Каким образом моряки добывали пресную воду во время многомесячных плаваний на кораблях в период XVI-XIX веков?

Сука, как можно в тему воды при морском путешествии, запихнуть Путина? Вы блять совсем охуели, болезные!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Были конечно! У офицеров - керамические, навороченные, а у простых матросов - пластмассовые.

Костер на корабле - это не самое страшное.
Но просто посчитайте сколько нужно дров, для дистилляции 1 литра воды.
А дров в океане ещё меньше, чем пресной воды.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если ты не занимаешься политикой, то политика сама займется тобой!

В магазин сходи - и ты почти пират

Как грицца предки многого не знали, но тупыми они не были

Автор,как Вы посчитали время пути от Великобритании до Индии?
Какие 240 дней?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Само название измерения скорости как бы уже намекает, как измеряли.
Сколько узлов размотало, такова и скорость.

Скорость судна измеряют в узлах. Один узел эквивалентен одной морской миле в час (1,852 км/ч). Термин «узел» возник в XVI веке во времена парусного флота, когда скорость судна начали определять секторным лагом. Лаг состоял из деревянного сектора, окованного железом, прочного лаглиня и вьюшки для сматывания. Лаглинь с помощью узлов разбивали на участки по 50,67 фута. Интервал между узлами был подобран так, чтобы узел соответствовал скорости, равной одной морской миле в час. Сосчитав число узлов, ушедших в воду с кормы судна за полминуты, определяли скорость.

Пост - огонь! "Хозяин морей" - великолепный, чудесный фильм. Кино без бап.

Жаль, что ты такой "умный". Хорошо, что мамка еще может тебя выпороть, и вернуть в нормальные дети. Ну а перед дальними плаваниями на русском флоте нередко служились молебны Николаю Угоднику, покровителю моряков и путешественников, во время которых вода освящалась - в нее священник опускал массивный серебряный крест. Так вот, малыш, после такого освящения, благодаря свойствам серебра, вода не портилась по месяцу и больше)

Человек, который на судне отвечал за хранение припасов и воды, назывался баталером. А на старых картах, обозначающих морские пути, всегда размечались места, где можно набрать пресной воды. Чем больше таких отметок, тем карта дороже.
При наборе пресной воды очень ценились места, где корабль мог зайти в речное устье, хоть на несколько метров протиснуться. Потому что моллюски и прочие организмы, формировавшие своими телами целый слой, т.н. обрастание днища, пресной воды не выносят. Так то убрать обрастание адский труд, долгий и дорогой. А тут просто постоял в реке пару деньков, и два, а то и три узла скорости прибавил. Все не отвалится, но уйдет большая часть.

А вот вам, ребяты, отличная тема от Урусшайтаныча, как сицилийская мафия поднялась на поставках лимонного сока британскому флоту:
https://www.yaplakal.com/forum2/topic2340950.html?hl=

С 1795 по 1814 годы британский флот употребил 1,6 миллиона галлонов лимонного сока...

Зато дизентерия это переизбыток всяких микроорганизмов

Был бонус. Плавания по полгода с беготней по мачтам страшны даже не тяжелейшей работой и постоянным риском, а изоляцией, причем никакие психологи экипаж не формировали) Уж кого наловили в барах и подобрали возле, те и экипаж) Так что кукуха у матросиков ехала конкретно. И что же делали? А была психологическая реабилитация!
Любой порт имел вокруг себя целый пояс кабаков, с просторными залами, тяжеленной мебелью и обилием шлюх. Матросы бегом бежали в увольнение, врывались в кабаки и начинали бешено бухать, хватая стаканы считай двумя руками. Пьянка всегда, во всех случаях переходила в массовую драку.
Помните песню "В кейптаунском порту"? В ней описан один из случаев рутинной психологической реабилитации, при которой англичане слегка хватили лишку - огнестрел применять было не принято. Ножи - ради бога, все так делали, а пистолет, револьвер уже не комильфо. Опиумные клипера были в рейсе до года, так что их матросы реабилитировались по неделе и более. Только успевай оттаскивать зарезанных и упившихся вусмерть.
Это была огромная культура, бешенная, безбашенная, крутая и веселая, полностью пренебрегающая "ценностью человеческой жизни", но затягивала очень) Сейчас ведь даже матросских песен не найти днем с огнем, а тогда...

Крохотная разница все же есть. Погугли, что значит "Спустить паруса" или их поднять. Или "прибрать". Каждый день мо многу раз лазать по нетолстой палке, облитой водой, на высоте метров 20, и там тянуть веревки, вязать узлы... Есть некоторая разница с жизнью бомжа, ага))

Это сообщение отредактировал и7ветер - 10.12.2021 - 14:23

В левой части рисунка под нижней шкаториной паруса- желоб для стока дождевой воды.

Простейшее вычисление скорости делалось на основании плывущего мимо борта предмета. Кидали щепочку в воду, капитан засекал время прохода и делал расчёты.

Камбуз же был, не все ели сырым.

Всё гораздо проще. Имея какую ни будь плавающую херню, секундомер и длину судна. Я не о том. Скорость судна под парусом зависит от силы ветра и галса. Т.е. предположить за какое время ты пройдешь расстояние от точки А в точку Б можно весьма приблизительно.

Плюс безжалостная статистика - среднестатистическое пиратское судно до гибели ходило по морям два-три месяца. Не путать с каперами, имевшими лицензию, выданную короной, те, конечно, сохранялись несколько дольше.

А можно узнать, в каких компаниях психологи экипажи формируют? Это вы откуда то вычитали?

Если некий капитан годами плавает под парусом, думаю, он уже "на глаз" определяет скорость корабля, без всяких приспособлений.

На глаз примерная скорость определяется и то с оговорками. Состояние моря, главная оговорка. На спокойной воде еще куда ни шло, при штормовой тяжело. Опять-же, если я хожу на судах где скорость на переходе допустим 10-15 узлов, то если попаду на судно где 20-25, все, никак. Скорость определяется визуально, а не по ощущениям.

Бульбуляторы были как самогонные аппараты или как в "Водном мире".

Тем более, в то время в Англии, бомжевать было рискованно. У них статья была за бродяжничество, на каторгу отправляли. Носы, уши обрубали. Это я еще в "принц и нищий" прочитал. Когда принц в шайку бродяг попал. А вот у моряка, хоть и условия труда были ни хуя не сахар, но за бродяжничество его подтянуть не могли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

зато встречаются боцманы, старые морские волки, умеющие когда надо - подбодрить юнгов