Superjet 100 — 11 лет с начала эксплуатации

А остальные предприятия, по всему миру, не обидятся?

Так, а в чём проблема? Кучу напилили мексиканцы, когда с поставкой запчастей и обслуживанием были проблемы. Не потому, что самолёт плохой, а потому что борт на земле убыточный и они пустили под нож абсолютно целые и исправные самолёты. Несколько разъебали пилоты. И снова самолёт ни при чём. Ты ещё блять по Боингам статистику подними за 50 лет и посмотри сколько из них сейчас в эксплуатации.
И последнее. Ни один самолёт не потерпел авиакатастрофу по вине самолёта. Ни один. Сколько боингов расхуярили сотни людей хотя бы за последние лет пять? Клоун, блять. Не любит он. Да похуй всем чё ты любишь, а что нет. =)

Летал. Как выше сказали,обычный самолёт. Я бы сказал не удобен для дальних перелетов (тесно), но он вроде как для дальних рейсов и не предназначен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Подразумевается, что адгезия ЛКП...никак не улучшится в случае перелета" - Совершенно верно. И подготовка поверхностей под покраску усложнится, а значит и возрастет стоимость работ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это никак не связано с самолётом. Это связано конкретными условиями полёта, пилотажем и твоим физиологическим состоянием.

Кстати суперджет управляется джойстиком в левой руке пилота.

Ты наверное удивишься, но КВС и штурвальным Боингом управляет левой рукой, правая в это время лежит на РУДах.

Конечно.
Важен не хват, а интуитивность и обратная связь от управления для понимания прилагаемых управляющих воздействий.
Если все электрические демпферы/актуаторы штурвала отключатся, пилот всё равно будет в состоянии понять величину своего вмешательства в положение управляющих поверхностей.
Зато поведение стика радикально меняется при переходе в директ мод, как показал случай в Шрм, и это совершенно не читается пилотом сходу.
Конечно, можно списать на недостаточную подготовленность и ошибки пилотов, как и сделали. А можно сделать вывод, что в некоторых режимах система неудобна и сложна для обычныго гражданского пилота, не лётчика-испытателя.

Сейчас вся авиапромышленность так устроена. Глобализация. Но даже в статье уже говорится о том, какие двигатели планируют ставить под замену.

Нормально быть. Любая техника так производится. Вскрой теслу, и пусть не запчасти, так материалы до запчастей так же со всего мира

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Месяц назад летел NUX-KZN.
И был приятно удивлен, честно говоря, от сравнения с полетами на самых первых этих самолетах. Тогда было ощущение действительно "сырого" и в гараже сделанного. Сейчас - все оч классным показалось...
Может просто психология, может АК, не знаю...
За месяц по работе 3-4 перелета по стране, разными АК и самолетами.
Этот прям понравился...

И, да... РедВингз, хоть бы воды из-под крана налили, как Ютейр, сцуки!!!

А вы просили?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читал о том происшествии отзывы знающих людей, говорят мало какой самолёт выдержит три удара об полосу... На днях импортный грузовик от разворота пополам поломался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так обычно у пассажиров, проезжая мимо с тележкой, спрашивают, что они будут - воду, лимонад, сок, чай-кофе...
У Ютейра выбор - с газом или без...
А здесь и тележки-то не было....

Ну так если перелёт без питания и экстрасенсов на борту не было, то как им узнать, что вы пить хотите? У каждого спрашивать ходить? =) Воду в любой авиакомпании принесут по просьбе пассажира. Бесплатно.

да у него только корпус Российский, и то двери вроде франция делает, авионика вся импортная, на наши движки переводить если то пилоны переделывать надо! а так пылесос обычный!

Сырой самоль.

Ну так-то, на моей памяти, это единственный самолёт, который скакал по взлётной полосе. Ещё не понятно как бы повели себя боинг, аэрбас или эмбраер.
Помнится с ним же замес был с молнией и отказом связи и не только, при том сразу после взлёта, так он ещё и заправлен был от души.

Тогда пилот косячнул, нужно было уходить на второй круг после первого отскока. Но и тут отчасти понять водилу можно, думаю он не был уверен, что самолёт сможет ещё круг протянуть, т.к. много чего отказало после удара молнии.

Летал на таком, отличный самолёт, даже провала не было, при взлёте, как обычно на других в момент набора скорости и ухода закрылков.

было дело, летал на таком и похоже из первых версий. самолет как самолет, как тот же Боинг 737

Совершенно верно, два зайца сразу , если долетел , значит есть смысл красить ...ну а если нет...ну вы поняли )))

Пить я не хотел, у Ютейра я воду тоже не беру, например.
У меня пара яблок в рюкзаке всегда с собой.
Я про отношение.

Сок томатный когда предлагают при прилетах - беру с удовольствием, да...

Скажете, ну лети другой АК, чего прицепился? Да там и так прямые на Казань нечасто - так что и не повыбираешь. А тут вообще время оч дорого было.

Ладно, тема-то не про это. Самолет понравился, да и долетели очень быстро - 2,5 часа...

А там точно все наше?

Сейчас все урезают бюджеты. Стакан томатного сока в небе и на земле отличаются в цене в разы и порядки. ЮтЭйр теперь даже на длинных рейсах кормит только за деньги. И это правильно. каждый решает сам, что он хочет, сколько, и готов ли он за это заплатить.
Та же булка на эшелоне по стоимости выходит как полноценный обед на земле, потому что её надо приготовить из продуктов, прошедших контроль, упаковать, доставить на борт, погрузить, отнести, унести, заплатить за вывоз мусора, увеличить время уборки салона, удлинить разворот судна, что опять же приводит к увеличению расходов. Мне очень нравится схема ультралоукоста, когда в перелётах нет еды, вообще, совсем, а в цене билета только перелёт. На сэкономленные деньги я вместо сухой булки лучше на той стороне в ресторане откушаю. =) Для всех остальных есть бизнес-класс Аэрофлота, с металлическими приборами, безлимитным алкоголем и анчоусами. Но это уже совсем другие деньги.

Совершенно с Вами согласен!

Про что и написал выше - мне проще пару яблок с собой взять, чем порой 5-7 тысяч переплачивать....

Да. В буквальном смысле свет россиянского авиапрома