Поликарпов И-16, самолет легенда, помним, строим!

26 фото.

27 фото.

28 фото.

29 фото.

Добавлено в 09:37
Хочу отметить шасси, они конечно временные, в планах ставить ретракты, но это, скорее всего уже к лету.

Теперь немного по техничке:

Материал: Пеноплэкс, подложка
Серво: 12гр х 1шт руль высоты и 9гр х 3шт
Мотор: XM4255EA-6 Дуалскай
Проп: 16*10
Регуль: 80А Дуалскай
Шасси: пока думаю...
Краска: RAL 6014

Длинна:1060
Размах:1590
Полетный вес:2350гр
Облет модели:




30 фото. У кого вопросы сюда http://www.parkflyer.ru/ru/blogs/view_entr...sition=14343817

Это сообщение отредактировал Сергун - 6.01.2016 - 09:38

Я, кстати, охуел, когда настоящего "Ишачка" вживую в музее в Монино увидел - он громадный шопиздец.
Длина - ~6 метров, в зависимости от модификации.
Высота - 3.2 метра
Размах крыла - 9 метра

Это сообщение отредактировал Shadowru - 6.01.2016 - 09:59

Спасибо, ТС! С удовольствием посмотрел / почитал про легенду!

замечательно!

отлично, как себя ведет в полете? говорят что модели И-16 сложны в управлении
по видео кажется что центровка задняя

Это сообщение отредактировал UFOdriver - 6.01.2016 - 09:55

этот ж сколько усидчивости нужно иметь... я бы крылья не доделал! красота!!

Хорошо летает, на видео видно...

ТС, на rcdesign отписался?

Этот Ишачок много немецких асов потрепал в небе Испании!!!!!!

Я не гуглил, но по моему первая пилотажная группа была создана из пяти "ишачков".

Для истребителя с 1000-сильным мотором он небольшой. По сравнению с Ан-2 на котором такой же мотор - вообще микроб.

Хороший самолёт, хороший полёт, прямые руки... Если бы ещё не комментарии "ветеранов люфтваффе" за кадром.

Эх, нам бы в далеком пионерском детстве в авиакружок нечто подобное, думаю все пацаны района там были.

Какая это легенда? Устаревший, уже на момент появления, самолет. Летчики-герои, летали на нем в начале войны, потому что другого ничего не было. Форменное самоубийство воевать на ишаке против мессера. Но, воевали, т.к. людей не считали.

во время великой отечественной да,самолет уже уступал,но вот когда наши воевали в испании,все самолеты отсасывали у него по очереди и с большим проглотом

Учи матчасть, дорогой друг. На момент своего появления это был практически самый передовой самолёт. В небе Испании именно ишачки таскали и Bf.109 и He-112. Когда создавался самолёт, Поликарпов решил, что война в воздухе будет вестись по тому же принципу, что и во время Первой Мировой Войны. Т.е. сделал упор на маневренность. Немцы же, после боёв в Испании, пришли к более верному выводу и сделали ставку на скорость и мощное пушечное вооружение.
К началу войны у Советского Союза уже были такие самолёты (безусловно, сделанные под влиянием немецкого Bf.109) как ЛаГГ-3, Як-1 и МиГ-3. Количество и вправду было недостаточным.
Вот зачем перед войной решили выпускать И-153П (пушечную "чайку") вот это действительно вопрос. Бипланы к 41 году уже вообще никак не котировались.

З.Ы. Вот очень толково изложенная история создания и применения "Ишачка" (часть 1 из 4). Остальные части на тытрубе.


Это сообщение отредактировал WesleyWest - 6.01.2016 - 16:41

Надеюсь,вооружение будет установлено?

За прямые руки и самолет-легенду.

Да уж, да уж... Особенно когда Bf 109 Е там появился и преимуществом в скорости километров в 100 с лишним

у самого такая модель в работе находится в масштабе 1/43

"Эмиль" там тоже не просто так появился, это было ответным шагом немцев на И-16. И когда он там появился, тогда и стало понятно, что несмотря на превосходную маневренность ишачок будет значительно чаще проигрывать, хотя бы потому, что бой ему придётся вести вторым номером, т.е. от защиты.
Таким образом и начали разрабатывать в Союзе новые самолёты, похожие на Bf.109. Особенно ЛаГГ-3, визуально - прям копия практически.

Но если ишачку удавалось "развести" мессера на энергию, то тут-то мессера и разбирали на куски, ибо на малой скорости он был бревнолётом обыкновенным. Тут стоит отдать немецким пилотам должное - они тоже очень быстро это поняли, и с тех пор основной их тактикой стал "бум-зум".

Это сообщение отредактировал WesleyWest - 6.01.2016 - 16:57