Toyota Motor 21 октября провела мировую премьеру новой модели — внедорожника Land Cruiser FJ по прозвищу «бэби-Круизер»

блокировать межосевой диф на шниве/ ниве и ездить так, можно только как на парттайме: недалеко, недолго и не на твердой поверхнсти. Какой уникум его включает для обычной езды?

их чуть больше чем дохрена
например сузука джимни,
из старья всякие патрол, терано, чероки (с вискомуфтой на переднем кардане)
и еще много всяких моделей и марок

Так - норм?

Зимой при езде на полном приводе невозможно поймать машину в заносе, закручивает мгновенно (опыт УАЗ, Сузука Гранд Витара в круглой будке).
На бездорожье сложно входить в крутой поворот не снижая до минимума скорость иначе вылетаешь за траекторию (в дерево).
При появлении на пути "грязного" участка приходится тратить время для подключения передка (вплоть до остановки, включения хабов/срабатывания пневмостыка в редукторе).

В этом отношении часть проблем решает вискомуфта на подключаемом кардане, но в целом это тоже шляпа в сравнении с фултаймом.

В общем кто технически грамотен может еще подкинуть недостатков к списку, это лично мои, а кто не грамотен, для того и тушкан эталон внедорожника.

Это все опять ликбез за 1 класс школы. Список этот огромен.

Потому, что на постоянке работает только задний привод, если захотел полный - подключаешь, НО, только на скользких поверхностях ибо отсутствие межосевого дифференциала не позволяет колесам осей вращаться с необходимой различной скоростью при поворотах и 1 переднее и 1 заднее колесо в режиме полного привода всегда вращаются с одинаковой скоростью, отчего тачка становится неповоротливой, ее выносит на внешний радиус поворота и вся трансмиссия и подвеска испытывает паразитную нагрузку которой нет у фултайма.
В общем привод как на УАЗе.