И на Тихом океане свой закончили поход

Привет! Спасибо! Давно не виделись

(отбрасывая плюсомет с шипящими от перегрева стволами) Буэнос диас, мучачос!

Шикарнейшая тема! Руанда это, безусловно, интересно (тема "не отпускала" очень долго), но возвращение уважаемого HernanCortes к истокам не могло не порадовать))

А манильские галеоны отдельная история. Заинтересовался ею очень давно, еще штудируя впорос о древних кладах. Один из манильских галеонов, "Сан Августин" до сих пор лежит где-то в заливе Дрейка, несмотря на долгие безуспешные поиски так и не был наден. А он такой был далеко не один.
Казалось бы, давний, наработанный маршрут. Но при этом каждое плавание позволяло хлебнуть "романтики" полной ложкой. Просто для примера (из воспоминаний итальянца Франческо Гемелли, совершившего путешествие на манильском галеоне в 1697 году):

.

Казалось бы - фу! Девять человек потеряли и сдались. Но тут надо знать особенности формирования команд подобных судов. И команды собственно манильского галеона и команды судов сопровождения. Матросня - лютое отребье, интернациональные преступники всех мастей. Отряд солдат, в обязательном порядке присутствовавший на любом судне, официально предназнаяался для защиты от пиратов. По факту же, основной их задачей было держать в ежовых рукавицах собственную команду, не давая им взбунтоваться. В описываемом случае солдат выбили, а морякам тащемта похер под каким флагом ходить. В пираты, кстати, они шли весьма охотно.

Манильский галеон в разрезе (хотя масштаб здесь, как по мне, не выдержан). Кстати, ежели у кого взыграет романтика, и появится желание сплавать на таком - готовьтесь к тяжкому физическому труду. По воспоминаниям на помпах там приходилось стоять два часа из каждых трех.

Это сообщение отредактировал INSPEKTOR - 24.08.2020 - 16:45

HernanCortes
Спасибо за рассылку
прочел на одном дыхании
Браво.

Читал примерно подобная романтика была на "Индийских армадах", португальских кораблях идущих в Индийский океан. А путь туда был даже дольше, чем у манильских галеонов. Дорога занимала где то 6 месяцев...ну а позднее португальцы и голландцы ходили еще дальше в Юго-Восточную Азию и острова Малайского архипелага. Это где то месяцев семь в одну сторону...

Привет! Да ещё ребята столько интересного материала скинули в комментах. Буду его для будущих частей изучать.

INSPEKTOR Бурламанище

Надо будет такую "романтику"обязательно добавить.

О Панамском "перешейке". Пираты
Губарев Виктор Кимович
Поход через Панамский перешеек
8 января (по данным Моргана, «в понедельник девятого») флотилия флибустьеров двинулась в беспрецедентный поход через Панамский перешеек. Эксквемелин сообщает, что в ее составе было 5 небольших судов и 32 каноэ; в «Правдивом отчете…» уточняется, что флибустьеры имели 7 судов и 36 лодок.....https://biography.wikireading.ru/aKQvwc4SMa


Лихое братство Тортуги и Ямайки Губарев Виктор Кимович
Штурм отрядом Генри Моргана фортов Пуэрто-Бельо


В июне 1668 года «генерал» флибустьеров Ямайки Генри Морган, имея под своим началом всего 460 человек, решил совершить нападение на один из самых укрепленных портовых городов Панамского перешейка — Пуэрто-Бельо. Этот город, лежащий в глубине одноименной бухты, был одним из ключевых пунктов в системе испанских коммуникаций, по которым перуанское серебро транспортировалось из Америки в Европу. До Моргана напасть на Пуэрто-Бельо отважился лишь один корсар — английский капитан Уильям Паркер, захвативший и ограбивший его в 1601 году.

Из отчета самого Моргана известно, что в подготовленном им походе участвовали девять вожаков флибустьеров: полковник Генри Морган, адмирал; капитан Томас Солтер, вице-адмирал; капитан Эдвард Коллир; капитан Томас Кларк; капитан Джон Моррис-старший; капитан Джон Моррис-младший; капитан Джон Анселл; капитан Жан Дюгла и капитан Рудольф Курт. Жан Дюгла (он же — Дисон Дуглас, Жан Доглар) в письме, отправленном позже в Гавр и перехваченном испанскими шпионами, приводит свой список восьми вожаков. «Командирами экспедиции, — сообщает он, — были Генри Морган, главнокомандующий; Джон Доглар, Джулиан Джон Солтер, Энох Кларк, капитан Рудольф Курт, Колли эр, Джон Джеймс и Морис».

Наиболее полно данный поход описан в книге Эксквемелина, однако сведения из других источников вносят в его рассказ существенные коррективы. «Когда… все было готово, он [Морган]… взял курс к материку и несколько дней спустя подошел к побережью Коста-Рики, — пишет Эксквемелин. — Когда местность была точно опознана, Морган решил совершить нападение на испанцев и сообщил об этом своим людям По его мнению, в первую очередь следовало захватить и разграбить Пуэрто-Бельо. При этом он заметил, что сделать это совсем нетрудно: ведь на берегу никто не догадывается об их прибытии. Ему возразили, что вылазка вряд ли удастся, потому что сил для нее явно в обрез. Но Морган ответил: «Чем нас меньше, тем больше достанется на каждого». И, выслушав это, все немедленно разошлись по своим местам».

Описывая Пуэрто-Бельо, Эксквемелин отметил, что «после Гаваны и Картахены этот город, пожалуй, самый значительный из всех городов, заложенных испанским королем в Западных Индиях. Он защищен двумя крепостями, которые расположены у самого входа в гавань и могут отразить атаку любого корабля.......https://history.wikireading.ru/107968

Это сообщение отредактировал BESSARAB2016 - 24.08.2020 - 17:47

А вот в книге Чарлза Боксера "Португальская империя и ее владения в XV-XIX вв" есть такие сведения:


"Всегда была сложной и проблема набора необходимого количества экипажей для обслуживания морского пути в Индию. Матросы для океанического плавания не рождаются за один день, а потери от болезней и высокая смертность всегда были характерны для морских переходов в Индию. Есть раннее свидетельство 1505 г., как в матросы набирались совершенно неграмотные деревенские парни, о чем писал хронист Кастаньеда, рассказывая анекдотические истории о селянах-моряках. Эта «деревенщина» не могла отличить правого борта от левого, когда судно уже выходило из устья Тежу, и, чтобы помочь им ориентироваться, на один борт повесили связку лука, а на другой – чеснока.

«Теперь, – было сказано лоцману, – достаточно приказать матросам повернуть штурвал на лук или на чеснок, и тогда они быстро все поймут». На это можно смотреть как на исключительный случай, однако на протяжении трех столетий существования морского пути в Индию не снижалось количество жалоб, что вместо опытных матросов на флот приходят портные, сапожники, лакеи, пахари и молодые новобранцы (mocos bizonhos), несмотря на строгие правила, призванные пресечь подобные нарушения. В 1524 г. осведомитель в Кочине сообщал в Португалию, что на всю Индию было всего лишь 300 португальских матросов, «включая больных и здоровых».

Диогу ду Коту в 1558 г. уверял, что в Гоа насчитывалось всего лишь около 400 португальских матросов, пригодных к службе, что было исключительным показателем. Нехватка моряков в Европе особенно обострилась во время существования союза двух иберийских монархий с 1580 по 1640 г., когда многие португальские матросы предпочитали поступать на службу к испанцам, поскольку они платили больше и короли Испании были готовы и дальше пользоваться их услугами. Это объяснялось тем, что испанцы также все время испытывали нехватку моряков. Капитан Огастес Херви сообщает, что, когда испанский флот в 1731 г. отплыл из Кадиса в Ливорно, «матросы были настолько не обучены морскому делу, что снасти, погруженные на борт в невероятной спешке, были помечены с помощью игральных карт, и команды им подавались соответственные: «Тяни туз пик!», «Крепи червонного короля!».


Оказывается метод каким капитан Врунгель (помните знаменитый мультфильм?) обучал Фукса премудростям обращения с парусами был вполне основан на реальных событиях!

Какая шикарная информация! Не знал об этом,а Врунгеля недавно пересматривал

Также в упомянутой выше книге Чарлза Боксера вот такие данные по смертности на борту кораблей:

"Распространение различных инфекционных заболеваний среди живших в ужасной скученности и антисанитарных условиях солдат и осужденных и, кроме того, в отсутствие укрытия от тропической жары неизбежно вели к высокой смертности среди матросов от дизентерии, тифа, лихорадки и цинги.

Диогу ду Коту сообщает, что во время плавания из Лиссабона в Индию в 1571 г. из 4 тысяч умерли 2 тысячи человек. За шесть лет с 1629 по 1634 г. из 5228 солдат, погрузившихся на корабли в Лиссабоне, отплывавших в Индию, только 2495 достигли Гоа. На обратном пути смертельных случаев обычно было гораздо меньше, поскольку суда не были настолько переполнены и большинство пассажиров были уже привычны к тяготам пути. Потери в пути возрастали, если в силу обстоятельств судам приходилось заходить на остров Мозамбик и экипаж с пассажирами сходили на берег. С 1528 по 1558 г. за 30 лет там умерло свыше 30 тысяч человек, в основном от малярии и лихорадки, вызывавшей разлитие желчи"

INSPEKTOR

А где же в повествовании ром - лекарство от всех болезней?

Это сообщение отредактировал oldcrazydad - 24.08.2020 - 17:56

Из выживших железные люди со стальными яйцами получались.

Немного о перевозке сокровищ ( да простит меня ТС )......Существовало два вида флотилий для перевозки сокровищ (их называют "казначейскими", иногда "золотыми" или "серебряными", встречается также название "Золотой флот"). Первая из них, флотилия "Новая Испания", в апреле отплывала из Севильи к Канарским островам, а после пересечения Атлантики останавливалась у южной оконечности Малых Антильских островов. Вторая – флотилия "Тьерра Фирме" – в сентябре следовала тем же маршрутом, но, оказавшись в Испанской Америке, шла в другом направлении. Собрав королевскую квоту серебра, добываемого на рудниках Мексики, флотилия "Новая Испания" зимовала в Вера-Крус, затем в начале лета шла в Гавану. Флотилия "Тьерра Фирме" проводила зиму в Картахене, принимая на борт колумбийские изумруды и венесуэльское золото. Весной флотилия направлялась в Номбре-де-Диос, где забирала королевскую долю от добываемого в больших количествах перуанского серебра, которое сначала везли морским путем вдоль побережья от Лимы до Панамы, а затем на вьючных мулах через перешеек к одному из Карибских портов. (После нападения Дрейка на город в 1572 г. пункт доставки сокровищ перенесли дальше по побережью в Портобело, считавшийся более защищенным). После этого флот отплывал в Гавану, где соединялся с флотилией "Новая Испания".

Обычно флотилии возвращались домой по отдельности. Из Гаваны следовало отплывать не позднее июля, в этом случае "Новая Испания" возвращалась в Севилью в сентябре, а "Тьерра Фирме" - в октябре. Однако во время войны оба конвоя в целях большей безопасности часто объединялись, даже если при этом приходилось откладывать выход примерно на месяц – такое решение было сопряжено с определенным риском, потому что можно было угодить в самый сезон ураганов, продолжающийся с июня по ноябрь. В 1544, 1622 и 1715 гг. флотилии оказывались во власти свирепых ураганов. В последнем из этих случаев шторм и его последствия сыграли решающую роль в истории пиратства, вызвав его всплеск в американских водах, потому что остовы затонувших кораблей с драгоценным грузом словно магнитом притягивали охотников за сокровищами. Многие из этих охотников потом превращались в пиратов. Благополучное прибытие казначейской флотилии в Севилью воспринималось как праздничное событие. Если же флотилия не приходила из-за вмешательства пиратов или стихии, испанская экономика несла ощутимые потери. Испанские флотилии с сокровищами были заманчивой добычей для "интерлоперов", особенно для крупных пиратских или приватирских экспедиций, как например те, которые возглавлял Френсис Дрейк в 1570-х и 1580-х годах. Однако даже Дрейк считал хорошо охраняемые конвои слишком трудными объектами для нападения, как и его последователи – буканьеры вроде сэра Генри Моргана. Единственный случай захвата целой флотилии имел место в 1628 г. – голландская эскадра загнала испанские корабли на отмели у побережья Кубы. Однако Дрейку и Моргану все же удалось найти брешь в испанской системе. Началась работа по укреплению портов, где проходила погрузка сокровищ, – Номбре-де-Диос, Вера-Крус, Панама и Портобело, – но к моменту появления Дрейка в Карибском море эта работа еще не была завершена. Ситуация для испанцев обострилась и тем, что было очень трудно охранять пути транспортировки серебра через Панамский перешеек, и хорошо спланированное нападение могло принести налетчикам целое состояние еще до того, как караваны мулов доберутся до побережья......http://sailhistory.ru/kaznacheyskie-flotilii.html

На картинке - Маршруты испанских кораблей и основные базы пиратов в Карибском море XVI – XVIII века

Это сообщение отредактировал BESSARAB2016 - 24.08.2020 - 18:05

Девчонка на испанском с развалин форта репортаж ведёт:

HernanCortes

Угу,теперь и я смотрю.

Ром – самогон, полученный из побочных продуктов сахарно-тростникового производства, таких как патока и тростниковый сироп. ... Считается, что первыми изготавливать напиток начали в Древнем Китае и Индии. Заново его изобрели в XVII веке черные рабы.(ВИКИ)

Виды шикарные сняли, понравились. Да и обстановка тоже.

Видимо речь идет о захвате кораблей Серебряного флота голландским капером Питером Хейном...Это видимо была одна из самых удачных операций в истории пиратства...

Маршруты португальских торговых судов (отмечены синим) и Манильских галеонов (отмечены серым), захват которых был целью ван Ноорта.Из ВИКИ

Вроде как Канарский мастиф он же канарский дог https://ru.wikipedia.org/wiki/Канарский_дог

1000песо

Может быть. Здоровущие какие:

Эта... эта.. этаже глоток чистого воздуха среди политоговнищща.....

Кортес, большое человеческое спасибо!!

Спасибо за рассылку! )) у меня сегодня точно будет отличный вечер!

Dolomann Natanat

Читайте на здоровье!!!

ок. начинаю шить кожаные паруса.