Поход на Сталинград - цветные фото, сделанные немецкими военнослужащими в 1942 году

Ну назвать Су-2 очень редким это не совсем верно.
На начало войны "...Всего в строевых частях было около 365 — 370 самолётов. Кроме того ещё 7 самолётов находились в учебном центре, а порядка 80 готовых машин стояли на заводах в ожидании отправки в войска (на 1 июля в Харькове скопилось 90 таких самолётов).

По отчётам до конца 1941 года армия должна была получить ещё более 700 самолётов."

Летняя кампания 1942 года по существу стала последней когда они активно работали, а вот потом уже стали передаваться в РАПы. Разведовательные авиаполки сиречь. Благо обзор из их кабины был несравненно лучше чем из кабины Ил-2, да и наличие бортстрелка хоть как-то повышало шансы уцелеть. Сушки вроде бы по отзывам работали по наземным целям лучше "Илов", во всяком случае такие отзывы я встречал, но были более уязвимыми к огню стрелкового оружия с земли...
Не были они такими уж и беззащитно/бесполезными
"Совершив в 1941 году примерно 5000 вылетов на Су-2, советские ВВС потеряли в бою и пропавшими без вести всего 222 этих самолёта, то есть одна потеря приходилась на 22,5 вылета. При этом средние боевые безвозвратные потери советских бомбардировщиков в 1941 году составили 1 самолёт на 14 вылетов, то есть были в 1,61 раз больше.

В частях, имевших на вооружении одновременно Пе-2 и Су-2, также отмечались значительно меньшие потери последних, несмотря на формально лучшие ТТХ машин Петлякова: в итоговой сводке 66-й авиадивизии за 1941 год боевые потери Пе-2 определяются в 1 потерю на 32 вылета, а у Су-2 на 1 потерю приходился 71 вылет."

Но учитывая что они производились изначально в Харькове, то при эвакуации вылезло много проблем - пропали чертежи, плюс стремление советского руководства ограничить ассортимент выпускаемой продукции - упрощение производства и логистики

"...В соответствии с указаниями правительства, 20 декабря Пермский завод получил чертежи Ил-4 (НЕ ТОТ, а двухместный Ил-2 М-82), и на следующий день началась подготовка нового производства. Директору Кузину разрешалось достроить Су-2 только из имевшегося задела. Когда выяснилось, что перестройка производства в Перми протекает недопустимо медленно, и в ближайшие месяцы собрать Ил-4 не удастся, Шахурин ограничил выпуск Су-2 только машинами, находящимися в сборочном цехе. Многими такое решение воспринималось с недоумением, а командир 135-го бап майор Г. Корзинников даже написал рапорт начальнику ГУ ВВС, где обосновал нежелательность прекращения постройки самолета, хорошо зарекомендовавшего себя на фронте в последние месяцы."

Однако Ил-4/Ил-2 М82 в Перми так и не построили, а Су-2 с производства сняли, кроме того - "По воспоминаниям старейшего сотрудника ОКБ М.И. Зуева, на такое решение повлияла нелюбовь к Павлу Осиповичу со стороны Сталина. После гибели В.М. Петлякова в катастрофе 12 января 1942 г. Сухой был вызван в Кремль и получил предложение возглавить работу над совершенствованием Пе-2. Сухой не отказался, но и не согласился. Сталину не понравились колебания Павла Осиповича, и 14 января с его ведома состоялось назначение на должность главного конструктора завода № 22 А.И. Изаксона. Еще через 10 дней вышел приказ расформировать авиазавод в Молотове."
https://airpages.ru/ru/su2_2.shtmlМолотов - это Пермь


Су-2 из 211-го гбап

вот это что за аппарат?
А по коменту... Сколько посонов из РФ "от станка" лежит в Украинской земле? И только через много лет мы узнаем что натворили эти изверги.

И да, и нет))))
В штатах 42 года с 20 самолетами в полке, и 3-4 полками в авиадивизии - 700 самолетов это 10 укомплектованных авиадивизий. Это раз.
Во-вторых - а сколько Ju.87 было у Люфтов на 22 июня 1941 года на Восточном фронте? Аж 309 штук??? И вот эти 300+ "штукасов" кошмарили всех и вся, став легендой - так может дело не только в количестве, но и в умении???
И в третьих Су-2 выпускался толком год.