Семь вертолетов Михаила Миля, которые потрясли мир

МИ-10 впервые на БАМе увидел. Охрененные машины!

У меня вестибулярка слабая. Лет до 13 в МИ-8 блевал нещадно. А летать приходилось, т.к. кроме вертолетов и АН-2 не было другого транспорта по весне и осени.

Зависит от модификации ("Т" или "МТ" или "МТВ") и количества доп. топливных баков в грузовой кабине.
При двух доп баках - 15 человек (ЭТО -Ми8 МТВ-2) а реально при двух баках на спасательной операции лётчика Су-25 Вытаскивал 39 человек - свои спасатели и спецназ обеспечения, экипаж второго подбитого Ми и его пассажиры,

Это сообщение отредактировал Бокин - 23.11.2019 - 10:16

акуб

Ещё и со "Стеклянной кабиной" двумя "яйцами" телекамер, в том числе и ИК ночной, с возможностью ночного боевого применения ПТУР "Скорпион", с возможностью посадки ночью на неосвещённые площадки без фар.
Авиация ВВ МВД уже в 2001 г. ускоренно переучивалась на этот тип и закупала эти машины. У нас одновременно переучивались до 10 экипажей, особо борттехам досталось, а ещё больше наземному техсоставу по АО и вооружению.

Мотор-Сич? Делает вертолётные движки разработанные ещё в СССР, в частности в ОКБ им. Климова и пока ещё харчуется за счёт вертолётов произведённых в СССР и РФ.

Только не нужно Ми-10 и Ми-10К путать.
Первый (выше) предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов на платформе между шасси.
Второй, для транспортировки грузов на внешней подвеске и строительно монтажных работ. Буква "К" означает кран, на сленге, коротконогий.

Ми-10 не очень заинтересовал народное хозяйство, в отличие от Ми-10К,
потому все Ми-10 оказались в армии, где были носителями блоков постановки помех (РЭБ).

Так сказать, последний из "могикан" поработавший в новом тысячелетии.
Подобную машину ждут на базе Ми-26, но пока увы.

О, видел я это, как строили башню Уралсвязинформа в Перми, но что сей вертоль - это Ми-10, я не знал!

Ми-10К, не путай.

Довелось видеть последствия когда после замены несущего винта Ми-2 порубило конкретно. МинВоды, авиаремонтный завод ГА №411, 1980 год, мы прилетели на ремонтную практику.
Техник не законтрил да и вроде не дотянул, спешил на обед. Инженер ОТК не проверил, торопился выкатить на газовочную площадку. Запуск, гайка ясно дело откручивается и лопастями машина "нежно" обнимается. Восстановлению не подлежал, списали.
Там же, на 411-ом, случай просто анекдотический. Через газовочную глубоко задумавшись о чём-то своем шествует техник. Двигатели выключены, винты на выбеге. Лбом бьёт хвостовой винт. Балка приходит в резонанс. Машина списана. А человеку крупно повезло, был в зимней шапке. Само собой тяжелое сотрясение мозга, огромный шишарь на лбу. Но жив ведь!
И ещё один случай, я тогда уже во 2-ом КОАО работал. В Крымском районе наши не АН-2 летали, а Ми-2. Потому как при опылении воздушный винт листья виноградные поднимал и равномерно химикаты против филоксеры (дрянь ещё та, вредитель) сверху листьев и снизу ложились. На полевой аэродром возвращается МИ-2 для заправки химикатами. Пролетает над полем где колхозный механик ковыряется в установке "Фрегат". Это для полива как водой так и жидкими химикатами. Отсоединил какую-то муфту, что-там перекрыл и струёй вверх. А дизелёк-то у него грохочет, вертолёт он не слышит. Струя метров на тридцать вверх. Движки глохнут, но на авторотации вертолёт на виноградник плюхается. Результат тот же что на 411-м заводе. Вертолёт списан, но все живы. В общем есть что вспомнить. Чито, грито

Это не амеры, а сикорский когда убег скопировал

В 2004 году лопасти на Ми-12 ещё были.

Очень хорошо, что вы год назвали.
Польша, например, входила в состав Российской Империи именно как Польша. Финляндия тоже была Финляндией. А вот Украины там не было. В СССР была Украина, называлась Советская Социалистическая Украинская Республика, сейчас есть Украина, не знаю, как она официально называется, а в Российской Империи была просто часть России и никак иначе. Ну и Киев, естественно был русским городом.

Мы на этом борту в 1977-м работали, а через месяц его разложили. Но все живы остались. Командира через недолгое время восстановили.

Тоже спасибо за даты.
Сначала была Русь, потом её начали называть Россией, потом одну из окраин России начали называть Малороссией (маленькой Россией) потом она переименовала себя в Украину. Теперь посчитаем, сколько лет Киев был русским и сколько украинским?

Советский слон самый большой слон в мире, продолжение.
Самим не противно? Всегда нормальные люди этой страны отличались скромностью, а тут петушатничество какое-то. Представляете Миля бегающего и кричащего "Мы шокировали мир!!!!"

Годная тема! За такую - всегда зелень!
Летал на Ми-2, Ми-8, 6 и 26, но самым любимым на всю жизнь останется Ми-6. Вот это быпа МАШИНА! Летающий бронепоезд! Крепкий, надёжный и какой-то живой. Яп на нём всю жизнь бы летал, если бы можно было!

Перечислите пожалуйста список серийных изделий этого "гения", а?
p.s. Типичный проедатель бюджета СССР, не пойму почему ему вообще разрешали работать.

Когда эти перья вовремя не выдрали, получается так:



А здесь вообще мудаку 55 лет, но он умудряется в вихревое кольцо влезть.

Здесь 100% пригоден борт к восстановлению.

А его и восстановили и машина еще работала.
Колымо-Индигирский АО

начпо

Доигрался хуй на скрипке.
Реакция мужика, махнувшего рукой, просто великолепна.

Читал, что пендосы вздумали санкции наложить ещё и на импорт, поставки "тропической" комплектации вертолётов Миля (модель не помню).
А в Афгане амерам без неё — невозможно! Единственный надёжный воздушный транспорт — русские вертолёты!

Нет у пендосов такой продуманной техники для тех условий жизни и полётов.

И пришлось им не вводить санкции на эти вертолёты.

Крутецкая штука. Больше 50 лет прошло, а рекорд так и не побит по грузоподъемности. Но не сирийный же, всего 2 вертолета было построено.