Ремонт батареи гибридного авто своими руками, с картинками

Можете считать как хотите, но я на приусе ездил в 2006-2008, пока дочка не забрала, 6 литров он никогда не жрал. Максимум 5.5, и то зимой пока не разогретый, или когда на 150 км/час пилиш...

интересно, а много народа здесь понимает что поломки гибрида в бывшем ссср технологически в основном немного сложнее и финансово чуть более дорогостоящие чем тут накарамелено...

Добавлено в 20:15

чувак, ты меня вообще убил... двс блядь уж не одну сотню лет не сырой, а ломается. обоснуешь?

Kekerikke

Ответа я не дождался.

Если Вам интересно, почитайте - MAN S80ME-C7

Коs
Цитата: КПД бензинового двигателя составляет около 25-30%, дизельных двигателей 30-35% и только на стационарных мощных дизелях достигается КПД до 40% и выше. Увы ! Эти цифры относятся к работе двигателей на оптимальных режимах. Транспортные двигатели вынуждены работать в изменяющихся и неоптимальных режимах, поэтому их КПД в большинстве случаев гораздо ниже максимального – 10-15%.
http://foreteller.info/transport/dvs.html

Где тут 50? Я еще раз говорю, коробку передач не просто так ставят. ДВС по сути исчерпал себя, сейчас в ход идут костыли в виде старт-стоп, турбин, гибридных схем и т.д. Будущее за чистым электромобилем, у которого кпд в районе 90%.

Это сообщение отредактировал Kekerikke - 7.03.2013 - 20:25

Для тех, кто тоже не очень-то в Приусах, в 11й модели это такая особенность, при любой неисправности - вылезает Джеки Чан!

Добавлено в 20:31

del

Добавлено в 20:34

Внутренний японский при должном уходе не ломается, а ломаются, потому что сейчас такая тенденция пошла, что производители стимулируют покупать новые авто....

И хватит уже писать всякий необоснованый бред!

Про "разы" никто не говорил. Говорили об окупаемости гибридной добавки за время службы машины.

БМВ 118д никогда не видел, на картинке она какя-то тесная... А так да, машина по топливу похожа на Приус. Правда у нее стоит система регенеративного торможения которая заряжает аккумулятор, т.е. она в общем получается гибрид, - или я чего-то не понял? Гибрид на основе дизеля будет эффективнее чем на базе бензомотора, это однозначно.

В США БМВ 118д даже не поставляют - ее цена была бы $37К, и учитывая что дизельное топливо в США дороже, а Приус стоит $19-24К шансов на успешные продажи у этой модели мало. К тому же есть более дешевые гибриды которые тоже неплохо разгоняются - например Форд Fusion и C-Max (где-то 8.5 секунд разгон до 100), а тратят почти как Приус. Ну а за $37К можно уже взять полуэлектрический гибрид который на баттарее будет километров 50 по городу проезжать.

Представь себе: электродвигатель постоянно поддерживает обороты независимо от того - едет машина или стоит, или еле тянется в пробке- все равно мотор работает, аккумулятор садится. Абсурд? Вот примерно в таком режиме и работает ДВС - он должен поддерживать обороты на определенном уровне, если их снизить - двигатель просто заглохнет.Ну а заводить его часто( например если глушить на красном и заводить на зеленый) тоже не выход, т.к. в момент старта он сожрет больше, чем сэкономишь. Гибридная установка позволяет оптимизировать расход, ну и плюс позволяет рекуперировать энергию при торможении - отсюда и эффект экономии.

Kekerikke

Цитата: Современные дизельные двигатели обычно имеют коэффициент полезного действия до 40-45 %, некоторые малооборотные крупные дизели — свыше 50 % (например, MAN S80ME-C7 тратит только 155 гр на кВт*ч, достигая эффективности 54,4 %).
Статья "Низкоскоростной дизель S80ME-C7, MAN Diesel."

О чем Вы спорите? Вы говорите, что у дизельного двигателя такой-то КПД. Я привел пример, где больше. Давайте еще будем говорить об оптимальных условиях электронной проводимости.
Вы сказали, что КПД такой, я привел Вам аргумент, что есть выше. Не более того.
Ну, и конечно же, использовать современнный дизель без турбины - это как использовать приус без генератора - абсурд, не так ли?
А за чем будущее - покажет будущее :)
П.С,: За какой год Ваша статья? Вы знаете, какими темпами идет прогресс?

Прошу, спецификация на двигатель, о котором я говорил.

http://www.mandieselturbo.com/download/pro...ted/s80mec7.pdf

Добавлено в 20:44
sergeis

Ну как бы мне не особо волнует, сколько данный авто стоит в штатах, ведь я не там, вот в чем дело :)
Мы же говорим про действительную выгоду в наших реалиях.

С рекуперацией - скажем так, система похожая. Так же при торможении заряжается АКБ. Но там нету дополнительной батареи, как в гибриде.

Таки на тот объём багажа что я упоминал к Примусу действительно потребуется прицеп. Мангал ( НЕ раскладной, только ножки снимаются) с прибамбасами, 6-ти местная палатка, раскладной стол и стулья, автомобильный холодильник на 35 литров, подушки, одеяла и надувные матрасы, ну и шмотьё на все случаи жизни на неделю. И конечно необходимые в дальнобое вещи типа 5-литровой канистры масла, такой же канистры тосола, аварийного запаса топлива и инструментов. Это вам не Колорадщина, это дикая Европа, тут всё свое вожу с собой. Когда у меня Таун анд Кантри был я не заморачивался, кидал сзади как попало, ещё и место оставалось. А в Бору это всё запихать тот ешё тетрис Музыку я так, к слову приплёл, а в пробках Приус и должен меньше жрать, он для этого и расчитан, рекурперация же. Речь то о чём? О том, что если в дизель поставить ГБО, то даже при видимом большем расходе топлива ( и то не очень сильно большем) или сравнительно таком же по деньгам эксплуатация и обслуживание такого варианта будет дешевле гибрида при тех же характеристиках.

А как же маркетинговый ход и экономия до полулитра топлива на 100 км? ;) Кто-то из вас лукавит: или Вы, или маркетологи системы старт-стоп.

Короче попробую подвести итог - гибрид это болезнь, человек, поездивший на гибриде в 90% случаях в дальнейшем выберет гибрид, вот и вся наука!

Вы знаете - в лом читать то описание на 100500 страниц. Важный график - это зависимость КПД от выдаваемой механической мощности, для ДВС он, к сожалению, далеко не константа. ДВС в машине основное время выдает 10-30 лс. Поэтому интересует средний КПД.

Сейчас мы говорим о РЕАЛЬНЫХ машинах. Тех что в продаже. А так я Вам могу начертать формулу Карно для идеального изоэнтропического цикла и получить и больше 60%...

sergeis

Вы видели, о чем я Вам писал? Я что спорю, на каких режимах работает ДВС? Вы заявили, что КПД 30%, я Вам показал, что есть выше. Давайте прекратим этот разговор ни о чем, я же чисто технически сделал ремарку. Читаю про новый приус, интересно :)

АБСОЛЮТНО во всём сказанном согласен!
Зима доходит при частом стоянии в пробках Москвы до 5, а по трассе и летом доходит до 3.
Естественно при условии что ехать не 150км/ч.
Я езжу по правилам скоростным (стараюсь) поэтому и экономия реальная на глазах...
Все качения уходят в "буфер" - батарею, которая при нажатии на газ даёт энергию плюсом к ДВС.

Вообще это бесконечный спор. Сейчас езжу на 20-ом кузове, 30-ый смотрел не очень понравился по размерам салона. Хочу очень поглядеть на Prius V. До этого вообще ездил на икстрейле-каламбия. Погремушка пластикавая оказалась, за 3 года сдулась машинка. Приус 4 год как часы, главное ТО вовремя проходить самому. Масло обходится в 1700 с заменой, фильтра по 200-300р. Свечи ирридиумные - менял 1 раз только. колодки 1 раз поменял при покупке. Машина 2006 года, с 2009 у меня. Я очень доволен.

Так Вы вроде свою Бору сравнивали с Приусом. И там и там тетрис с загрузкой вещей обеспечен.
А с другой стороны тогда нужна машина побольше - например Ford С-Max или Prius V или Fusion - это все гибриды большего размера, травда и бензина берут уже не 4.7 литра а около 5, и стоят уже $25-30К.

Можно узнать - а зачем 5 литра масла и тосола? Чтобы блины жарить?

Пока я не заметил более дорогого обслуживания гибрида. В общем 1 раз там чего-то надо было поменять баксов на 300. За 7 лет. Смена масла дешевле (его реже надо менять). Хотя если баттарея гикнется через 10 лет (после гарантии)...

Добавлено в 21:17

Глядел, но как-то не понравилась, он уже как микроавтобус.
Поглядел также на Ford Fusion Hybrid (его и взял) и C-Max hybrid - они немного больше кушают (5л), но при этом побольше и помощнее чем стандартный приус (разгон около 8.5 сек до 100). И внутри салон выглядит выше классом чем Приус.

Ну и какая в итоге разница если до колес доходит 15%, МАКСИМУМ 20%?
КПД в 53% там будет разве что в сферическом ваккуме рядом с конем.
ЗЫ.VAG уже дошел до одноразовых двигателей, в погоне за кпд. Как бы немцы не старались, электромобиль будет эффективнее в разы.

Это сообщение отредактировал Kekerikke - 7.03.2013 - 21:24

Кста, ну зачем вы вечно врете? Вот, посмотрел тойота приус хайбрид плаг ин 40 тысяч долларов в штатах стоит. Вы сами себя хотиите что ли убедить? Аж противно, честное слово.

"Дикий народ" (С)

Не будем про нулёвые машины, это не толерантно по отношению к простым неграм Что то я не видел Приусов с кузовом универсал.

сколько лет машинке, позвольте поинтересоваться?

Разберитесь, какая трансмиссия стоит в приусе. Вариатор, если что. И какой там КПД на колеса.

Наверно Вы и правы Я тоже заметил что человеку тяжело пересесть с гибрида на другую тачку...

Почему же человек покатавшийся на гибриде не хочет обратно к традиционным ДВС тачкам? Чем он там заразился? Я например заметил, что меня уже даже раздражает когда машина на стопе продолжает урчать мотором... И ведь эти старт-стоп модели как-то не то - ездил некоторе время на порше панамера, так она вырубала двигатель на стопе - очень не понравилось, нажимаешь на газ, а она начинает заводить мотор, а потом зараза с задержкой вдруг как скаканет вперед... А эти тачки которые жрут по 10 литров на 100 км - такое ощущение, что прошлый век...

плохо смотрел

Это сообщение отредактировал PaulSitter - 7.03.2013 - 21:35

Точно ездили? Или снова фантазии в духе - стоимость приуса в штатах 20к долларов?
Как только выжимаешь сцепление (механика) или убираешь ногу с тормоза (автомат) - двигатель моментально заводится.

Так вродеж написал - 7 лет. 2006-го она.
А вот Тойоту Селика 2000-го задолбался чинить, выброшу на хрен. Тут же как - иногда машина ломается и ломается, при чем у всех вокруг те же тачки путем, а ты как прокаженный. Вот у меня есть Форд 95го года - обычный, 8-цилиндровый, знатный любитель бензина, - и ведь до сих пор мотор не трогали вообще, меняли моторчик для открывания окон, какой-то кислородный датчик где-то в выхлопе, ну и как-то я колесо сам раздолбал, какую-то хрень с каким-то подшипником меняли.

вот когда будет ему лет 10 - 13, тогда и поговорим

Я когда Таун энд Кантри брал, тоже десятилетку, там тоже никто движок ещё не трогал. Через полгода эксплуатации перестало два цилиндра работать и обнаружил что там ещё заводские свечи стоят, лол А заводился то без проблем, только динамика пропала. Хорошо хоть масло меняли вовремя, судя по книжке

Это сообщение отредактировал Unregistred - 7.03.2013 - 21:45

Сорри, но, бля устал сдерживаться!
Вот ты упоротый-то, не вариатор там, а планетарный редуктор - это разные вещи, планетарка, если что к механике относится, и даже масло там меняется абсолютно так же как и на механике, хватит ЧУШЬ уже писать, задолбал!!!!!

Это сообщение отредактировал PaulSitter - 7.03.2013 - 21:43