Вещи, которых мы зря боимся во время авиаперелетов, и чего стоит опасаться на самом деле

А чо, я "Расследования авиакатастроф" в полётах люблю смотреть... В повседневной жизни времени не хватает обычно.

На современных самолетах есть такая штука, как лопатка купера, которая просто не даст открыть дверь в полете, так что парашюты бесполезны.

Я ссыканул не на шутку однажды, когда самолёт практически уже коснулся полосы и резко пошёл на взлёт.

т.е. в "экипаже" опять накиздели, когда они людей через дверь затаскивали?

Именно высотомеры надо выставлять на высоту аэродрома.
В гражданской авиации все полеты выполняются по стандартному давлению 1013Гпа или 760мм.рт.ст.

И вот представь ситуацию - не переставили давление при подходе к аэродрому с 1013 Гпа на давление аэродрома. Оно может быть как выше, так и ниже стандартного. Опасней, когда давление низкое, так как 1 ГПа это примерно 8 метров высоты или 27 футов.
И вот у тебя давление аэродрома 993 Гпа, а это 160 метров в минус и заход по неточным системам, когда нет луча, который захватит глиссаду.
И ты начинаешь снижение по рассчитанной тобой глиссаде согласно схеме захода...

Спасибо за разъяснение!
А что, в автоматическом режиме эти поправки автоматом не вводятся?
Хотя, наверное правильно делают независимые системы. Но тут уже выбирать. Или компьютер вводит поправки автоматом, а пилот контролирует. Или пилот сам вводит поправки. А его автоматика как нибудь контролирует?
Извиняюсь за второй вопрос, просто он вытек из Вашего ответа.

То есть все-таки можно бояться?
Взлетал и садился в пару раз в шкальный ветер с ливнем, это пиздец!

самолёты вроде как не садятся на автопилоте

"Самолёт самый безопасный транспорт" слова со значительной долей лукавства. Всё зависит от критериев оценки. Если соотносить количество катастроф к общему количеству воздушных полётов, то да, безопасно. Но надо понимать, что в случае катастрофы самолёт прихлопнет вас наглухо, почти со 100% вероятностью, в отличие от того же поезда или парахода. В одной из самых страшных по количеству жертв железнодорожной катастрофе под Ашей в 1989 году погибло 44.7% пассажиров.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%...%84%D0%BE%D0%B9
Даже в автомобиле не так часто гибнут все 100% находившихся в нём, как при авиакатастрофе. То есть шанс остаётся. А вот при падении с эшелона в 10000 увы, практически нет.

Многие самолёты могут садиться полностью в автомате. Аэродромов CAT III-C мало.

Ну во первых воспользоваться им есть шанс только если произошло разрушение корпуса, так как бародатчик в люке самолёта не даст его открыть до уравнивания давления. Вот вторых, даже если произошло разрушение корпуса, то с большой долей вероятности ты погибнешь или от взрывной декомпрессии или тебя тупо сдует в пролом ибо пристёгнуты мы в полёте далеко не всегда. Если же самолёт переходит в неуправляемое падение, то на пассажира начинают действовать такие перегрузки, что скорее всего даже руку от кресла оторвать не сможет, не то что парашют натянуть.

От 200 до 500 км/ч? ТС, ты сам то понял что написал? Скорость самолёта ненамного больше.

Вы считаете , что вертикальная скорость 50 м/с никак в салоне не ощущается?

Я беру вопрос безопасности, а не полного сравнения.
Опять же, кому то на скоряк нужно туда-обратно, а кому-то в кайф несколько суток ехать.
Так как часто на жд катастрофы со смертями? В снг? В сравнении с авиакатастрофами с жертвами?

По моему, только на современных боингах такие ставят...с ведь есть ещё бомбардье, эмбраер, Туполевы и прочие аирбасы...

для таких случаев в дьютике надо затариваться.

Т.е. на полосу САТ II автоматическая посадка невозможна?

Хах серьезно если самолет потеряет вертикальный стабилизатор то все хана всем. Боинг б52 исключение т.к там остался кусок который и не давал самолету вращаться в горизонтальной плоскости. Сегодня летел с Красноярска так там при взлете помпаж двигла был я чуть не обосрался, и так боюсь летать, а тут этот огнемет из сопла. Стюардесса сказала что это норма)) Сука самолету скоро тридцатник судя по винглетам и пох летаем.

На самом деле не стоит забывать, что самолёт - это техническое сооружение, при чем сложное. А техника ломается и сбоит. Любая. Даже космическая.
В 2005 году (вроде), у одного греческого Боинга наебнулась система кондиционирования, в полете естественно. Все умерли, и экипаж тоже. Так как все остальные системы продолжали работать, то самолёт продолжил полет, плавно снижаясь. Пока не воткнулся в одну из гор.
100% гарантий безопасного перелета, не может дать никто.

Да вообще... Хоть и стараюсь при регистрации выбрать место поближе к хвосту и у стеночки, всё равно бывает, то забуду, то глюкнет чего и оказываюсь у прохода или в середине. Вот тут-то и начинается аэрофобия... Каску что ли брать в командировки?
Кстати, однажды была с собой каска. Никак не мог пристроить (на полку не влезла). А рейс ночной, спать надо. Нахлобучив на голову, в стенку упёрся и храпака. Удобно, кстати!
Потом мое фото где-то в соцсетях знакомый нарыл, типа супераэрофоб

Такая же хуйня была сегодня когда летел. Это походу система вентиляции уже изношена и пропускает выхлоп с нагнетателя.

Достаточно сильного ветра в жопу при запуске двигателей - запах будет и в новехоньком самолёте.

вообще не могу спать в самолёте....нервы никудышние..помогает только бухло в больших количествах до полёта.....тогда жена ругается,что нажрался..А у меня душевный дисбаланс,она этого не понимает..

На боингах такого не слышал :)

не бывает так, только если самолет сбили или отказ всех двигателей, в любом другом случае это счиатй самая безопасная высота, чем выше тем безопаснее, сто раз можно выровнять полет