Великий рельсовый погром: как в США сознательно «убили» пассажирские железные дороги

ИМХО, все начиналось с пиздюлей..

Эта картинка тут явно ошибочно. Во-первых, направление движения Во-вторых, motorway - это британское наименование срокорстной дороги. Конкретно М6 почкуется от М1где-то в ИстМидландз, далее через Бирмингем и Манчестер ведёт к Шотландской границе.

ТС спасибо за содержательную тему .
Понравилось , читал с удовольствием .

А клиент, эти затраты "отбивает" повышением цены на перевозимую продукцию. В итоге, этот "Платон" бьет по нашему кошельку.

странная статья.
это обычная эволюция, никто никого не убивал злонамеренно! Появления личного автотранспорта и развитие сети автодорог - логично. Своя машин ы- это удобно. Удешевление авиаперелетов вполне понятно убило ж/д, ведь лететь быстрее. У вас отпуск 2 недели из которых 4 дня вы тратите на поезд. А может лучше за 6 часов долететь ?

ЖД инфраструктура была чрезмерно раздутой, покрывая абсолютно все потребности в перемещении людей и грузов, сейчас же ей просто указали ее место в современном мире.

Посмотрите на отрасли, которые курировало государство в нашей стране, скажем, автопроизводство. Налогоги и пошлины на воз иномарок призваны защитить и поддержать своего производителя автомобилей. В результате некогда элитный "ГАЗ" полностью отказался от легковушек, "Москвич" пропал, а народный "ВАЗ" никто не воспринимает всерьез. А на поддержание этих предприятий вложен не один миллиард...

Закон бизнеса - выживает сильнейший. Так что не надо тут плакать, как все плохо. Прошлое уходит. Это закономерно.

Это сообщение отредактировал Megerko - 21.05.2017 - 10:02

В окрестности Барнаул пригородные поезда сейчас еле дышат. Если лет 12-15 назад в электричку не то, что сесть - войти проблематично было, то теперь даже в "час пик" 1-2 места на сидение занято. И вагонов стало не 8-10, а 6. И самих рейсов сократили раза в 2.
Зато автобусы междугородние шмыгают через каждые 10 минут, а то и чаще, если на близкое расстояние, о и каждые 3-5 минут.

30 миллионов в год? У нас от Подольска до Царицыно больше катаеццо.

не знал что на месте penn station был вокзал оО Технически он ведь там и остался - но под землей. И ходят там уже местные поезда. Кстати они используются до сих пор и аналога им не светит ( стоять в пробках утром это все считают глупым если работаешь в центре ).

Ох, не скажи. Самолет от Москвы, например, до Сочи экономом стоит 4000 рублей, летит 2 часа. И поезд, блядь, который сутки с лишним едет - 5-6 тыс. за купе. И хуй знает, с кем еще поедешь.

Знакомый дальнобой рассказывал про немецкую дорогу из бетона. Толщина покрытия около метра. И да, она тоже изнашивается, и её приводят в порядок, шлифуют раз в несколько лет.

она так не считает, потому что ее размер примерно две трети от размера штата калифорния. И причем весь этот размер весьма плотно заселен. Поэтому возить железкой выгодно и достаточно быстро.

Потому что пасажироперевозки на ЖД транспорте нерентабельны. Железная дорога вообще не для этого предназначена. А предназначена она для перевозки товаров и грузов.

Если не считать что из Ростова-на-Дону в Минводы я могу только через Москву слетать

Спасибо, ТС!! с удовольствием и почитал и посмотрел старые открытки и фотографии!

Еще надо добавить, что сфера грузоперевозок,предельно конкурентная сфера,цену перевозки там тупо устанавливает грузоотправитель и просто переложить плату на стоимость не получится,это вам не ЖКХ или Газпром с Энергосбытом,где можно зарядить любую цену с потолка и клиент вынужден эту цену заплатить.

У нас и аэропорты сдохли из-за чудовищного роста цен на перелёты, и подвижной состав ни в 3,14зду, ни в красную армию. А, да - ещё и пассажирский морской транспорт пущен на гвозди!

А мы на стройке живём, все перестраивают, но проект грандиозный, на мой взгляд

Вокзал убирают под землю вместе с подъездными путями, а наверху построят дома и парк.

Это сообщение отредактировал Язвезда - 21.05.2017 - 12:09

"Потому что пасажироперевозки на ЖД транспорте нерентабельны. Железная дорога вообще не для этого предназначена. А предназначена она для перевозки товаров и грузов".

Это типичная аргументация чиновника (цы),всё попилившего (попилившей) и понявшего(понявшей), что дальше ловит неккуй и пусть оно всё сдохнет. А то, что в ЦИВИЛИЗОВАННЫХ странах (притом во всех!) пассажироперевозки убыточны изначално, но они поддерживаются дотациями ДЛЯ УДОБСТВА НАСЕЛЕНИЯ - это ж сущие пустяки, да?

Это сообщение отредактировал camcha - 21.05.2017 - 12:07

"Железные дороги драматически сократили расстояния в огромной стране"

По-другому не формулировалось?

ТС, спасибо! Отличный пост!!!

На онлайнере часто гуд статьи, пишут.

Это сообщение отредактировал RulezBrest - 21.05.2017 - 13:23

1. Резко континентальный климат , нужны другие материалы.
Чем северней тем меньше дорог так как - лето 2 месяца а все остальное дожди, снег. Логистика доставки асфальта(понятно если асфальтовые заводы на каждом углу были) , вырубка трасс и это в таежной местности приведут к такому ценнику что мало не покажется. Да и привлечение раб. силы по сути вахтовики те же ))) Только они всю жизнь будут переделывать дороги после лесовозов груженых))
В крае ЖД ветка до Северо-Енисейска вроде идет так же и дороги а выше только направления)
Самый вариант водой что и делается, самолет к сожалению баржи груженные не потащит.
2. Ни кто не мешает, но кто делать будет ты? Опять логистика продуктов, материалов, света и тп. Придпренимателю экономически выгодно поближе делать в пределах городов. А государству это не нужно. Вот если 0% налога сделали и не мешали может быть.
3. Обслуживание ЖД линий и обслуживание дорог разные вещи.
4. Не понял
5. Проще летать, но на Севере одни эвенки и тунгусы и смысл в самолетах?. А вахтовики зачастую на чартерах Роснефти(к примеру) летают. Ну конечно в Норильск авиасообщение имеется нормальное.
6. см пункт 1 и 5

*Про Катьку погорячился, про царскую ветку имел ввиду)))

Это сообщение отредактировал 3AKA3 - 21.05.2017 - 14:07

Не вписались в рынок.

Вот зачем если не понимаете говорите? На фотке показана прокладка новой дороги в чистом поле. Вы хоть бы потрудились поинтересоваться что такое автодорога. Это слоеный пирог из песка, мелкого щебня и крупного бута. У нас дороги строят точно так же ну может у них более механизировано. Но принцип одинаковый. Просто вы обычно ведите замену верхнего слоя. Потому что реально новых дорог у нас строится мало. Никто асфальт на землю не кидает иначе ваша дорога развалится в первый же день. Это как дом строить без фундамента. Другое дело что у нас экономят используют не те материалы, потому что экономия это чистая прибыль прорабу. Потом у нас практически нигде не предусмотрены ливневки. Почему для меня остается загадкой, причем это еще со времен СССР идет рядом с моим домом есть перекресток он находится в низине, и там всегда стоит вода после дождя, причем если был хороший дождик то уровень может быть по колено. Но самое смешное рядом в 20 метрах протекает ручей почему нельзя сделать отвод воды в него не понятно. Причем эту ситуацию я наблюдаю уже 37 лет с момента рождения, и ничего не поменялось.
Дети которые идут в школу из соседнего квартала имеют только 2 пути как раз из за ручья. Переход через ручей есть как раз этом перекрестке либо надо обходить целый квартал. В другом месте ручей перейти нельзя.
Блин у меня даже есть фотка 80-х годов тогда там уровень воды был наверное по пояс но она дома. Так что дороги у нас плохие из за не соблюдения технологий, или устаревшей технологии. И самое главное из за отсутствия ливневки.
Обратите внимание на дороги в американских фильмах там везде дороги имеют наклон для слива воды поэтому там после дождя через пол часа сухие дороги и нету проблем с грязью, у нас же еще пару тройку дней будут стоять лужи и машины будут обрызгивать друг друга.

А авиабилеты не так и дороги уже

Отправлено с мобильного клиента YAPik+