если до авианосца было 2,5 км ....

Это сообщение отредактировал Давыгоните - 13.03.2021 - 16:31

Собственно я так и думал. Наши просто довыёбывались. Также как и довыёбывался Плиев на Ту-16. Желание прогнуться перед компартией превысило уровень боевой подготовки. А вот у англосаксов таких проёбов не было. Потому что не надо было прогибаться перед комиссарами.