Очередная Калоша из Советского Союза спокойно ездит

Геленлуген, не?)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Плавающий Луаз шыкарен!

Не знаю, где ты там плавал, а в варианте ТПК он способен преодолевать водные преграды еще и перевозя двоих лежачих раненых...

Не сможет оно проехать там где застрянет паджеро просто не доедет. А у охотников и рыболовов в СССР выбора не было уаз и газ 69 частникам не продавали а нива как появилась не смотря на цену в 10т.р почти сразу стала по записи.

много их на тпк раненых перевозит?

Почему именно калоша?

Я понял так: у него 1,2 мотор с восьмерышным карбюратором дааз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

SantaLittle

Ну вот и езди на этом автомобиле каждый день

))) вы сначало посмотрите как он едет по грязи, какой просвет у данного автомобиля. У нас красноярском крае , туда куда залазит этот монстр, нивы и Паджеро едут конечно, но трудно им. ЛуАЗ будет ехать пока не упрется в бревно передком или защитой. Есть конечно и подготовленные Паджеро конечно доедит, но кто так будет гробить такой авто в грязи и между деревьями)

Это сообщение отредактировал karapuzz777 - 1.02.2025 - 14:12

легкий проходимость охуенная-минус-печка слабая из-за брезента и тарахтит

ну как, кузов есть, двигатель вписан в ПТС, что не так то? у меня вон ПТСка лежит с обратной ситуацией- ваз 2101 1971 года выпуска, у нее изначально не могло быть вин номера, а он прям в птс вписан, да еще и от ваз 21013( которых так же в 71 году не было) и двигатель в том птс был 2101 без номера, а после еще и в особых отметках стоит что двигатель заменен на 2103 безномерной, а в свидетельстве о регистрации указано что рабочий объем 1300 кубиков, вот где франкенштейн, и все это последний раз спокойно ставилось на учет в 2011 году, этим машинам по 40 -50 лет, и все эти года они ездили, так что естественно там все менялось и не по одному разу! у меня первая была ваз 21011, я за 10 лет катания укатал двигатель, 3 коробки, и 2 раза подвеску, про кузов говорить не буду, он изначально гнилой уже был и с дважды менянным оперением

скоро с такими поборами не такое на дороге повстречаешь-пока до телег -потом у кого карета круче-пиздец конечно

Вот он трудяга

Ну незнаю... Выбирал себе малыша-проходимца. В итоге купил Джимни. Сильно сомневаюсь, что он по проходимости лумзику уступит. А вот комфорт просто несравним. Да, если до рыбалки 10-15 км по говнам - то можно и в луазике дотелепать. Но как ездим мы - нуегонах

Ну насчёт проходимости да равных нет но насчёт надёжности одни минусы шкварня, запорожский мотор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

от бати остался как раз 969М, в гараже стоит, на чермет утащить рука не поднимается... как раз в 79-м куплен был, что-то около 5.5 тыщ стоил.

Так он и не для повседневной езды. Я на нем в лес по ягоду , грибы , шишками, для баньки заодно дрова заготавливаю. Комфорта конечно тут нету(. Но в планах поставить панель от пятерки, гидроусилитель руля и так по мелочам .

Я покупал новый советский автомобиль.

Через 700 км сдох бегунок, через 10000 км сдох регулятор напряжения.
Бегунок хоть почти дома помер, дотянули на буксире. Регулятор отказал в 1000 км от дома в Крыму. Ехал домой, вечер, минут 20 до темноты оставалось. Хорошо регулятор внешний был, успел вместо него переноску включить. Так на лампочке до дома и доехал.

Ну не знаю,не заю!
В конце 90-х начале 00-х жизнь резко вильнув привела меня в автосервис по ремонту "Запорожцев" и "ЛУАЗов".
Там я и полюбил эти не прихотливые машины.
Бензиновая печка обеспечивала хороший обогрев салона даже при -30^C,при условии нормального прилегания уплотнителей в "Запорожце" и войлочной прокладки под тентом в "ЛУАЗе".
Меня поразил один случай с хозяином луазика.Сидим мы в бытовке вокруг калорифера стуча зубами от холода,В мастерской 4-5 ^С,на улице - 42^C и тут к нам залетает мужичек в трениках и алкоголичке!!!
Напомнюю на улице 42 ниже нуля!
И начинает нам втирать,что рулевое на луазе подклинивает,рулить тяжело.Ну разобрались мы конечно с рулевым,там у него нигрол замерз,а в салоне баня натуральная.Что,откуда,почему?
Оказывается этот умник сделал водяное отопление наварив на патрубки выхлопной системы бочонки для нагрева тосола и впендюрил жигулевскую печку с помпой от стиральной машинки "Чайка"!
Про ломучесть то же скажу,что враки.
Ломались "ЛУАЗы" не чаще других Советских автомобилей.
Ресурс двигателя был не велик.При должном уходе и надзоре мог отходить 65-70 тыс.км,при наплевательском отношении к машине 25-35 тыс.км.Ремонтировалось все "на колеке" элементарно.Чего теперь добиваются современные маркетологи.
Торсионы на подвеске лопались от перегруза,например 1,5 поддонов кирпича.
Редуктора служили по разному.Могли двигатель пережить,а могли зубья шестерен на первом киллометре выкрошить,все от качества стали зависело.
Коробка и раздатка были вообще не убиваемыми.Причем коробка была снабжена синхронизаторами!
Привода тормозов и сцепления были гидравлическими!Во всей машине было два! тросика.Спидометра и стояночного тормоза.Хотя вру,был еще трос открывания капота.
Воздушное охлаждение у человека с логическим мышлением работало как надо.Примерно в то же время выпускались машины с воздушным охлаждением.Напимер "Магирус","Татра","Шкода".
К стати "Шкода" к нам в ремонт приезжала,движок делали.6 горшков,спортивный вариант.
В общем не плохие машинки были "ЛУАЗы".Да и сейчас после тюнинга.Но это для настоящих мужчин,а не бздунрв ездунов на дутых кроссоверах с кучей электронных примочек.

ЛУАЗ, он же "луноход".
Теперь сам яндексгугли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насколько помню, последняя шестицилиндровая Шкода - это Superb 1939 года. И там жидкостное охлаждение. Да и вообще они воздушное не делали никогда. Разве что первые L&K в 1890х.

Около года ездил каждый день, после того как девятку подбил пьяный, выехавший на встречку, правда 969М это был уже. Конец нулевых. Сейчас в деревне стоит.

нах такие недырожники
этот не хуже
едетhttps://www.bomervanoch.com/angebote
Land Rover Defender Santana 109 6 Zyl

Меняли мотор на москвичёвский. Говорили что подходил идеально. А проходимость и надёжность увеличивалось в разы. За что купил.

Что бы вы понимали в закалке...