В РЖД нехватает машинистов, эффективные менеджеры нашли решение

Врунишка.

Правильно только котлетой денег.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машинисты, всё таки являются архиважными сотрудниками на железной дороге. Их дефицит наиболее хорошо становится ощутим. Вот почему родилось это необычное предложение! Но стоит отметить, что часто дело не в деньгах, хотя деньги весомый аргумент в наше время золотое и с этим не поспоришь...
Необходимо очень тщательно пересмотреть всё что дополнительно наросло вокруг труда водителя локомотива. А действительно так необходимы эти бесконечные инструктажи тестирования проверки обучения и куча прочих дополнений которыми обросла постепенно эта должность?! Может имеет смысл убрать, то что откровенно морочит голову человеку, больше положившись на автоматизацию и цифровизацию?!
Прежде всего как то постепенно скатилось, что главного работника, что говорить, откровенно унижают и обижают? Например, после того как нормально отработал машинист, по итогу ему заявляют, что он не выполнил надлежащим образом требования пункта 11.7.4.2 инструкции по... и соответственно...
Быть может что то стоит пересмотреть, отменить, где то сделать дифференциацию всего дополнительного в зависимости от стажа?!
При этом стоит отдельно отметить, что в других профессиях на жд возможно менее важных, наблюдается аналогичная ситуация...

Это сообщение отредактировал Wladimirsam - 19.10.2024 - 10:17

Акция!

Приведи с собой друга, и получишь бесплатный проездной на 1 месяц!

ты не понял.коллапс уже случился.эти гандоны и не собирались повышать зарплату,только встало раком ржд из за нехватки машинистов.разбежались все.и белозёров получил пизды в кремле.вот и добавили денег.только не поможет слишком уж специфичная это работа.подготовка помошника это пол года.машиниста 2-3 года.и это будут очень сырые профессионалы.

Машинист - это просто завершающее звено производственной цепочки.

Про остальные звенья этой цепочки наверху пока не суетятся, а зря. В менеджменте МВА это обзывается работой по методу "затыкания дыр" - самым низшим способом организации производства в иерархии таких способов.

И кстати... машинист сейчас - это не машинист 10 лет назад. Сейчас тормозную колодку не каждый сменить сможет при необходимости. Раньше для таких было меткое название - наездники.

По всей стране (и не только) колесили мы, рефы.

Кому интересно:
https://www.yaplakal.com/forum7/topic1162254.html?hl=

С поездной работы ушёл в 2003 инженерить, а через три года с железки (уже из «дочки») ушёл совсем.

Лютые экзамены, свирепая медкомиссия (как у машинистов, работающих в одно лицо). В голодные 90е условия оплаты звучали как фантастика.... но после «дурки» (дортехшколы), откатав стажёрские 45 суток, пятеро из шести уходили... Есть что вспомнить.

Каждый месяц переустраиваться. ))

условия работы бы попроще.