Самые странные самолеты в истории авиации

Вот такая еще хуятина летала у бошей,даже сбивала чего то.

PZL M-18 Dromader
http://www.airwar.ru/enc/la/m18.html
Два опытных самолета совершили первые полеты 27 августа и 2 октября 1976 года. После них появились 10 предсерийных машин, пять - для эксплуатационных испытаний, а две для опытного распыления в Египте летом 1978 года. Один самолет использовался для испытания в качестве пожарного варианта.

Производство модели М-18 началось после получения польского сертификата 27 сентября 1978 года, а завершилось в конце 1984 года, вскоре после сертификации польскими властями двухместного варианта М-18А

ну там народный истребитель - Heinkel He 162 Volksjäger
http://www.airwar.ru/enc/fww2/he162.html

Известны лишь единичные случаи, когда реактивные "хейнкели" вступали в бой с самолетами союзников. Первый такой случай был отмечен 15 апреля, когда во время перелета из Людвиглюста в Лекк лейтенант Рудольф Шмитт (Rudolf Schmitt), исполнявший обязанности командира I/JG1, встретился с несколькими английскими "Спитфайрами". 19 апреля несколько Не-162А-2 из I/JG1 поднялись с аэродрома Лекк, чтобы перехватить истребители-бомбардировщики союзников, появившиеся над Шлезвиг-Гольштейном. Вероятно, именно во время этого вылета была одержана первая победа на Не-162, когда фельдфебель Гюнтер Кирхнер (Gunter Kirchner) сообщил по радио, что сбил английский истребитель. Во всяком случае, один из английских пилотов, сбитых и попавших в плен в тот день, утверждал, что был сбит небольшим реактивным истребителем. Сам Кирхнер уточнить обстоятельства своей победы не смог, поскольку уже через несколько минут сам был сбит американским Р-47 и погиб. Он стал единственным пилотом JG1, погибшим в бою на Не-162. На следующий день в ходе боевого вылета был потерян еще один самолет, но произошло это по вине пилота, когда лейтенант Шмитт случайно катапультировался из своего Не-162. 23 апреля тот же Шмитт пытался атаковать английский "Москито", но не смог добиться успеха. 2 мая унтер-офицер Рейхбергер (Reichberger) сбил американский Р-47, а два дня спустя победу, наконец, удалось одержать и лейтенанту Шмитту. 4 мая он на Не-162А-2

W.Nr.120027 издалека обстрелял и сбил английский истребитель Хаукер "Темпест" или "Тайфун", летевший на малой высоте. Однако оказалось, что на этот же самолет претендовали и немецкие зенитчики. В хаосе последних дней войны установить, кто в действительности сбил этот английский истребитель, было невозможно и поэтому победа лейтенанта Шмитта официально так и не была подтверждена. После войны выяснилось, что союзники в тот день в этом районе потеряли как "Темпест", так и "Тайфун", а еще два "Тайфуна" были серьезно повреждены.

Боевая карьера "народного истребителя" завершилась 8 мая 1945 г., когда английские танки заняли аэродром Лекк. Они обнаружили выстроенные, словно на парад, тридцать один Не-162А-1/А-2 с абсолютно пустыми баками. Еще около десятка "Хейнкелей" находились в ремонте или процессе сборки. Из них британцам досталось одиннадцать Не-162, американцам - четыре машины, французам - семь. В Советский Союз попало две машины из Ростока.

Вот на испытаниях в СССР

vdc

Не полезу я никуда !

А вот небольшая переделка обыкновенного кукурузника

Весной 1947 года АНТК им.О.К.Антонова (в прошлом ОКБ-153) начало разработку специального трехместного самолета, предназначенного для ведения ночной разведки и корректировки артиллерийского огня. Минимальный разбег и пробег Ан-2, его малая скорость, высокая маневренность полностью подходили для выполнения этих задач.

Созданный самолет был практически полным аналогом базовой модели. Существенным изменениям подверглись только фюзеляж и хвостовое оперение. На фюзеляже была смонтирована кабина наблюдателя, которая представляла собой остекленную ферменную конструкцию. К ней крепился стабилизатор с разнесенными килями и неубирающееся хвостовое колесо. Также для отражения вражеских атак с задней полусферы за верхним крылом установили турельную установку ВЭУ-1 с 20-мм пушкой БД-20Э. Двигатель и рабочие места экипажа были защищены броней. В планы создателей новой боевой машины входило, также использование самолета в качестве ночного бомбардировщика, для чего он был дополнительно оснащен двумя кассетами в фюзеляже для вертикальной подвески шести 50-кг бомб и четырьмя подкрыльевыми держателями для 100-кг бомб, а также еще одной 20-мм пушкой (в правой нижней плоскости). Самолет получил обозначение «Ф» («Федя»).2
Весной 1949 года первый опытный экземпляр нового самолета поднялся в воздух, он имел обозначение Ан-2НАК (ночной артиллерийский корректировщик). Испытания новой машины проводили летчики В. Диденко и А. Пашкевич, они продолжались до февраля 1950 года и были признаны успешными. Но в начале того же 1950 года было решено, что для выполнения подобных задач целесообразнее применять вертолеты и эта модификация Ан-2 в серийное производство запущена не была.

vinrom
Как это чудо именуется ?

А вот я прекрасно помню, что было сказано, что проблемы с Беркутом, которые мы сейчас обсуждаем-Решены

Было уже здесь, Dornier Do 335

да уж вторая мировая война, а затем холодная дали почву авиаконструкторам какие шикарные от бритов образцы и наши миги, красавцы, сейчас 4 и 5 поколение все похожы, 5 поколение пытаются на ф 35 равняться, но вроде идут разными путямии турбовинтовые для локалок ...

КуАИ - привет от КуИСИ!

Nieuport-Delage NiD-941

Это чудо называется макет из фильма Индиана Джонс

А вообще был такой самолет - Northrop N1M

Это сообщение отредактировал igorgri - 11.07.2019 - 22:39

И что вас на импорт всех тянет?
http://www.airwar.ru/enc/other/mig8.html

МиГ-8 Утка

igorgri
Интересная такая идея. Но видимо развития не получила.

Это сообщение отредактировал кошачийпапа - 11.07.2019 - 22:43

Да, сейчас мало кто оригинальничает. Разве что Берт Рутан со своими непонятно как летающими машинами, хотя он уже старенький, вряд ли что нибудь новое замутит.

Авиаконструкторы американской компании Otto Aviation Group готовят революцию в сфере бизнес-джетов — небольших административных самолетов, используемых для перевозки менеджеров высшего звена крупных корпораций. Как стало известно изданию The Drive, в Южно-Калифорнийском логистическом аэропорту, расположенном вблизи Викторвилла, готовится к первому вылету загадочный легкий самолет Otto Aviation Celera 500L, работы над которым идут уже в режиме секретности десять лет.

еще

Кстати - никто не написал об таком самолете-Экраноплане
Экраноплан "Лунь" проект 903

фотоэкскурсия - https://igor113.livejournal.com/51213.html

igorgri

Прикинь, не слышал про такой ..
Стал гуглить, нашел интересную картинку сравнительную

и

Для общего развития


Ну как так можно то? НУ ладно авиацией, в отличие от меня не интересовались, но про Хьюза же даже фильм Авиатор не так давно снят был

Это сообщение отредактировал igorgri - 12.07.2019 - 07:19

Ну, может быть все-таки, не с неустойчивостью, а с малым запасом устойчивости?
Ну да, выше уже написали...

Это сообщение отредактировал RobinCruzo - 12.07.2019 - 08:18

..

Кстати самый быстрый поршневой самолёт был .

Зря Вы так. Надежный трактор. Фирма пыталась продавать его в модефикации легкого штурмовика в бедные страны Латинский Америки для борьбы с различными повстанцами.