Каким образом моряки добывали пресную воду во время многомесячных плаваний на кораблях в период XVI-XIX веков?

Мехами кузнечными.

Кстати, да, а почему бы льдом не забить какой-нить утепленный объем трюма? Думаю, надолго хватило бы

Лёд в высоких широтах а проблемы с водой - низких.
А вот что странно так то что на дефиците воды не построили бизнес и суда-водовозы.
Воду удобно возить в спецсудне, у которого трюмы это цистерны.
Поэтому можно было бы строить парусники и такими парусниками везти воду английских болот и тропических рек (со всеми положенными добавками вроде соков растений и трав, алкоголя) в море туда, где её купят капитаны торговых и военных судов. Тем более для таких судов и не нужно большого экипажа - десяток человек справятся, ведь всё равно по сути ничего на таком судне нет а его трюмы заполнены водой на продажу. А иных ценностей и нет на таком судне (кроме, возможно, солонины и сухарей на продажу), особенно, если продавать воду по безналичному расчёту - по распискам капитанов-покупателей.
Соответственно - от английских берегов везем болотную английскую воду а назад из тропиков - речную воду с добавками. Маршруты кораблей известны и найти покупателей несложно.

А про уголь все забыли...

И про солнце.

ЖПС плохо работал. Есть шанс разминуться

А лед можно и с севера завозить. Хранить в ямах, а потом грузить в какую-нибудь огромную утепленную цистерну. Интересно, а сколько будет таять 150 кубов льда?

Это сообщение отредактировал Tudum - 10.12.2021 - 23:03

Вдивяностыя проект даж был-буксирофка айсбергоф фтеплыя края.идаж выполнили иво

Весело было бы посмотреть как парусник буксирует айсберг

Пираты прекрасно находили "купцов". Соответственно, и дрейфующий в нужных местах водовоз может их найти, не говоря уже о том, что он способен изначально идти в составе группы кораблей на трансконтинентальном маршруте. И даже может быть не один такой водовоз.
И с водой обращаться несложно - зашел в ближайшую реку, выбил клинья в люках трюма-цистерны на уроне ватерлинии и стой несколько часов или суток на якоре в струе течения с раскрытыми люками - а забортная речная вода вымоет начисто трюм и потом останется только закрыть обратно люки и отвезти воду потребителям.

Если срок хранения воды 20 дней, а путь Америка-Англия, допустим, две-три недели, то времени на торговлю в середине пути становится сложной и неприбыльной затеей. Хотя, жаждущий и по весу золота воду обменяет


Хотя можно гденить на Азорских островах базироваться и центр атлантики снабжать. Бизнес-план, однако))

Это сообщение отредактировал Tudum - 10.12.2021 - 23:27

Камень викингов видел солнце даже сквозь тучи и увеличивал яркость звёзд ночью..

Корабли при отходе имеют свой водной запас а водяной парусник идёт как можно быстрее и безостановочно в ту часть моря, где запасы эти приходят к концу.
Парусники могут ходить быстро, клипперы, тому пример, водоналивник всётаки судно небольшое и быстрое - у него на борту почти ничего нет кроме цистерны.
Кстати. трюмы-цистерны такого корабля можно заполнять плавающим древесным углём и обугленной кокосовой копрой и древесной корой - такой уголь имеет определенную плавучесть, поддерживая общую плавучесть а фильтрующие свойства угля и смола коры поддерживают свежесть водяного груза. При промывке трюма загрязнения с угля удаляются рекой.
Таким образом парусник водного торговца - это небольшое быстрое судно с мощным парусным вооружением и малочисленным экипажем. В военном флоте будут и более крупные корабли-водовозы, более медленные, для движения в корабельном ордере - так как пехоту и лошадей тоже надо поить.
В принципе, в каком то фэнтези такие парусники были бы к месту, раз уж им не довелось появиться в реальной жизни.

Это сообщение отредактировал yapl2018 - 11.12.2021 - 00:24

В нашей рыболовной кампании компании психолога обязательно проходишь. Прямо в отделе кадров.
Всякие цветные бумажки тебе показывает, с чем ассоциируются. Тесты ещё всякие придумали. Рейсы бывают и по 10 месяцев без захода на берег.

Это сообщение отредактировал алекс1776 - 11.12.2021 - 01:02

Гены не пропьешь!
При моих 92 кг мне нужно 3,5 литра воды в сутки и как потомственный моряк я их разбавляю, в среднем, 0,3-0,4 литрами рома, виски, реже водки

Такто и в самой Британии у бомжа тоже выбора было немного.
Каторга на год два в первый раз и виселица на второй. В 16 веке.
Чуть позже каторгу сменили работные дома и телесные наказания в 17 и18.

На, полюбуйся:

Ещё:

вы Мир изучаете по научпоперским статьям, что ли?
в те времена люди уже умели изготавливать стекло, и изготовить простейший опреснитель не была проблема. К тому же, никто в здравом уме никогда не выходил в никуда: так или иначе маршрут прокладывался по берегам и причалить куда-нибудь "чтобы нарубить дровишек" было обычным делом.

дистиллированная вода - это просто "пустая" вода, без минералов, если есть еда, то можно её пить сколько влезет, а уж если есть рядом морская вода, то и подавно.

То есть экипаж за время плавания выпил менее, чем 180 тысяч литров пресной воды и 700 тысяч литров крепких спиртных напитков?
Иными словами, каждый человек выпивал три с половиной литра рома на каждый литр выпитой воды?
Что-то не верится. Ну, ЯП так, во всяком случае, не смог.
upd А, там вообще выпито было всего 40 тысяч литров воды, если 140 тысяч осталось. Выпито 40 тысяч литров воды и 700 тысяч литров рома...

Это сообщение отредактировал Microscopium - 11.12.2021 - 14:44

в камбузе есть место для огня. вопрос, хватит ли дров для этой цели?)))) по моему нет.

Древесного угля вполне хватит.

Как-то так!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идиот. Он не знает историю, географию и математику.
Там в два раза большее расстояние. То что указано, примерно соответствует расстоянию через Суэцкий канал, которого в те времена не было.
Ну, а про математику - при скорости 5 узлов, даже реальные 20 тысяч километров судно пройдёт за три месяца, а не 240 дней.

В СССР был город Шевченко, где пили опреснённую воду. И поимели много проблем со здоровьем. В опреснённой морской воде чуть больше дейтерия, чем в обычной пресной воде. Вот это "чуть" создаёт большие проблемы здоровью при длительном употреблении.

На куй она тебе на корабле?