Столкновение на Южном Урале на жд.

картинка прям с них рисована?

это система ДЦ, хуй знает каким боком он её к нам приплёл, нам допизды что у ДНЦ за системы стоят, главное по какой блокировке едем.

у вас снег ? нууу нафиг ...
(Краснодарский край, + 14 днём ...)
отвык ...

Передаёт. Ещё как. Всё передаёт, только не поездному диспетчеру. На современных тепловозах ставится система РПДА, больше заточенная под то, что бы соляру не пиздили. А на БД в ПИДе давно пох. Как руководятлам, так и работникам.
От древнего 2ВЛ10У глупо ждать новых технологий (хотя, на некоторых и КЛУБы стоят). Но согласно инструкции машинист должен лично убедиться, на каком км и пк находится голова поезда. И отправить помогалу навстречу вспомогательному локомотиву, если помощь оказывается с головы, с петардами, красным флагом и фонарём. Даже если не было петард, помоха за 800м успел бы остановить вспомогательный.

На грузовых, если помощь оказывается с хвоста по правильному, или на однопутке - не нужны. С головы - обязательно. Помоху за 800 м с петардами, флагом и фонарём.

Ночь, снег, лес в горах под Златоустом. Помощник решил не пиздовать по путям чтобы выложить петарды, дабы не быть съеденным дикими животными.

Наверное, 54 это скорость столкновения, может успели сбросить с 80 или больше. Смотря какая ошибка в координатах была.
Если 10 км например, то конечно же не ждали.

Да уж... ошибка в 10 километров в указании места остановившегося поезда - это надо очень постараться.

Так у них в переговорных устройствах дикий треск, писк, помехи, да и в кабине шум. Плюс может просто шароёбы, не видят и не понимают где находятся.

Блять, в 21-ом веке не обеспечить нормальными средствами связи локомотивные бригады и диспетчеров, это пиздец. Ну и невозможность определения точного местонахождения целого железнодорожного состава на прямой дороге тоже удивляет, он же сука не петляет по лесам и каким-то норам, он просто на прямой дороге.

Приложение определяет что я подъехал не к третьей, а ко второй колонке и там нужного бензина нет, а тут допустить проёб 10 километров.

Насколько я понял из того, что причастные выкладывали - там интересный профиль и план пути, горы и всё такое...

А насчёт связи... даже в 300 км от Москвы есть зоны, где нет сотовой, и поездная радиосвязь тоже по нулям. Иногда я периодически объясняю про это всяким ретивым руководителям на их визги "Чё у вас там случилось????" - "Там связи нет, как появится - сообщат".

Что-то не похоже на 54км/ч... Опять же вопрос , помощь как оказывалась- с хвоста или с головы? Если с хвоста , пардон, куда тогда автоблокировка ( если там не полуавтоматика ) подевалась? Если с головы , то куда ты летел голубь? А вывод по--итогу получается не очень для начальников с большим количеством звездей на рукавах и погонах . Получается одна бригада не знает участка обслуживания и при следовании не озадачивается ни километровыми указателями ни пикетными столбиками ( а при вынужденной остановке надо указывать где отелился , километр, пикет , уловную длину поезда по документам) . Вот интересно, какой ТЧМИ заключение пану механику накропал в формуляр? Это тех в кого въехали касательно.
А теперь к тем, кто въехал приступим. Если с хвоста к нему подлетал, то следовал по сигналам а/б или на закрытый перегон? Каким образом при работающей а/б смог жёлтый больше 50 пролететь? Значит все приборы безопасности выключил и прищепку повесил? А если по закрытому перегону ехал ( это при оказании помощи с головы актуально ) , то куда ты летел, голубок? Уменьшить последствия брака особого учёта спешил, так это смешно! Под этот отёл движенцы все свои косяки за эти сутки на ТЧ повесят. Так и в 80х и 90х годах прошлого столетия было и не думаю , что со сменой логотипа и слияния-разделения что-то изменилось.
По итогу - создаётся впечатление, что тот , кто отелился, за правое крыло из арбы пересел, а тот , который догнал, маршруткой рулил...
А может там незаменимые специалисты были?

Пункты 54-58 ИСИ от 2022 года, плюс пункт 14 2580р от 08.2024.
Посмотри, там не ограждается грузовой с головы, найдёшь новее инструкции в которых есть ограждение с головы то напиши.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Точно!
И на обочину съехать.

2580 в редакции от 24 года не нашёл. А вот пункт 14.13 в редакции от 21 года.

Во всяком случае, до 17 года жёстко дрючили, если не произвёл остановку за 800 м от места, указанного в ДУ. И не важно, был там помоха, или нет.
После аналогичного случая, когда вспомогательный так же влетел в пассажирский, из за неправильного указания км нахождения поезда.

gem222
Да я сам до сих пор сажаю тчмп по привычке
Убрано ещё в 22 году было, сейчас вот так выглядит

Но ничего, сейчас опять введут.
Я тут облажался на три км ночью, но сходил посмотрел и исправился.

Сравните ЗП железнодорожников и других по региону специальностей .
Спорить будет не о чем
. Сейчас мода пошла в хотелки играть ..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да полностью вина того, кто остановился. Когда оказывается помощь с головы, проходные светофоры никак не задействованы, остановившийся должен был во первых убедиться, где стоит, во вторых отправить навстречу локомотиву оказывающему помощь помощника с петардами, за километр от места остановки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну зато РЖД купили 350 тысяч квадратных метров в небоскрёбе Moscow Towers в "Москва-Сити"!
Вот куда стоит денежки тратить, а не эти ваши мелкие зарплаты!

Сейчас сигнал жпс глушится , особенно в районах со стратегическими объектами. Поэтому машинист мог указать не те координаты из-за РЭБ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это можно считать жабогадюкингом или всё-таки виноват первый?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не на грузовом же перли ремонтники, явно в телефоне залипали или баб обсуждали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда вы такие лезете.jpg

Размещено через приложение ЯПлакалъ