Хотели как в Европе? А получилось..., 40 фото

вчера почитал тут о проэкте-тихо обзавидовался. но в реальности оказалось говном для отчета. мда...

makabr
Молоток просто! Держи зеленку.
А если серьёзно, о велодорожке давно мечтаю. И как водитель, и как велосипедист.
Как водитель — реально велики на дороге мешают, страшно за них и за себя.
А велосипедист я весьма условный, так как просто боюсь по трассе ездить. Велик есть, до работы на машине по пробкам 40 минут, на велике без пробок пол часа, а пользы для здоровья гораздо больше.
Таких как я реально много — желающих пересесть с авто на велосипед, особенно в летний период. И дешево, и для здоровья полезно, и быстро.
Глядишь, может и до провинции велодорожки когда-нибудь дойдут...

тока учтите, в машине вы дышите через фильтр салона и все оседает в нем, а на велосипеде все будет оседать в Ваших легких. Так что польза для здоровья очень сомнительна, скорее даже это вред.

Это, к сожалению, частично правда. Польза общего развития тела гигантская, а вот для дыхательной системы могут быть последствия, хотя я уверен, что эти последствия будут только у предрасположенных к ним людей (ведь центр не МКАД). Для таковых можно лицевые маски одевать или арафатку на нос завязывать, к примеру. Но здесь я не утверждаю, чисто моё мнение.

Это сообщение отредактировал Palau - 1.07.2015 - 11:49

Имел я удовольствие покататься по Лаппеенранте в гололед на своем заднеприводном длиннобазном Транзите. Пустым. И по Хельсинки в снегопад. Поверьте, когда с, казалось бы, небольшой скорости 40км/ч, пытаешься затормозить по покрытой корочке льда на спуске, а финская же Хаккапелита шипованная не цепляется за это, абс отбивает ногу а машина все равно даже тупо под своим весом скользит - начинаешь иначе смотреть на наши методы зимней уборки дорог...

Согласен :) Везде есть недостатки, песочка там не хватает.

Это сообщение отредактировал MMMMMMMMaaax - 1.07.2015 - 12:00

У нас тут в Казахстане с огромным боем сделали первую велодорожку - укоротив тротуар. Сейчас вроде еще собираются, но с огромным скрипом. Зато сделали полосу длля общественного транспорта, где и велики ездят.

А вот насчет парковки посольских машин - так у нас водятлы вообще парковаться не умеют, так что не удивляйтесь, посолькие не исключение.

При повороте направо велосипедистов и раньше надо было пропускать!

Нормальные люди знают, что жопа в в центре 24/7 из за частных авто ТОЛЬКО из за частных. ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за частных.
И если на три-четыре месяца их поток частных авто ослабнет - это вери гуд ля города

п.с.

тут некто показывал населения городов (без плотности, лол) и что мол в МСк больше всего.
Не вопрос. есть Токио, где две Москвы помещается и де с великами все очень хорошо.

меня одного смущает, что для велодорожки выбирали самые узкие улицы?

А вообще кроме шуток - народ, да подумайте сами - какие нафиг в центре Москвы велодорожки!!! Старинные узкие улицы, которые не расширишь, правый ряд перманентно занят припаркованными машинами, постоянные затруднения с движением. И тут на - еще и велотрек). Я понимаю - взять расширяемое Щелковское шоссе где я живу. Широченная трасса, полно места по бокам, и т.д. Можно с каждой стороны по 2 таких сделать. Не только на Щелчке, а на любой радиальной трассе. Только вопрос - какой в этом смысл, в городе, где постоянно пользуются велосипедом как транспортом 0,001% населения. А те кто чисто покататься в свое удовольствие - в парки господа, там все есть.



Это сообщение отредактировал MoscowPrSI77 - 1.07.2015 - 12:21

Бульварное кольцо не такое уж и узкое, да и самое зелёное. Они же не в проулках дорожки клепают. Или Вы предлагаете на ТТК?

Девчонки на последней нарушают правила. Надо было им спешиться.
А по делу - идея отличная. Но вот исполнение - оставляет желать ... )))

по шоссе ездить никто не будет, потому что через год астмой подавишься, да и летящие по 80-100 км/ч автомобили не внушают.
Велодорожка 1 метр шириной никак не сказывается на кол-ве пробок, т.к. не уменьшает рядность.
0,00001% - это, простоти, ваши наблюдения или оф. статистика? Мои наблюдения показывают цифру в 20%, оф. статистика велосипедистов порядка 6-10% (активно использующих велосипед), а вообще до 40% населения Москвы имеет велосипед в своём распоряжении.

P.S. Минусёр, кой запилил мне почти в каждом моём ответе шпалу, ты хоть расскажи с чем не согласен.

Это сообщение отредактировал Palau - 1.07.2015 - 12:25

Чо ныть то? Я лет 5 назад с ближнего подмосковья ярославского направления до Поклонки на велосе проезжал через садовое и вполне нормально было. Чо ниделают всё им хуёво.

Да понятно, что есть Токио, есть Сан-Паоло, есть Мехико - которые побольше Москвы. Но не надо забывать, что транспортная инфраструктура Москвы проектировалась в советское время, когда частный автомобиль был большой редкостью. Архитекторы не могли в страшном сне увидеть, что население города скакнет с 7-8 до фактических 15 миллионов, на которые будет милллионов 5 частных машин. Не считая приезжих из других регионов. А все расширения дорог, кольца и т.д. - по большому счету полумера.

Ну и еще одну вещь не забудьте - плюс один велосипедист на дороге это минус одна машина в пробке.

Единственный реально работающий способ борьбы с пробками - это увеличение комфортности и привлекательности других видов транспорта - общественного и велосипедов.

Так что не будьте долбоебами, радуйтесь увеличению количества велодорожек, и не паркуйтесь там - потому что как раз, когда надо объезжать запаркованную на велодорожке машину - то велосипедист вам под колеса и бросается.

Так о чем речь? Если ездить на нем на работу, то по любому придется рассекать не только по центру, но и по шоссе и проспектам. А если чисто покататься - я ж говорю - парков много, там все есть. И еще добавлю - у меня достаточно широкий круг общения, друзья, родня, работа, просто знакомые - среди них всего 1 (прописью один) человек ездит по выходным на веле. Может я в другой Москве живу?)

Добавлено в 12:40
P.S. Минусил не я

Автомобилисты платят дорожный налог + налог с лошадиных сил и улучшать дороги с этих денег должны для водителей , а не для пешеходов ,велосипедистов ,мопедистов , автобусов . Почему я за то что плачу не имею приоритетов перед пешеходами и остальными которые ни копейки не внесли в эту инфраструктуру .

MoscowPrSI77

Ну видимо я тоже не в той Москве живу. Пару раз с женой брали велики, она у подруги, я у друга. Погоняли по Бот.саду и усе. Задротов-велодрочеров в кругу моего общения так же не наблюдается...

Мне всё равно кто минусит - меня это не волнует, моя первая тема хорошо на шпалы нашла, так что это был вопрос для дисскусии, а не для выяснения отношений.

Это был мой ответ на вопрос "не могли найти по-шире". В центре по 2 полосы в каждую сторону сложно ещё где найти, до Тверской, я думаю, тоже дойдёт и скоро.
По поводу на работу: мне ехать на работу 22,5 км и из них только 1 км приходиться на Ленинградское шоссе (впрочем, я его могу объехать, удлинив путь на 300-400 метров (лень на яндексе проверять)). Здесь Вы правы, если рассматривать мою точку зрения по поводу до работы, то начинать нужно было не с бульварного, но с другой стороны, а почему нет? Какая разница начнут они закатывать дорожку с Тверской или с Бульварного кольца, если всё равно предаётся это делать (надеюсь, что они не ограничатся им, ибо тогда они не нужны). Но пускать дорожки по Ленинградскому/Щёлковскому и остальным шоссе только там надо, где есть дублёры, иначе, по вышеизложенному мной тексту, в них смысла не будет.
Кататься просто так только в парках не интересно, а в некоторых, типа Горького, нереально: там людей просто до жути.
Про круг знакомых: я круг знакомых и не трогал, он у каждого свой. Я привёл пример моей работы, точнее одного отдела из 10 человек. А так же, чтобы не быть голословным, привёл оф. статистику велостраны (однако, один из, если не самый, крупных велопорталов).

Узкие улицы? Узкие?!
Да пол европы на таких и ЕЩЕ уже улицах.

Мало пользуются по двум причинам
1) Мало условий.
2) Весьма условное соблюдение ПДД автомобилстами.

п.с.
Можете хоть обминусиьтся, но случаев когда пешеход/велосипедист задавил автомобиль пока не было. А вот наоборот - тьма. Да, в т.ч. и по вине велосипедистов, но в общей картине ДТП этого мало.

Ваша позиция весьма рациональна. Однако есть ряд вопросов, например, не каждый может позволить себе машину, и что же - как скот кататься на общественном транспорте?
Я например, под вашу категорию нормального человека может и попаду - ибо считаю, что велосипед - это скорее развлечение, чем средство передвижения по городу (особенно Москве - машин до хера, ни проедешь, ни пройдёшь, дык ещё часть дороги хотя отдать людям, которые подохнут через год-полтора, после того как поездят на "Свежем" воздухе нашей столицы).

Как альтернатива машине - я за, чтобы люди пересаживались на велосипеды. Как это реализуется у нас - полный бред. Сначала тучу других вопросов нужно решить. До дела с велосипедами и дорожками, ещё как до Луны.

Автобусы и прочее общественное платит так же с каждого проданного билета.
Мопедисты с 50 лошадей теперь, вроде, но могу и ошибаться, тоже платят.
Велосипедисты не должны платить налог по той причине, что а) нет двигателя б) не портят асфальт (авто весит полторы тонны, велосипед 10 кг). Кроме того, для автомобилистов (не забываем, что я тоже водитель, ага!?) у нас всё вообще делают, тротуары урезают, парковки на газонах строят (я только "за", потому как газоны не приносят пользы, разве что для глаза приятнее, но это мелочи), развязки фигачат, асфальт меняют раз в полгода и т.д. А для велосипедов что сделали, ну хоть одну вещь?
Ну а про пешеходов это вообще прикол: а Вы не пешеход ни разу, никогда? Паркуетесь в гараже под домом и не выходите на улицу? Давайте все тротуары вообще под ноль вынесем и добавим везде по полосе, не ну а что?

Это сообщение отредактировал Palau - 1.07.2015 - 12:58

P.S. за цену моего велика можно и жигули кстати купить )))
P.S.S. Для начала лучше бы с общественным транспортом разобрались, в автобус хер влезешь, и фиг дождешься, а они дорожки делают.... !!!

Это сообщение отредактировал MMMMMMMMaaax - 1.07.2015 - 13:02