Ну назвать Су-2 очень редким это не совсем верно.
На начало войны
"...Всего в строевых частях было около 365 — 370 самолётов. Кроме того ещё 7 самолётов находились в учебном центре, а порядка 80 готовых машин стояли на заводах в ожидании отправки в войска (на 1 июля в Харькове скопилось 90 таких самолётов).
По отчётам до конца 1941 года армия должна была получить ещё более 700 самолётов."Летняя кампания 1942 года по существу стала последней когда они активно работали, а вот потом уже стали передаваться в РАПы. Разведовательные авиаполки сиречь. Благо обзор из их кабины был несравненно лучше чем из кабины Ил-2, да и наличие бортстрелка хоть как-то повышало шансы уцелеть. Сушки вроде бы по отзывам работали по наземным целям лучше "Илов", во всяком случае такие отзывы я встречал, но были более уязвимыми к огню стрелкового оружия с земли...
Не были они такими уж и беззащитно/бесполезными
"Совершив в 1941 году примерно 5000 вылетов на Су-2, советские ВВС потеряли в бою и пропавшими без вести всего 222 этих самолёта, то есть одна потеря приходилась на 22,5 вылета. При этом средние боевые безвозвратные потери советских бомбардировщиков в 1941 году составили 1 самолёт на 14 вылетов, то есть были в 1,61 раз больше.
В частях, имевших на вооружении одновременно Пе-2 и Су-2, также отмечались значительно меньшие потери последних, несмотря на формально лучшие ТТХ машин Петлякова: в итоговой сводке 66-й авиадивизии за 1941 год боевые потери Пе-2 определяются в 1 потерю на 32 вылета, а у Су-2 на 1 потерю приходился 71 вылет."Но учитывая что они производились изначально в Харькове, то при эвакуации вылезло много проблем - пропали чертежи, плюс стремление советского руководства ограничить ассортимент выпускаемой продукции - упрощение производства и логистики
"...В соответствии с указаниями правительства, 20 декабря Пермский завод получил чертежи
Ил-4 (НЕ ТОТ, а двухместный Ил-2 М-82), и на следующий день началась подготовка нового производства. Директору Кузину разрешалось достроить Су-2 только из имевшегося задела. Когда выяснилось, что перестройка производства в Перми протекает недопустимо медленно, и в ближайшие месяцы собрать Ил-4 не удастся, Шахурин ограничил выпуск Су-2 только машинами, находящимися в сборочном цехе. Многими такое решение воспринималось с недоумением, а командир 135-го бап майор Г. Корзинников даже написал рапорт начальнику ГУ ВВС, где обосновал нежелательность прекращения постройки самолета, хорошо зарекомендовавшего себя на фронте в последние месяцы."
Однако Ил-4/Ил-2 М82 в Перми так и не построили, а Су-2 с производства сняли, кроме того -
"По воспоминаниям старейшего сотрудника ОКБ М.И. Зуева, на такое решение повлияла нелюбовь к Павлу Осиповичу со стороны Сталина. После гибели В.М. Петлякова в катастрофе 12 января 1942 г. Сухой был вызван в Кремль и получил предложение возглавить работу над совершенствованием Пе-2. Сухой не отказался, но и не согласился. Сталину не понравились колебания Павла Осиповича, и 14 января с его ведома состоялось назначение на должность главного конструктора завода № 22 А.И. Изаксона. Еще через 10 дней вышел приказ расформировать авиазавод в Молотове."https://airpages.ru/ru/su2_2.shtmlМолотов - это Пермь
Су-2 из 211-го гбап
Это сообщение отредактировал Heimaat - 16.01.2024 - 16:37
yaplakal.com