Крейсер «Аврора»

Добавлю свои фотки. 21 сентября 2014 года. Чисто случайно в метро услышал, что Аврору поведут на ремонт в Кронштадт. Наверху в трубе, те самые "зайцы".

В 2020 году. Ещё помню в детстве бабушка мне подарила книгу "Судьба высокая Авроры". Интересно было почитать про историю корабля.

Это сообщение отредактировал PSBS - 5.02.2022 - 13:25

Микаса - новодел, Аврора - подлинник. Смекаете?

В любом случае, орудия - подлинные, той эпохи.

Японцы просто трубы подходящие приспособили. Ещё и кокетливые подпорочки приладили.

красивый кораблик умели както раньше с душой строить

Это сообщение отредактировал arturv3 - 6.02.2022 - 22:11

Vova123321

-сказал абажур или кусок мыла

Ну просто взять и провести - нет.
Но вообще, подобные операции периодически проворачивают, так что опыт и техническая возможность есть.
Главная проблема - вертикальный габарит. Осадку надо уменьшать вдвое (если буквально скрести по дну и подгадать в период большой воды, то в полтора раза). Это решается облегчением и понтонами.
И все что выше крыши ходовой рубки (мачты, трубы на 2/3 высоты и, возможно вентиляционные дефлекторы немножко (но там верхняя часть должна быть съемной)) надо убирать. Это решается газорезкой.

А вот с длиной и шириной проблем не будет. Эти габариты совпадают с габаритами пассажирских судов проекта 301/302.

До СРВ таким образом дотащить можно. Сильно дальше, я так понимаю, мосты не дадут: Москва - не Питер. Но дальнобойности оттуда до Кремля хватит, хотя и на пределе. Позволит ли траектория снаряда не зацепиться за что-нибудь по пути - смотреть не буду, лень.

С юга можно подобраться вдвое ближе. Но насчет технической возможности я уже не уверен. По Оке проекты 301/302 не ходят, только 305.

Это сообщение отредактировал Navigobear - 7.02.2022 - 16:24

Что так, что эдак - это просто понудеть.

Поскольку что считать за эталон - совершенно непонятно.
Крейсер же не сразу музеем стал и видоизменялся он в течении жизни не раз.
Даже перед ПМВ он уже был не такой, как перед РЯВ.
Восстановление в начале 20-х - опять изменения.
В 1933-35 вообще сильно покорежили внутренности, да и внешний вид поменялся.
В 1946 опять потрошение нутра. И герметизация подводной части с помощью бетона. Что и предопределило судьбу наружной обшивки нижней части корпуса в дальнейшем.
Так что пресловутый ремонт в 1984 году, на этом фоне был скорее устранением последствий предыдущих ремонтов и приведения к виду времен ПМВ, чем превращением в новодел.

В какой момент Аврора перестала быть Авророй и перестала ли вообще?

Тут, собственно, в полный рост встает парадокс Тесея. И, кстати, в очень облегченном виде.

И все это относится не только к Авроре, а вообще к любому объекту, если он сразу после постройки не идет в музей. Да и то, в музее он постепенно деградирует, так что этот вопрос все равно встанет, хотя и позже.