Один день в небе, Я второй пилот Boeing 757/767 авиакомпан

самолет-самолет, забери меня в полет!)

Чувак, ты сам то веришь в эту чушь? Чем фотокамера на мобиле может поднасрать пиндосскому боингу?

Привет земляк. Да, работа - кайф! Пусть количество взлетов, всегда совпадает с количеством посадок!

Мужик! Ответственность и понимание, что от твоих действий зависят жизни! Нашел себя, как говорится. ЯП летал с тобой! +к теме

Позитивный пост - не нытье вечное, а самореализация!!! Молодец, чистого неба и совпадение количества взлетов и посадок)

Скучновато я живу.
Молодчина, завидую белой завистью.

А в полете пусто - выросла капуста)

Красиво канешн, тс молодец.

Но я нихрена не завидую))
Завидую только тому, что человек явно не боится летать
Яб не смогла так. Вечно как мокрая крыса сижу забившись, еле сдерживаю истерику)))

Выходить надо за курсанта)))

Недавно летал Delta Airlines, разрешают пользоваться электронной техникой в любой стадии полета, но в самолетном режиме. А выше 10000 футов можно пользоваться вайфаем (но это стоит денег). Самолеты от этого еще не падали.

Это сообщение отредактировал TheRussianSpy - 28.06.2014 - 22:22

Очень любопытный материал. Как бы он не попал в руки террористов!

Нуреке, красава! Первый пилот в КЗ, который запостил такой сабж. Сам не понаслышке знаю, что такое встреча-выпуск, центровка, буксировка, деайсинг. Был на инаугурации B767 в прошлом году в декабре в Астане. Жлеаю и дальше развивать репортажи как Летчик Леха.

r6s

Дружище! Кайф полёта "на рогах" то есть в ручном режиме, круче любой наркоты. Я лётное училище не заканчивал. Я ДОСААФовский лётчки-любитель. Меня, шестнадыатилетним пацаном посадили в настоящий самолёт и через месяц, я уже раздавал папиросы! В моём посту, типы освоенные лично мной, за 18 лет. Я никогда не летал на симуляторах. Но зато, я умею "выпаривать" и потоки набегания и термики. Меня научили подбирать площадки с воздуха и даже перебирать мотор М-14П.
Сейчас я хожу на трёх ногах и вряд-ли пройду ВЛЭК. Но я умею летать. И это у меня в жизни было. Мне есть чего вспомнить. А срач о том, как лётчиков учить - не ко мне. Любителя, ясен хрен, годами учить не надо. Про профессионалов... не знаю.
Да, машинка у меня с автоматом.

вагон петрушки! молодца!!

А летчиком он становится когда вдруг рельсы резко кончаются? :)

...

Замуж за пилота? Хм, там столько симпотных стюардесс вьется...
- и встречаться где есть... :)

Добавлено в 00:52

Лучший специалист - это сразу после курсов. Если конечно хорошо учился.
Потом многое забывается, замыливается...
Вспомните свою автошколу, если права не куплены.

Добавлено в 00:55

Ценный навык для пилота ;)
Вдруг двигатель в полете стуканет?!
- починит до прибытия в аэропорт! :)

Говорят, в РФ нынче огрмный дефицит именно командиров экипажей.

Ты бы хоть написал, о чём этот видос.
Гугл на "Аэрофлот 821" выдаёт:

Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 года

Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС [командиром воздушного судна], осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей. Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к её восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134, Ан-2).

…

Системной причиной данного авиационного происшествия, выявленной в том числе по результатам проверок, проведённых Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточный уровень организации лётной и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании.

Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в течение длительного времени полётов при наличии «вилки»[10] в положении РУД [рычагов управления двигателями] больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие «вилки» в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку. …

По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа «Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы», установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам.

Понравился пост. Немного самовлюбленности, но в целом очень интересно. Прилетел домой на самолете вчера, как раз на боинге, правда более древнем.
Честно говоря летать очкую, особенно меня турбулентность на вылете 10км беспокоит и дребезжащие крылья, хоть в иллюминатор не смотри. Всегда бухаю перед вылетом, т.к. персен не особо помогает.
З.Ы. Может банально, но желаю чтобы количество посадок всегда совпадало с количеством взлетов!

Жму руку!
Как говорится, семь футов под килем!

Профессия - супер ! За пост, Спасибо, было интересно !

был в прошлом году в ЧелАвиа. Они готовят пилотов гражданской авиации. У них, чтобы стать пилотом, необходим курс обучения в 140 часов, 10 месяцев обучения и 1700000 денег. http://www.chel-avia.ru/doc/view.php?ID=186, загорелся, но ни времени, ни денег таких пока нет

Спасибо за пост! У меня и отец, и дед были летчиками. Папа был КВС, был влюблен в небо и в самолеты, а погиб на земле...
Пилотам - мягких посадок и чтобы количество взлетов было равно количеству приземлений!

ТС, Спасибо!
Всё лаконично, фото хорошие и очень порадовал грамотно изложенный и без лишней "воды" текст.

Там ТС уделил время программе, кому интересно - может здесь почитать. Я скачал, поставлю себе. Пофантазирую

Там больше КВС занимался не пойми чем, да и алкоголь в крови нашли, правда немного.

Как ТС пишет верно - на алкоголь кровь берут не каждый рейс, а выборочно.

Добавлено в 11:35

Да как нам, рожденным ползать, не завидовать-то... Согласен, сложная работа, но попробовать хотел бы, наверное, почти каждый.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 29.06.2014 - 11:35