Самолеты Аэрофлота

Та ну прекращайте, гарант сказал что токо галоши делали в СССР. А тут иш красота какая и вся из СССР однако. Не может быть.

Это рисунок, первый вариант Як-42 с прямым крылом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот извини, но не соглашусь с оценкой инфраструктуры.
Аэропортов до сих пор живых просто дохуища. Другое дело, что летать мало кто хочет.
Просто в какой то момент стало проще потерять сутки, но доехать дешевле.
Если уж брать в противоположность сша, то заметь, что там даже у официанта в маке почасовая зарплата на работе, а у нас до сих пор помесячная за нахождение в штате.
Так уж вышло, что там выгоднее быстрее долететь, а тут выгоднее дольше проябыааться и получать командировочные )))
И не забывай, что там принудительно угробили жд в угоду сначала автобусам, а потом и самолетам.
У нас же выбрали людей возить так, как это было более выгоднее для государства. По земле, медленно и надежно.

А если про грунтовые полосы и приспособленность самолетов к ним… вот тут все же стоит вспомнить про климат и расстояния. Пока в Сибири строят палаточный лагерь, возя материал самолетами и вертолетами… может быть и дорогу через леса протянут. Для вездеходов. А самолеты там уже садятся и взлетают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

86 охуенная и чрезвычайно надёжная тачка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну щас гольфстримы и эмбраеры как то летают с неправильным расположением двигателей

О летающих в России. У меня другие сведения. Сейчас летают больше, чем, скажем, 10 лет назад, даже не смотря на все, что происходит в стране. Откуда знаю? От знакомых, работающих в Пулково на руководящих должностях.

Насчёт почасовой оплаты. Я, как живущий в Штатах, скажу, что почасовая оплата в Макдаке - это днище, это мизер. Достойная почасовая оплата только у серьезных врачей, юристов и прочих квалифицированных спецов. В Штатах есть две формы оплаты работы - почасовая, и она зависит от должности и квалификации, и обычная ставка, то есть, как и в России. Я не буду здесь расписывать плюсы и минусы каждого варианта, не об этом тема.

К разговору о пассажирских поездах в Штатах. Их никто не убивал, сами умерли. Смотри, 80% населения живут вдоль берегов океанов. А остальные 20% в континентальной части страны. И вот, с развитием авиации, конкуренции в ней, в том числе и ценовой, стало БЫСТРЕЕ и ДЕШЕВЛЕ долететь от океана до океана. Это 5.5 - 6 часов в воздухе. Или несколько дней тряски в поезде. А на относительно короткие (4-5 часов) расстояния проще на машине доехать, не заморачиваюсь на маршруты и расписания поездов/автобусов. А пассажирские поезда в Штатах есть, на самом деле. Они есть там, где это экономически оправдано - там, где есть большие и не очень далеко удаленные друг от друга города - Восточный берег - Бостон - Нью Йорк - Фила - Вашингтон. Во Флориде ещё есть. А так - эпизодически есть пригородные поезда. То есть - доехать из пригорода в офис и обратно.

Российскую/советскую авиацию сгубила не только посредственная авиатехника (я знаю, это непопулярное мнение, но это так), но и отсталая инфраструктура и, самое главное - централизация. Аэрофлот, особенно пост советский, замкнул себя на Шереметьево. Все полеты только оттуда. И Трансаэро покойная тоже работала из Домодедово, и Сибирь (Новосибирский авиаотряд, я напомню) тоже в Домодедово почти весь сидел, и ЮТэйр (Тюмень) во Внуково. И вот, ты, такой красивый, летишь из Красноярска в Новосибирск через Москву. Где логика?

В Штатах НИ ОДНА авиакомпания не замкнута на один хаб. Та же, как пример, United имеет хабы в Ньюарке, Чикаго, Хьюстоне, Сан-Франциско и Денвере. И то же самое касается American Airways и Delta и Southwest и других. И только Аэрофлот замкнул себя на один город и на один аэропорт. И, самое поганое, эта чертова централизация убила все аэропорты вокруг Москвы. Скажи, есть ли действующий аэропорт в Туле? Или в Твери? Или во Владимире? А в Новгороде? Во Пскове?
Даже до войны, Крыма и Ковида именно руководство Аэрофлота зарубило ВСЕ попытки открыть рейсы из Питера в Северную Америку. И сами не летали, и другим не давали. Это я говорю, как человек, в Питере живший и летавший очень часто. На рейсах то же Люфтганза или Finnair из Питера/в Питер до 2/3 пассажиров было транзитных в/из Штатов. Потому, что прямых рейсов не было никогда. Только со стыковкой - Москва/Хельсинки/Франкфурт/Мюнхен/Париж, не важно где, но всегда со стыковкой.

Вот как так? Второй по населению город в России и четвертый в Европе. И не было ни одного рейса даже в Нью Йорк.

Это сообщение отредактировал MountainView - 20.10.2023 - 05:09

И такая же убогая. Слабые для него двигатели и очень прожорливые и шумные. Но, других Союз не осилил произвести. Самолет-парадокс - широкофюзеляжный и, при этом, среднемагистральный самолёт.
Насчёт их надёжности ничего нельзя сказать. ИЛ86 было слишком мало произведено и они не имели налет, достаточный для вменяемой статистики. Один таки разложили в Шереметьево. Пулковский. И ОЧЕНЬ повезло, что без пассажиров. Очень повезло.

Эмбраеры региональные, вмещают меньше 50 человек. Гольфстримы еще меньше.
Для бизнес джетов и региональных такая схема единственно возможная.

Летайте самолетами "Аэрофлота", их так мало осталось!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ты ещё на нём стоя не летал, как в электричке. Я пару раз сподобился из Салехарда до Тюмени. Была такая фишка- на одно кресло меньше в хвосте самолёта. С моей удачливостью на них и покупал.

Ил 86 крассавец

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Илы самые лучшие. Летала на Ту-134, 154, Ил 86 и 96. Самый лучший из всех планеров Ил-96. Идеальный борт. Их очень мало сделали (всего несколько). Мне довелось полетать на нем по дополнительному маршруту Москва-Осака в 2001-м и 2002-м.

И правильно. Пусть поизучает, что у него в родной стране. В штатах есть даже безлюдные аэродромы без диспетчеров. Сам включай подсветку, сам садись. Пилот должен быть и швецом, и жнецом и на дуде игрецом. Сокращение издержек. У каждого своя боль.

Да, Ил-86 - воздушный корабль !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;

Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы сейчас речь ведём о чем? О крайне небольших даже не аэропортах, а полосах, с которых ничего крупнее Цессны взлетает? Да и те, раз в неделю. Или о тех аэропортах, через которые пассажиры летают? Не путайте теплое и мягкое.

А ещё их курили

Теперь это рекламма альфабанка...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

о! моя фотка! в аэропорту Уфы снимал ))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

35 рубликов туда-сюда. 1000 км по прямой. И самолеты летали из каждой "дыры", да еще и между "дырами". Вот времена были. Романтика..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Л-410?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хехе..сколько км на АН24 над сопками..хех..иногда на грузовом ...лавки там пипец были..

В Великой стране СССР всё было своё ! А сейчас, уже лет 10, причём сначала совместно, потом в рознь, не могут до ума довести не летающее гавно ссджет и мс21

З.Ы. И да, я ж забыл, у минусящих пидорасов и их недородителей, что это гавно воспитали, не было ничего

Это сообщение отредактировал Bibiman - 20.10.2023 - 08:15

помню рекламу тех времён - "Летайте самолётами Аэрофлота!" )) А на чём ещё тогда можно было летать?)) А календари клёвые были