Богиня утренней зари

Да в ремонт угнали, был недавно назад еще не вернули.

"Что тебе снится, крейсер Аврора?
В час, когда утро встает над Невой?"

Книгу мне в детстве бабушка подарила про цусимское сражение "Судьба высокая Авроры". Очень интересно и страшно было читать. Все таки война на экране, особенно в постсоветских фильмах, направленных на зрелищность, очень сильно отличается от воспоминаний участников событий. Кстати 21 сентября 2014 года я проводил Аврору в ремонт. Величественное было зрелище. В трубе можно заметить зайца. Фото моё.

Это сообщение отредактировал PSBS - 25.05.2016 - 13:51

Очень интересно. И фотографии подобного рода нечасто можно увидеть. Спасибо.

Превосходству в скорости над кем?
Она на испытаниях-то с трудом за 18 узлов перевалила. Её сестренок в Порт-Артуре в море в одиночку не выпускали, ибо даже от броненосцев убежать не могли.

Просто под шумок, в темноте, сбежала в противоположном от Владивостока направлении. Не одна, правда, а следуя за Олегом (под флагом контр-адмирала Энквиста), а за Авророй ещё и Жемчуг увязался.

Энквиста потом так и не разобрали, то ли судить за бегство с поля боя, то ли наградить за спасение трех крейсеров. Махнули рукой и по тихому отправили в отставку.




Но в целом да, крейсер реально участвовал в крупном сражении. Хотя и далеко не в гуще боя.

Это сообщение отредактировал Navigobear - 25.05.2016 - 14:44

" Он получил красивое имя «Аврора» – в честь фрегата, участвовавшего в обороне Петропавловска в 1854 году, во время войны, которую у нас называют Крымской, а на западе – Восточной".

Борисполец П. Т. Фрегат «Аврора» во время бури. 1838

Крейсер вернут и на нем будут нести службу матросы срочники. Недавно по ящику говорили.

И меня бабуля ознакомила с крейсером и вообще с городом. Она блокадница. Была. Посещал "Аврору" 2 раза. Один раз в 1984 году не застал, на ремонте была.
И читал, кончено, о крейсере.
Песня еще была такая: Дремлет притихший, северный город..
Что тебе снится? Крейсер "Аврорааа", в час когда утро встает над Невой!
А еще слышал, что пидоры местные порно там снимали. Ублюдки.

Это сообщение отредактировал Saisary - 25.05.2016 - 15:48

Если почитать некоторых монархистов, то Россия времен Николая II была чуть ли не самой передовой державой мира, которую, однако, постоянно преследовали неудачи и происки врагов и предателей. Были и происки, но была и отсталость, прежде всего техническая. Чтобы убедиться в этом, заглянем в начинку некоторых кораблей Российского Императорского флота собственной постройки. Мы обращаемся к флоту, так как военный корабль - сооружение, вбирающее в себя достиже­ния практически всех отраслей культуры и народного хозяйства. Крейсер "Аврора". Проектирование начато в марте 1895 г. В строй вступил в 1903 г. Итого: работы заняли 8 лет, без малого. Броня доставлена частично из Франции ввиду нехватки мощностей отечественной промышленности. Артиллерия глав­ного калибра - 6-дюймовые пушки по лицензии французской фирмы Канэ. Дальномеры - фирмы "Арм­стронг", куплены в Англии. Котлы главной энергетической установки изготов­лены в России по лицензии французской фирмы Бельвиля. Валы ходовых машин - изготовлены во Франции. Электро­оборудование: динамо-машины фирм "Унион" и "Сименс и Гальске". Проект корабля русский. Построен на "совместном пред­приятии" - Франко-Русском заводе (ныне Адмиралтейское объединение).Качество такое: на ходовых испытаниях не смог развить проектную скорость 20 узлов (и без того малую по тем временам), несмотря на то, что машины развили мощность боль­ше проектной. На первом же переходе морем в Англию выяс­нилось, что качество клепки низкое, и швы обшивки в над­водной части корпуса текут, когда их замывают волны.Крейсер принадлежал к несуразному классу кораблей, обладавших избыточной боевой мощью, для того, чтобы уто­пить небронированный торговый пароход (борьба с морской торговлей противника - одна из основных задач, возлагавшихся на крейсера до появления подводных лодок) при недостаточной броневой защите для ведения боя с сопоставимым по мощи артиллерийского огня противником.Весь остальной флот был примерно таким же по качеству, что в сочетании с несбалансированностью его сил и средств, закончилось Цусимой. Сторонники совместных предприятий в наши дни могут сделать выводы о реальных интересах иностранного капитала в нашей Стране. Прошло 10 лет. Строилось новое поколение кораблей: линкоры типа "Севастополь" на Балтике - 4 шт.; типа "Им­ператрица Мария" на Черном море - 3 шт.; крейсера типа "Светлана" (впоследствии "Красный Крым"). Металл - свой, русский. Котлы типа "Ярроу" по лицензии английской фирмы. Паровые турбины системы Парсонса и Кэртиса - для части кораблей доставлены из Англии уже в ходе войны. Если бы немецкие подводники оказались порасторопнее, то российские корабли могли бы остаться и без турбин - главных энергетических установок, т.е. как баржи. Из-за недостатка мощностей 2 лёгких крей­сера были заказаны в Германии - получены не были. Штур­манское оборудование и приборы управления огнем преиму­щественно импортные и лицензионные. Все корабли преследо­вала строительная перегрузка - результат низкой культуры проектирования. Как видно из приведенных данных, наиболее сложное кора­бельное оборудование - либо лицензионное, либо импортное. То есть при таком положении вещей Россия была ПОДЧИ­НЁННЫМ государством, в то же самое время США, Германия, Франция, Англия были экономически независимы и могли обеспечить потребности своих вооруженных сил во всех видах вооружения и военной техники самостоятельно, без техничес­кой помощи других стран.Одной из причин отказа от завершения строительства ли­нейных крейсеров типа "Измаил" уже в советское время был некомплект оборудования, ранее заказанного в Австро-Венг­рии, и которое не могли произвести советские заводы.Всё это говорит о том, что правящий силой Империи бо­льше был занят вопросами своекорыстия, а не социальной справедливости, повышения качества управления для блага народов России. Этот РАЗВРАТ прежде всего верхов общества и сделал возможным победу революций, граждан­скую войну, "красный террор" и т.п. К этому остается добавить, что Тихоокеанский и Северный флоты были созданы в советское время и стали почти пол­ноценными (не было авианосцев) в 1950-е годы в резуль­тате частичного завершения кораблестроительных программ сталинского периода. ВМФ СССР в период после 1956 г. де­гра­ди­ро­вал настолько, что стратегическое равновесие с США, достигнутое к 1962 г., нарушилось в пользу США. Виновных нет: есть только выдающиеся деятели.

Вот тут ты ,паря ,ходишь по охуенно тонкому льду...Событие это , как ты выражаешься , очень серьезное,в свете всех остальных событий после оного, и заслуживает своего названия ... это драма нескольких народов , социальных слоев и т.д. ... углядываю попытку с госдеповским душком принизить , напутать в нашей истории ... замазать ее белыми пятнами...в ВОВ и так уже пиндосы и французы победили...по их словам... а корабль - красивый...

Более века прошло, а темных пятен истории не уменьшается, неужто всё так грустно было?

У меня книжка детская лежит про боевой путь "Авроры". Надо сказать долгий боевой путь. Скорее бы крейсер отремонтировали, вновь посещу корабль, да и 2017 не за горами...

На реставрации в Кронштадте

...у меня дед служил на "Коминтерне" ЧФ с 1936 по 1939..а потом война...

Это сообщение отредактировал redhair - 25.05.2016 - 16:22

Конштатский морской завод, сейчас ремонтирует её. По планам должны резко сократить экспозицию, посвящённую Октябрю и вернуть больше интерьеров. А также сделать более развёрнутую экспозицию относительно боевого прошлого корабля.

немного уточню. заливка днищевой части бетоном производилась в Ораниенбаумской гавани, где крейсер простоял всю блокаду и где, собственно, и была затоплена по причине многочисленных пробоин ниже ватерлинии. к счастью, затопление было контролируемым и корабль опустился на грунт практически без крена, на ровный киль. а была вероятность опрокидывания. заделка такого количества пробоин на месте не представлялась возможной, отсюда и было принято решение заливки бетоном, тем самым решалась задача герметизация корпуса для последующего подъема.

Добавлено в 16:42

понимаю, что вернуть стенд "Партийно-комсомольский актив крейсера в предвоенные годы" нереально, однако хотелось бы снова увидеть фотографию своего деда, Скапишева Ивана Сергеевича, с августа 1936 по август 1941 года служившего на крейсере.

спасибо познавательно!

Могу ошибаться, но часть экспозиции должна была уехать в особняк Кшесинской, в музей полит. истории.

Светлана

Бронепалубный крейсер Второй Тихоокеанской эскадры, геройски погибший в Цусимском сражении

Богатырь

Крейсер 1 ранга Российского императорского флота. Головной крейсер типа «Богатырь». Участвовал в Русско-японской и Первой мировой войне

Громобой

Броненосный крейсер Российского флота, принимавший участие в Русско-японской и Первой мировой войне

Это сообщение отредактировал FatmanM - 25.05.2016 - 17:26

Возможно, только у кого спросить? Дед был активистом совета ветеранов крейсера и практически каждый год участвовал в мероприятиях (иногда брал и меня), однако в 90-е сменился командир крейсера, которому было не до ветеранских дел, и дед забросил походы на "Аврору", сосредоточившись да совете ветеранов у себя в районе. Его нет уже 9 лет... А в прошлом году отметил бы 100-летие...

Впрочем, в семье фотографии есть...

Аскольд

Бронепалубный крейсер 1-го ранга; во время Русско-японской войны входил в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, базировавшейся в Порт-Артуре

Ну и правильно, стреляла-не стреляла - не важно. Пусть стоит, а то парусных чуть осталось, а эти и вовсе попилили или потопили.

Хорошая тема автору спасибо за историю, уважаю подобное тут ни как нельзя без плюса!

мультик моего детства