Toyota Motor 21 октября провела мировую премьеру новой модели — внедорожника Land Cruiser FJ по прозвищу «бэби-Круизер»

А по мне класс, надоели эти вылизанные плавные трансгендерные однотипные изгибы кузова.

Это сообщение отредактировал BoltUno - 22.10.2025 - 11:36

Чё й то не будут покупать за 8 млн?
Я куплю.
Только у меня денег нету.

Ну это ты пока дальше грунтовки от бабкиной дачи не отъезжал, как хотя-бы по хакасии по тайге прокатишься недельку тогда и поговорим, про ямал уже не говорю, а так, что у вас там комфортно в ваши тлк паркентиках электронных то это только первые 10-15 минут после поломки на перегоне, где следующий человек может только через неделю поехать, а может и вообще не поехать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ликбез за 1 й класс школы.Скажите лично Вы в чем недовольны такой трансмиссией как парт-тайм.Ведь ее используют до сих пор.А инженеры то не тупее Вас.Вот лично Вы-чем недовольны?

Крузерок блеать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и в чём разница между заблокированным дифом на фулл тайме и подключенным передним мостом на парт тайме?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но не у нас, бля...

И на "Танк 300" похож

Вопрос поставлен грамотно.Ничем.Просто если человек такой знаток в трансмиссиях,то надо точно давать определения.А из этого вытекает-что на Парт-тайме межосевой дифф не блокируется по причине его отсутствия))) Вот и все))

согласен, а этот вообще похож на китайца типа jetour t2

прошу пояснений!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подсмотрели у китайцев?

Зимой при езде на полном приводе невозможно поймать машину в заносе, закручивает мгновенно (опыт УАЗ, Сузука Гранд Витара в круглой будке).
На бездорожье сложно входить в крутой поворот не снижая до минимума скорость иначе вылетаешь за траекторию (в дерево).
При появлении на пути "грязного" участка приходится тратить время для подключения передка (вплоть до остановки, включения хабов/срабатывания пневмостыка в редукторе).

В этом отношении часть проблем решает вискомуфта на подключаемом кардане, но в целом это тоже шляпа в сравнении с фултаймом.

В общем кто технически грамотен может еще подкинуть недостатков к списку, это лично мои, а кто не грамотен, для того и тушкан эталон внедорожника.

разница не велика, только блокировать диф приходится несколько позже чем парттайм выехал на бездорожье, а в условиях легкой грязи и вовсе не потребуется сего.

отсутствие межосевого диференциала= значит полный привод можно включить только на короткое время и не на твердой поверхности. Остальное время - это обычный авто с приводом на задний мост, и только шильдик как бы напоминает, что авто полноприводное

Это сообщение отредактировал je99 - 22.10.2025 - 13:08

да ну бред же. Была шнива 10 лет, сколько не пробовал- пустить в занос очень трудно. Но если немного уходит- как на классике сбрасывая газ все выравнивается. УАЗ в занос поставить не трудно- что при заднем мосте, что при включенном переднем

Это сообщение отредактировал je99 - 22.10.2025 - 13:11

Они так же прадик изуродовали. Зеркала на нем шедевр просто, как на ниве

Да, только под передними крыльями трещины у всех шли по корпусу, да и сидишь в нем как в бункере или в 300хсотом крайслере

Шнива фултайм, попробуйте на заблокированном межосевом дифе

Прежде чем когото упрекнуть в бреде, постарайтесь убедиться, а не невежественен ли вы сам

Это сообщение отредактировал Чтотер - 22.10.2025 - 13:22

инженеры не тупые. Просто парттайм - самый дешевый/простой способ реализации полного привода. Да и обьективности ради, многим он не больно то и нужен быту

блокировать межосевой диф на шниве/ ниве и ездить так, можно только как на парттайме: недалеко, недолго и не на твердой поверхнсти. Какой уникум его включает для обычной езды?

Это сообщение отредактировал je99 - 22.10.2025 - 13:16

или фото неудачное или реально уебище

Ну какие же они трансгендерные, просто пидарастические

Надо быть настоящим дальневосточником, чтобы не тошнило от фоток этих праворулек