Эшелон с Т-34-85 в Чите

Вся суть в этом ваша гнилая, спизднуть лишь бы что. Был контракт на поставку нового оружия, сделали скидку взамен на эти танки.

Это сообщение отредактировал Boinov - 13.01.2019 - 17:32

Скрепы дополнительные завозят?
Популисты хуевы. Или возле центрального храма ВС поставят?
Ступени там вроде из немецкой трофейной техники отлить решили.

Это сообщение отредактировал lopus73 - 13.01.2019 - 17:35

я вот тоже думаю что льют в уши про экспонаты и парады.
где могут пригодиться рабочие пушки?
вот в сирии т34 работают как огневые точки.
то есть при оборонительной войне на донбассе вполне стволы боеспособны.на такие задачи нет смысла поставлять т90.-наступательных операций прорыва там не предвидится.
а на музеи и в России найдутся корпуса с трубами вместо стволов.

Видимо, ИС-2 был избыточен . Бороться с тяжелыми танками и штурмовать ДОТы не предполагалось, а с остальным Т-34 успешно справлялся.
Да и сама концепция тяжелого танка изжила себя.

Тя накрыло тогда походу чем-то... В Сызране паравоз на постаменте стоит на вокзальной площади

Самое главное, шо бы старики опыт эксплуатации паровозов, молодым передали.Шо бы было кому топить и краники открывать, ну если шо случится.Всяко может быть.И да, красивые они)))

Между прочим идея не такая уж и бредовая. Накой хер тащить весь этот хлам из Лаоса, если его можно было продать... ну хотя бы мексам. Подкинуть по паре боекомплектов на ствол и вперёд... прогрессивному народу пендосии популярно объяснить, что в связи с вашими же грЁбанными ссанкцими ввоз в страну оружия запрещён, все вопросы к рыжему клоуну. Мексам разрекламировать, типа это такси с бесплатным въездом в Фашингтон, ствол для прохода пендосской стены и для салюта проезжающим машинкам. Интересна будет реакция "мирового соопчества" когда очередная шумерия полыхнёт под самой задницей "светоча демократий". По привыкали, суки, пожары по всему миру поджигать, а как у них полыхнёт под боком, может задумаются... хотя вряд ли... но цирк с конями был бы фееричный.

Да, из Лаоса, и это не скрывают. И с хуя ли они чешского производства? Или в 44 году Чехия их выпускала? Ты лучше в лужу перди, и то больше пользы будет.

Пойдут машины в яростный поход,
И если в бой пошлёт товарищ Сталин,
И первый маршал в бой нас поведёт.

Пусть помнит враг, укрывшийся в засаде,
Мы начеку, мы за врагом следим,
Чужой земли мы не хотим ни пяди,
Ну, а своей вершка не отдадим

Заводов труд и труд колхозных пашен
Мы защитим, страну свою храня.
Ударной силой орудийных башен
И быстротой и натиском огня.

Пусть знает враг итог борьбы великой:
Народ — герой никем непобедим!
Мы смерть несем фашистской банде дикой,
Мы от фашизма мир освободим!

Сгорит в огне свободы враг матерый,
Он будет бит повсюду и везде!
На полный газ работают моторы
И по лесам, оврагам и воде.

Где вы всё это блядь, читаете (под ником ВЕТЕР тоже всё усирается - читает), в каком сортире. Пруфы хоть кто нибудь скиньте, читари. Или пиздануть лишь бы.

О-о-о-о! Ну, я ж говорю, что у либерды и украинцев приступ жидкой дефекации начался. От ненависти к России.

Это сообщение отредактировал Клокот - 13.01.2019 - 18:21

Дали со скидкой партию танков (каких, врать не буду), и якобы сколько-то миллионов баксов долга списали.

Кто-то знает где эшелон будет останавливаться для мероприятий / митингов ? Вот в Иркутске будет .... А дальше ?

"Известия" известная помойка, а "Новые Известия" - вообще клоака.

ты злобный и тупой персонаж. И эта злоба тебя сожжёт изнутри. Гнилой ты человек. Души в тебе нет.

Артемий 13 не пытайся объяснять дебилам нашу историю. Срёт здесь в основном либерда и украинцы=бандеровцы.

Чувак, тебя в гугле забанили? На, читай, раз такое дело

http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/t...8_11_12/p16.php

Ну и немного копипасты (перевод кривоват)

ЧСР приобретает в 1949 году лицензионные права на производство танка Т-34-85.
Была передана конструкционная и технологическая документация, с завода N°183
Техническая помощь в содействии советских специалистов. Первоначально танки собраны из импортных деталей. Позже из компонентов, произведенных в ЧЕХОСЛОВАКИИ и в СССР.
Зимой 1952 года, покинул завод ЧКД Прага „Соколово“ (ČKD Praha „Sokolovo“), первый Т-34-85, изготовленный полностью в ЧЕХОСЛОВАКИИ, башня добавлена сталелитейным заводом Кривань государственново предприятия Мартин (Kriváň n.p. Martin).
Вторая полная линия по производству Т-34-85 побежала после перемещения производства в тыл, в уже упомянутом заводе, расположенном в Красном Мартине (Rudý Martin). Здесь был 16.5.1948 заложен первый камень для будущего побочново завода Кривань - ЧКД Братислава (Kriváň - ČKD Bratislava).
Этот включал в себя литейный цех серого чугуна, большой механический цех, для
производства: танков, вагонов, строительных кранов и другой тяжелой техники,
небольшой механический цех, для производства: двигателей, коробок передач и термической обработки, сталелитейный завод, для отливок специального производства, в 1951 году здесь начинается с производством башен танка Т-34-85, кузницу, для производства поковок и термической обработки заготовок из специальных сталей и в качестве последнего локомотивный завод.
Однако мы уже в 60.их, и специальное производство это Т-54 и Т-55.
Примерно в постройке небольшово механическово цеха, существующие предприятия, согласно постановлению Министерства промышленности ЧСР с июля 1949 года, превратил и к 1.1. 1950 года возникл отдельный завод Кривань г.п. Мартин (Kriváň n.p. Martin). переименованный сначала в Заводы И.В. Сталина (Závody J.V.Stalina) и, опять же, в 60.их на Турчиянске машиностроительные заводу Мартин г.п. (Turčianské strojárně Martin n.p.), позже ВГЙ ЗТС >ВГЙ = производственно-экономическая группа > ЗТС = заводы тяжелого машиностроения (VHJ ZTS) и, наконец, ЗТС Мартин г.п. (ZTS Martin n.p.), это имя и характер производства не изменился до 1989 года.
Столько к другому производителей Т-34-85 в ЧЕХОСЛОВАКИИ.
Техническое описание:
Танки Т-34-85 чешского производства от своих братьев, выпускаемых в СССР и ПНР несколько отличали.
Первое расхождение было улучшенная, технологическая дисциплина и следовательно качествоб еще то отделка деталей литых компонентов. Общее выполнение этих танков было на более качественном уровне, чем производство в СССР.
Например, размеры варьировались в диапазоне от мм а не см, как в СССР.
Конструктивные изменения включали в себя:
• монтаж трофейных фонаров для езды в колонне „Ногек“ („Notek“), на машины импортирированые из СССР и первой серии, добываемой в ЧКД „Соколово“
• перемещение командирской башенки больше слева, на левой стороне башни под этой башенкой появляется характерный полумесячное приспособление
• монтаж фары и инфракрасной фары под общей защитную конструкцию на лобовом листе брони
• перемещение гудка, предназначенного для сигналов пехоте на левый задний угол корпуса и его защита броневой крышкой
• монтаж компрессора, для наполнения напорных бутылок безопасново и зимнего запуска, прямо до танка, слева от водителя
• в системе охлаждения и смазки были установлены „вихревые нагреватели“ принцип „паяльные лампы“
• установлены новые очистители воздуха типа БТИ-3 (аиалог ВТИ-3), с эжекционным отсосом пыли и грязи
• большие кулеры на содержание 107 l
• вместо левово масляного бака, дополнительный топливный бак, так как вспомогательный охладитель масла, чс.производства, на левом кулере жидкости полностью успел даже, как бак масла
• поставка топлива была обеспечена с помощью лопастново роторново топливново насоса БНК-12Б (BNK-12 B) и двенадцати плунжерново впрыска под давлением, насоса НК-1
• основной сухой миогодисковый фрикцион сцепления „сталь на сталь“ имеет расположение планек: 11 движущих + 11 питаниемих
• коробка передач имеет 5 скоростей вперед и 1 назад, с возможностью сокращения
• использованы чугунные накладки тормозов управления
• два приспособления для крепления бревна к тракам при самовывестии, стандартно захватывается на левом боку кузова
• „комплект для езды под водой“. позволяет преодолевать препятствия на глубине до 3,5 м и шириной до 300 м глубоким бродом, стандартно, как вспомогательное оборудование
• одноразовые электрически зажигателные дымовые шашки у ЧСЛА (ČSLA) обозначенные как МДШ (MDŠ), или другие дополнительные баки, или даже бочки с дизельным топливом, можно было закрепить на универсальные держатели на корме

Машина была, как мы знаем, в свое время хорошо бронироана, но у чс. пользователа корпус характеризуется как „предназначенное для хранения агрегатов, защиты экипажа и внутреннего оборудования от огня из стрелкового оружия и одломков гранат“. Башня танка называется „литьем из одного куска бронированной стали, с широкой угловой бедра, в нижней части переходящей в цилиндрической часть с приваренным верхнем рабочим колесом кольцом сферической посадочной полосы и крышей из приваренново броневово листа.“ Дизельный двигатель дал танку и в это время довольно хорошие ходовые качества. Т-34-85 использовали в качестве основного вооружения эффективную танковую пушку калибра 85 мм, образца 44 (85mm TKvz.44), вытекающих из вашей ЗИС-С-53 и двумя пулеметами ДТ/ДТМ калибра 7,62 мм.

Это сообщение отредактировал Walter08 - 13.01.2019 - 18:22

Ещё один. Какого котла? Газового?
Ты сможешь обеспечить слоевое горение шлакующего угля при форсировке 80 кг пара на кв.м в час? Почему-то думаю, что нет. Ты даже не сможешь углеподатчик запустить.
На паровозе практически нет автоматики. Никакой - ни механической, ни какой ещё. Из всей автоматики только тормоза и сервопривод реверса, там, где он есть. Всё остальное управляется и регулируется вручную, в том и сложность, что нужно досканально знать матчасть - что, когда и насколько открыть, сколько поддать воды, на какой зуб поставить реверс, когда цилиндры продуть, когда котёл, когда сифон открыть, когда колосники прокачать, куда угля добросить, как шлак подрезать и т.д., это надо уметь, а не быть оператором за пультом с четкой инструкцией.
Паровозная бригада должна чувствовать паровоз, и друг друга без слов понимать, а это практика. То, что для управления паровозом не нужно, в общем случае, брать в уме интегралы, не отменяет того, что это сложно.

Так где пруфы, Билли! Слился, душевный человек, добрый и острый. А насчёт гнилости; после твоей писанины хочется комнату проветрить.
Ну и напоследок повторюсь - где доказательства? Нет? Так кто ты тогда... ***дабол.

Бро, это эффект Даннинга-Крюгера. Чем меньше знаний у человека, тем ему проще все кажется. тут мы имеем классический случай.

Что вы мне тут 49 годом тыкаете? Почти половина всех машин выпуска конца войны (44 год). Какая Чехия?

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3102380

Смотрю на эти танки и вспоминаю, как в 1985 в СГВ (Польша, Борне Сулиново), с консервации тоже снимали старые танки. При мне вывозили на трейлерах ИСУ 152, с них все снималось: двигатели, оптику, проводку и т.п. П
отом через пару месяцев на КШУ увидел эти самоходки в качестве мишеней на полигоне. Настрелялись по ним из всего, что было...

да писюн, ну и долбоёб же ты. Паровозы попилены на металл, на ходу остались единицы... писюн, ты ДОЛБОЁБ

У нас стоит как памятник...притащили его мотовозом. Все крутится, двери закрыты, все смазано и покрашено кстати. Так что можно сказать что тупо законсервирован.

Чувак, ты реально упоротый или читать не умеешь?
Тебя носом ткнули в характерные отличия чешских послевоенных машин, такие как сдвоенные обрешеченные фары, безбалочный стык влб и нлб, гладкое литье башни, характерная форма защиты выхлопа - все мы это видим на фото, а ты все равно упираешься.
Наебали тебя, слепошарого, журналюги с Вестей. Это таки Чехия.

Это сообщение отредактировал Walter08 - 13.01.2019 - 18:56

Ага. Как Аврора. Там тоже снаружи все красиво, а внутри пустышка...