Железнодорожное... Легенда

Согласен. Доходчиво убедил. Я и сам вкурил что нет ни пантографов ни отсека для дизеля. Про руль просто пошутил. За беспокойство отдам тебе крестик.

Шелдон Купер это ты ?

Видел какой-то польский фильм, где на втором этаже такого вагона парень драл одну РСП

У нас тоже уже никого не удивляет.

Вот столько сейчас всего двухэтажного - поезда, автобусы, и раньше вон были, а до сих пор не довелось прокатиться. Все на одноэтажных катаюсь )

И проводница краповый берет...

Руль,

да да -было дело ...с отпуска от Франкфурта -на-Одере до Берлина на таком ехал 87-89 г

Это сообщение отредактировал depeche69 - 21.07.2016 - 09:43

у меня в 120-м ТТ масштабе есть, производство TILLIG

Вообще не аргументы. Подвижной состав европейской колеи 1435 мм всегда меньше нашего и стопроцентно удовлетворяет нормам габарита подвижного состава железных дорог Советского Союза. Та же Татра очень активно поставляла нам локомотивы, особенно пассажирские серии ЧС, их на наших электрифицированных железных дорогах эксплуатировалось оооооочень много. И долго.
Наши пассажиропотоки в крупных городах тоже вполне сопоставимы с гдровскими, чешскими и польскими, а в некоторых случаях существенно их превосходили, превосходят и сейчас, например, Ярославское, Ленинградское и Киевское в Москве, Финляндское, Балтийское и Витебское в Питере. Мне в 2008-м удалось проехать на берлинской электричке уже в черте города, по заполненности она примерно соответствовала нашим электричкам на участке Ижора - СПб Московский (иногда я ползуюсь этими электричками).
Дело тут в другом. Точно не знаю, но рискну предположить, что такие пригородные поезда не использовались у нас по одной из двух причин:
1. Если переделка пассажирских локомотивов серии ЧС под нашу колею была ещё хоть как-то экономически обоснована (своих пассажирских электровозов в СССР производилось мало), проще было купить в ЧССР, то переделка пригородных вагонов вряд ли целесообразна: вагонов нужно много, колёсных пар - тоже, к тому же собственных электричек у нас всегда производилось много.
2. Предположу, что пригородные двухэтажные поезда проектироались только для условий Европы, а их тяговые характеристики для наших условий не подходили.
Правда, я так и не понял, самоходные эти вагоны или нет, - на фото нет ни пантографа, ни даже намёка на выхлопную трубу дизельного двигателя.

Это сообщение отредактировал Nagato47 - 21.07.2016 - 10:08

1. И?
2. Менялась тележка, на которой вагон катался. Поезда из Москвы в Берлин переобувались за 2 часа стояния в Бресте. Пустой второй этаж? Не ездили Вы в электричках видать..

Удивительная надпись на этих вагонах: Deutsche Reihsbahn. Такое название носили немецкие железные дороги до разделения на ГДР и ФРГ.

Вагон для некурящих с красной обивкой, для курящих вагоны были с зеленой обивкой :)
Катался помню.

Думаю он бы оценил)

Да, ностальгия! В Румынии ездил на таком.

что вы несёте? какой космос?....вы пытались найти хотя бы на авито что нить или просто воздух сотрясаете?
даже из германии теперь купить и доставить в рф это не проблема...

ЧС-2т и ЧС-4т строились на Шкоде в наших габаритах. ЧС-2-тот да, европеец.

Такие зелёные поезда как то ездили по Уралу. Помню из Челябинска в Уфу ездили (ехать было 12 часов) в 1980-1981 гг. Детвора ходила по вагону с этаж на этаж..а мне мамка не разрешала...Обидно было ужасть как...((((

Это сообщение отредактировал ural75 - 21.07.2016 - 11:43

Приятно услышать мнение специалиста. Маленькие "но".

Во времена развитого социализма в СССР пассажирские электровозы не производились серийно вообще.

На Шкоде для СССР лепили локомотивы в наших габаритах. Если что, "курим" Ракова.

Наши превосходят в разы. А на второй этаж полезут только те, кому ехать до конечной. Иначе просто не выйдешь на своей остановке.
В СССР это проходили, когда запустили троллейбусы ЯТБ-3.

Он несамоходный. И требует локомотива, который может управляться дистанционно из кабины вагона.

Предположу, что это был S-Bahn. Прямого аналога у нас нет, но это скорее ближе к метро по характеру использования/пассажиропотку, чем к пригородной электричке.

Это сообщение отредактировал Unisys - 21.07.2016 - 12:40

Катался на таком неоднократно. Первый этаж - для лохОв! :)

в МСК пошли другим путём! #злектричкамоскварязань,москваголутвин#пздцрждохуелиблять

Это сообщение отредактировал Dimoneus - 21.07.2016 - 12:54

Это называется вагон повышеной вместимости (на нём снаружи так написано)

До сих пор есть экземпляры на ходу..

Европа, хули ...
в ссср солдатов возили в товарных вагонах ...

Зато были грузовые локомотивы, которые приспосабливали к поездной работе с пассажирскими поездами, например, М62, ВЛ8, ВЛ60. Для грузовых поездов к началу 80-х их мощность была уже мала.

Вполне. Именно она и была. Тем не менее по габаритам и режиму движения это всё-таки ближе к нашей пригородной электричке. По крайней мере там, где я ездил.