Когда нету ума! Или как раздолбали новенький Airbus 340-600

поржал
у них нефти дохрена
воровства мало
купит еще и даже не поучвствую
летуны то были бедуины поди ?
а говорят что все нации равны по интелекту
по моему это не так )))

Чувак имеет ввиду, что нету "защиты от дурака". Компу сказали, что взлетаем, но конфигурацию не соответствует же взлетной. если бы я писал программу, то не разрешил бы взлет, пока конфиг не будет соответствовать взлетной(закрылки, элероны, хвост и проч. не приведены в положение, требуемое для взлёта).
А так получается, что они грубо говоря вырубили стояночный тормоз и самолет пошел на взлет.
Сам программист и думаю, что так делать не надо, ибо юзеры всякие бывают. Могут же и случайно перепутать.

Видео бы посмотреть!!

Над этим можно ржать вечно.

Тема - жирный фейк. Читайте комментарий в источнике ВНИЗУ:

http://leon-orr.livejournal.com/1375287.html

"Дело было во Франции (Тулуза), на площадке Airbus.
Во время приёмных испытаний в левом кресле сидел техник GAMCO (представитель заказчика, видимо, тот самый араб), а в правом — инженер Airbus.
Также в кабине находился на откидном сиденье ещё один инженер Airbus по проведению наземных тестов.
Никаких "пилотов-арабов" в кабине не было, там были инженеры наземных служб — два сотрудника Airbus и сотрудник GAMCO (приёмка самолёта)".
и т.д...

скорее всего найдут отпечатки руки Путина на кнопке сброса тормозов. ну или на крайняк скажут что тестеры обдолбались дешевым русским мельдонием
стеб, если чо. и мне похер, фейк или нет. япросто постебаться...

Страховая закрылась походу уже

Подождите, вот федеральную службу авиадиспетчеров передадут в частные компании, будете завидовать у кого на самолёте окажется арабский лётчик.

ТС провокатор, дезинформатор, разжигатель и публикатор новостей 9 летней давности.

Инцидент произошол 15 ноября 2007 года! на заводской площадке AIRBUS в Тулузе, во время газовки двигателей, за 6 дней до передачи нового самолёта заказчику, компании ETIHAD. Никаких "арабов-лётчиков" на борту небыло, пострадали 5 из 9 находившихся на борту французских заводских инжинеров.

И кто тебе ТС сказал, что у ETIHAD пилоты арабы??? Там и немцы и американци командирами летают.

Это сообщение отредактировал dreieck - 7.07.2016 - 14:08

С мест сообщают (новость 2007 года)

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание

15.11.2007 F-WWCJ Тулуза 0/9 Экипаж производил

газовку двигателей, не поставив самолёт на упоры.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340

ТС тебе надо в журналисты идти. Только эти товарищи, абсолютно не разбираясь в том о чем пишут, могут все так переврать.

Кинул новость товарищу, который работает техником во Внучке:
*Далее с его слов

1) турбина - это часть двигателя, причем совсем не та, что толкает его вперед
2) в Тулузе наземным обслуживанием занимаются те, кто там работает, а пилоты самолеты вообще никогда нигде не буксируют
3) причем здесь инструкции, причем тут "легок самолет" - это вообще баснословная тупость. Движки проверяются, да, в том числе на взлетном, да, и только по одному, причины понятны всем.
4) *элероны, хвост и проч.* - что простите?! что ты в хвосте будешь куда приводить?! это хвост! это как нос, только хвост
и элероны! это вообще орган управления креном
идем дальше

*рычаг выключения размыкателя, ответственного за Ground Proximity Sensor (устройство, распознающее наземные препятствия, мешающие взлёту). *
- размыкатель - это исполнительное устройство силовых систем, там нет рычагов. есть тумблеры и кнопки, управляющие системами
- как тебе сенсор что-то помешает делать?!
*Бортовой компьютер автоматически освободил все тормоза*

- очень сомнительно, что на самолете нет стояночного тормоза, а что ты будешь делать, когда обесточиваешь самолет и ВСЕ системы отключаются?!
- и колодки под колесами - обязательная вещь при таких запусках

*Среди команды из семи человек не нашлось НИ ОДНОГО достаточно умного, чтобы снизить обороты турбин с максимальных оборотов *
- 7 человек кого?! идем в гугл
( для ленивых http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20071115-0 )

The wheels were not chocked when the crew started engine and brake tests at 15:19. Until 15:58 the maximum epr on the engine was between 1.04 and 1.22. One hour later tests were recommenced. All four engines were on 1.24 and 1.26 epr power for about three minutes.
Thirteen seconds before the impact the aircraft started to move. Within 1 or 2 seconds the crew applied brake pedal inputs and selected parking brake off. These actions led the normal brake pressure to increase to its normal value.
Two seconds prior before the impact, all 4 engine thrust levers were selected to idle. The aircraft impacted the containment wall at a ground speed of 30 kts. The nose went up and through the concrete wall. Five persons were injured.
- не поставили колодки
- гонялись 40 минут
- тормозили как могли - и вручную и стояночным
- двигатели на малый газ убрали

**U.P.D верхние комментарии не углядел, извиняюсь за торопыжничество)

Это сообщение отредактировал KoTiKos - 7.07.2016 - 14:27

В ноябре 2011 Airbus сообщила о прекращении производства дальнемагистрального лайнера A340. «Мы не продали ни одного A340 в течение двух лет», — заявил финансовый директор корпорации Ханс Петер Ринг. Он добавил, что самолет не выдержал конкуренции с Boeing-777. Взято с вики.

Традиционный порядок:

Эксперимент, Катастрофа, Чтение документации

Новость старьё и неправда, часть фоток "левые", нас обманули - расходимся.

Ой, да ладно, в ара-сервис отгонят, чурочки для своих за ночь все вытянут, будет небитыйнекрашеный, беспробежный вариант! Еще и аукционный лист присобачат, ваще заебок будет!

Вот поэтому на всяких Emirates Airlines экипаж состоит исключительно из европейцев.

Самолеты принимают не рядовые пилоты и даже не рядовые инструкторы, только супер профессионалы, звезды, на эту работу и в такую авиакомпанию попасть - мечта пилота-крутая социалка, зарплата, оплачивают обучение твоих детей,, перелеты тещи, твой телефон, бензиль твоей машины, пенсию после контракта - можно квартиру купить, жесткие требования, психологический отбор - мы не рассматриваем пилотов из россии, ответили, у нас своих мастеров хватает

Дураки не дураки,а искуственный интеллект не наебёшь,он сука,ещё умнее.
Так хуячили бы уже на взлёт,чего в стану попёрлись?

Надо меньше читать стёбных текстов, и больше - официальных. Компьютер никаких решений не принимал. Дали двигателям тягу, которая превышает возможности парковочного тормоза - самолёт и покатился. Всё.

Штирлиц шел по улице и вдруг увидел нескольких мужчин с темной кожей, длинными бородами, в чалмах. "Летчики", - подумал Штирлиц.

Компу ничего не сказали, и он ничего в общем-то и не сделал, только сигнализировал, что самолёт не во взлётной конфигурации. Непосредственно двигатели на бОльшую тягу вывели техники. Парковочный тормоз тоже никто не отпускал, он просто не рассчитан на удержание на месте пустого самолёта со всеми двигателями во взлётном режиме.
Тормоз вырубили потом, потому что при активированном парковочном тормозе давление в системе поддерживается меньшее, одновременно нажав педали тормоза, из-за чего давление в системе поднялось до нормального и тормоза стали работать на полную (впрочем, их тоже не очень проектируют сопротивлятся своим же двигателям).

Это сообщение отредактировал Еретик - 7.07.2016 - 16:14

Самый первый А320 тоже угробили в первом показательном полете.

Фейерический фейспалм :)

Вот так проебать самолет мог бы и я :) вообще нехуй делать :) завел, вебал движки на полную, нажал на кнопочку около заебывающей красной лампочки - гавно вопрос :)

ЗЫ. Не буду летать этим Йетихатом....