"Папа, это не моя вина". Катастрофа Суперджета в Шереметьево в 2019 году

Вроде в летных училищах так и учат, что после козла сразу на второй круг, а не ручку от себя..

Да, если самолет летит и управляется, пусть и не совсем привычно - куда торопиться?
Скорость есть, высота есть.. А борт управлялся - на полосу же смогли зайти..
Покружил бы несколько лишних минут вблизи аэродрома - привык бы..
Стресс помешал.. Хотелось скорее на землю..

ну в его случае на руках он должен был уметь управлять так как - бывший военный лётчик Ил-76, да и у Boeing 737 штурвал. а тут получается переучили на сайдстик. я если честно думал что на SSJ штурвал сделали, а нет...

Согласен с вами на все 100%, несколько раз летал на этом дерьме, и перекрещивался когда самолет приземлялся. Это недоразумение, а не самолёт. Если у него откажет один движок, нет надежды, что он приземлится. Правда салон самолета не плох, но планер это просто жесть. Ну оно и понятно, гражданский самолет самолет разрабатывался на военном авиационном предприятии.

А в чем проблема сайдстика? Все то же самое. Человек который имеет нормальный опыт, за час другой полностью адаптируется

Основная проблема - это болваны и отсутствие критического мышления.
Вот и у Вас, написана какаята хуита на тему авиации, а выглядит как мнение эксперта.

Там, после той трагедии, ничего не сделали. Ни по защите от молнии, ни по конструкции шасси- топливный бак. Всё может повториться.

Там с юга грозища на аэродром шла, которая краешком уже покасала их.
У SSJ в режиме Direct Mode нет прямого управления рулями. Запаздывание, или изменение перегрузки происходит через о,3 с. Отсутствие налёта в указанном режиме, задержка реакции на действиия, в следствии чего постоянно происходила расскачка, плюс гроза и перегруженный самолёт.

Единственно что, там аэродромов вокруг.. В радиусе часа полета - десятки..
Если бы собрался и не запаниковал - всё бы обошлось. Успел бы освоится с управлением..

всё вокруг виновато кроме него

в "Авиапарке"?
выбирай Эйрбас, с сайдстиками интереснее на таком лайнере

Это сообщение отредактировал Себеш - 31.03.2024 - 01:02

Вижу знакомые ники в теме. Те самые ники которые рассказывали то в "те" времена все бомжевали, ходили в калошах и жрали только соль. А теперь те же эксперты рассказывают как должен был поступать профессиональный пилот, и какой он везде виноват. Ну а как же иначе - самолётик то политический с приставкой "супер" - о соответственно быть плохим не может. А то что этот супер был серьёзно повреждён молнией впервые за пол-века на суперство конечно не влияет, несмотря на то что другие совсем даже не суперские самолёты последние пол-века молниями не поражались.
Но, не смотря на то что этот "суперский" пока единственный в мире летающий самолёт получивший настолько сильные повреждения от молнии калошные эксперты продолжают доказывать что самолёт был абсолютно исправен, а виновен во всём пилот.
Ну а как же иначе...

Блин, в чем снрьезность повреждений? Молния попала в датчик и сожгла его. Компьютер вполне себе верно, увидев ошибку передал управление пилрту. Пилот же, на то в кабине и сидит, чтоб уметь летать. Насчет повреждений молнией, такое во всем мире случается регулярно, просто пилоты обосравшись не колотят бортом о землю.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 31.03.2024 - 14:52

ну вот такой случай и показывает что разница есть, и что КВС Ил-76 начудил как курсант

весь мир на сайдстике летает почти 40 лет, и без проблем.

В 2001 летел Алросой, вполне водку продавали. Об авиакомпании самые теплые воспоминания

Размещено через приложение ЯПлакалъ