Эстонская железнодорожная революция

Все эти "чудеса", спонсируются из Брюсселя.
Не будет дотаций, за ярую русофобию, не будет и "высокого уровня" жизни.
И да. Молодежь, прибалтийская и, эстонская, в частности, по-дурости своей, валит из проебалтских лимитрофов, в "страны старого света"?

Ну ЭР2Р еще и в подмосковье остались, хотя и в небольших количествах. Их как правило гоняют на дальних маршрутах, где, как выразился автор темы, "публика еще маргинализирована" - на Можайск, на Тулу например. Но тем не менее работа проделана очень большая.

Что касается эстонцев - молодцы, чистенько, аккуратно, молодцы.

Так сколько рабочих мест появилось на "Эстонском вагоностроительном заводе"?

И каким образом это отражается на экономике Эстонии? Вы знаете, что эстонские порты принадлежат не Эстонии? Вы в курсе что де факто они принадлежать российским компаниям? вы в курсе что в портах 90% персонала составляют русские? вы в курсе, что порты Эстонии загружены под завязку? Не читайте советских газет перед обедом. ПЫСЫ...недавно был в Палдиском порту, там смены ночью не прекращают работы, поток грузов идет без перерывов и без оглядки на Усть-Лугу.

ну и молодцы.

Как же они без шубохранилища?

Я вот тут уже в который раз читаю про ярую русофобию в прибалтике.
Ребят, откройте мне страшную тайну,
почему при всех тех ужасах что тут пишут, русских из прибалтики в Россию едут не составы, пароходы, а считанные еденицы ?

Это сообщение отредактировал Buzeval - 3.12.2018 - 21:35

Вы не правы, никто никуда уже не валит, наоборот возвращается. Причина проста - очень сильно выросли зарплаты и уровень жизни непосредственно в самой Эстонии, при этом уровень безработицы на самом низком уровне. всё это привело к тому, что местные просто не хотят никуда ехать, а уехавшие возвращаются.
За последние годы построено огромное количество предприятий, при этом людей не хватает. поэтому многие переманивают специалистов друг у друга перекупая более высокими зарплатами. Средняя зарплата в Таллине 1380 евро (104 тыс. руб).

Какая разница кому принадлежат?
Налоги платят в бюджет Зстонии.
Какая разница кто работает в портах Эстонии? Да хоть малазийцы.
Под завязку, не лукавьте.

Где=то плюс, где-то минус:
Количество судозаходов сократилось на 1,5% - до 3676 ед.

Разница очень существенная. Не будут собственники портов рубить сук на котором сидят и в который вкладывали собственные средства. Я бываю в эстонских портах и вижу насколько сильно они загружены. Нет простоя, я это вижу визуально. Но почитав российскую прессу. я иной раз сам удивляюсь как сильно работает пропаганда. Называется - не верь своим глазам. Нам вливают что с этой, что с той стороны и мы хаваем как бараны.

Езжу по трассе в сторону Усть-Луга фуры идут сплошным потоком.
А раньше шли на Таллин.

И сейчас на границе огромное количество грузовиков, как и раньше. Ничего существенно не поменялось. Может быть дело в высоких тарифах по перевозке и обработке грузов в усть-Луге? Любят российские бизнесмены черную икорку и ролс ройсы под жеппой.

баян же.
или новый фзлёт старой темы?
"с подключением" вощем

Это сообщение отредактировал allrulez - 3.12.2018 - 21:56

А где баян?

Це перемога. Без смены цвета линии безопасности поезда бы ездили так же медленно, как при проклятом оккупационном режиме.

Я именно об этом. Та или другая сторона прекращает поток бабла и они могут смело переселяться в землянки, заниматься охотой и собирательством.

Молодцы эстонцы! Вообще, очень уважаю прибалтов. Чтл бы тут быдлопоцреоты не пиздели.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А че сами не могут электрички строить? (либераст трол вкл)

Расхохотался :)
особенно при упоминании "рельсовое скрепление «Пандрол-350»"
Это так мило. Ввернуть технический термин (в надежде на то, что люди технически не грамотные в этом вопросе скажут - вау...)

Я просто железнодорожник и со строны Росии видел все метаморфозы ЖД "Лимитрофов " :) после их отделения и независимости :)

На тему их (прибалтов) перестройки жд, я скажу лишь одно.
Железная дорога создана для ТРАФИКА!
Если в стране живет 10 человек, сто тысяча не больше миллиона :)
То можно как угодно модернизировать но без трафика это бессмысленно не нужно и глупо.
Вся ЖД Прибалтов было заточено на грузовой путь в их порты.
После того, как Россия забила болт на Прибалтийские порты ВСЮ их ЖД можно просто тупо закрыть.

Перемещать по 10 чел Прибалтов из одного конца страны в другой на этих подобиях дизель поездов - можно.
Но это ниразу не революционно
ЭТО АГОНИЯ,
Агония железной дороги, ибо железная дорога это трафик. грузы итд..
Так что не смешите вы ей Богу.
Фото станции ДО модернизации - стоянка пустая.
Фото станции после модернизации - на ней пять автомобилей.
Это прорыв!
Вы посмотрите фото магазина Ашан в Москве?
Или магазина Карусель?
там на парковках машин сотни тысяч :)
Вот там бы нужны эти поезда - трамвайчики
А не в эту ПУСТУЮ ОТ ЛЮДЕЙ ЗЕМЛЮ,

Ну хоть тут то Эстонцы, УСКОРИЛИСЬ! )))))))))))))))))))

Можно уточнить, вы где получали образование по ж/д специальности?

Так а хуле там делать, рельсы сделали из сварного бесшовного полотна, купили скоростные поезда (кстати стабильно всяких долбоебов сшибают на рельсах, даж нарезка видосов где-то есть) и все катаем нормалек, занедорого и быстро)

Евробабки надо реализовывать)

Это сообщение отредактировал Nefed - 3.12.2018 - 22:17

на погранпункте Койдула со стороны Эстонии стоят более 100 грузовиков.
Не получили квоты в РФ?

В Усть-Луге стандартные тарифы.
Кстати, работники зарабатывают не плохо, автоматизация, проливка угольных терминалов.
Кстати, если Белоруссия прекратит транзит через порты Прибалтики, после укрупнения Усть-Луги трафик будет еще меньше.

Вот все говорят-"Проебалты.Проебали всё в своей проебалтики"
А мне нравиться начали страны проебалтики после того как подсел на yotube каналы про заброшки.
Это тебе не Россия - там дом,там два заброшеных которые сталкеры излазили вдоль и поперёк.
Там деревни,посёлки,микрорайоны целые в городах заброшены.Вот где в удовольствие полазить можно.

У нас вечно грязные, забитые, пускают с половиной отсутствующихсидений (как скотовоз какой то).
Казанское направление.

Единственная радость - паровоз настоящий ходит.