Как производят асфальт

Битум из Рязани. А дороги в Ряазане сделали?

Мне кажется они его циклично производят. Т.е. сделали и потом это же сырье еще раз делают. Потому что на наших дорогах больше ям чем асфальта.

Это сообщение отредактировал isironn - 30.03.2016 - 21:37

После третьего предложения - задумался: сейчас будут наёбавать. Прочитал четвёртое предложение - и точно - мозг ябут. Прервал акт - пошел пить чай.

если всё так пиздато- почему дороги хуёвые?

А заебитесь они конем эти новые заводы , нам в глубинке до них не дожить .
Мы упорно не даем окончательно развалиться своему ДС-158 .
Будем месить из чего привезут , и может быть пару месяцев в году будем ездить по кочкам вместо ям , пока заплаты не вывалятся .
Будем ругать дороги и восхвалять правительсво тайно собирая в лесу танк для поездки в столицу в 17м .
Сарказм ? Юмор ? Да похуй , полимеры уже просраны , церквы понатыканы , заводы закрыты , колхозы заброшены .

Ёбаный стыд! Москва не может своему поставщику асфальта подвести газ и электроэнергию...

И да, где этот хвалёный асфальт, который все кордоны ОТК прошёл?

Это сообщение отредактировал YurAn0379 - 31.03.2016 - 01:35

если не знаешь, зачем хуйню писать ?

Почему же тогда дороги такие дырявые?!

За асфальт всегда зелень :) сам работаю на АБЗ мастером, у нас правда старенький Тельтомат 1986 г.в., правда модернизированный с компьютерным управлением и на тензодатчиках.

Поезди по чистой бетонке, которая пылит, шумит и обязательно требует поперечных швов через 3-6 м, к тому же неремонтопригодна (хрен ты чем яму в бетоне заделаешь, чтобы не вылетело). А асфальт поверх бетона не держится от слова совсем и вылетает в первые 2-3 года, в лучшем случае все швы бетона сразу отзеркаливаются на асфальте.
Парни, после древней программы все считают нужным поумничать про "песок в асфальте, который в Европе давно не добавляют". Так вот, природный песок уже лет 5 никто в асфальте не применяет (по крайней мере у нас), берем дробленый щебень той же фракции (для непосвященных - тот же размер частиц, до 5 мм).
Ну и весь щебень в асфальте должен быть кубовидный, а не только в ЩМА.
Короче у нас все население страны разбирается в медицине и дорожном строительстве, как я понял за свои 10 лет на дорогах.

Качественный асфальт - это еще далеко не все. Намного важнее подложка, дренаж и прочие скрытые под ним вещи. Уложенный на говенную основу любой асфальт в наших климатических условия накроется на следующий год.
У нас на острове эту прописную истину пытаются опровергнуть не один год и даже не десять. Упоротые сахалинские дорожники готовятся теперь "хоронить" каждый год асфальт с полимерами. Видать для разнообразия Это вам не тут, знайте наших!

Добавлено в 07:31

не везде, неправда. Мы только приобщаемся

Это сообщение отредактировал LehaSakhalin - 31.03.2016 - 07:29

Раскрыт секрет плохого качества дорого, целлюлозная добавка!!!!

Если судить по нашим дорогам, асфальт у нас производят как-то так:

Пока будет выгодно каждый год списывать(отмывать) бабки на типа-ремонт одних и тех же дорог - всё будет без толку.

Вспоминается старый и бородатый анекдот про немецкие линии на "автовазе" при любом раскладе выпускающие "жигули"...

"Целью любого капиталистического предприятия является получение прибыли. Многие коммерсанты ради повышения прибыли экономят на оборудовании, материалах и персонале.
Я побывал на заводе, который работает не ради прибыли. Его единственная цель – выпуск продукции максимально высокого качества."

Ошибаетесь уважаемый !
Вопервых цель совсем другая. Точнее их три:
1) спиздить деньги на закупке оборудования для постройки этого завода (первоначальная)
2) пиздить деньги постоянно на закупке материалов по завышеным ценам(щебень, битум и пр.) необходимых для выпуска асфальта
3) продавать щебень закупленый для выпуска асфальта, за наличку

и напоследок хотелось бы узнать в какую цену обходится 1 тонна асфальта с этого "свечного" заводика (с учетом всех затрат)?
Лично я думаю что в 2-3 раза дороже чем обычный.
А если учесть что много материалов распижживается то и качество никакое.
А если включить все затраты на пиар этого заводика то вообще пиздец будет.
Продолжайте рассаказывать свои сказки нам весело и интересно!

Сталкивался с похожим заводом в том году. Только турецкого производства. Работает в разы тише украинского аналога(тот то конечно старее лет на 50) и меньше выброса. можно сказать чистенький такой дымок из него идет. Асфальт идет классный, но вот подготовительная работа это проблемное место. экономят на многом и хороший асфальт тоже плывёт...

зы. сам я ставил автомобильные весы. загруженность у них мама не горюй...

Мазутные бочки ожидают установки. Ценник на каждую на тот момент был как однокомнатная квартира

Ну и точка взвешивания. Она отвязана от пульта управления АБЗ

Не ну насмешил!

Подрядчик давно уже ликвидировался, субподрядчики, субсубподрядчики и т.д. а на конце равшан с джамшутом с лопатами и кирками! К кому претензии предъявлять гарантийные?

Не ну правда насмешил.....

Все заново делается, объявляется тендер на ремонт и новый подрядчик, точнее старый но под другим названием делает ремонт каждый год!

Эта государственная кормушка нескончаемая чужих туда не пустят никогда! Деньги вертятся астрономические, откаты космические, кто раз присосался считай в рай попал.
Не вводите людей в заблуждение.Озвучьте сколько стоит дорога, квадратный метр и откуда такие сметы. На обычной гравийке только на содержании, подсыпал, подровнял, люди дома и яхты строят..а тут строительство....

И никогда не сравнивайте Москву и Россию....

Вот дорога!

Привет коллегам-дорожникам! У нас ДС-185 древний трудиться. Правда и объёмы не те, что на больших дорогах. Модернизировали как могли - весовые дозаторы, примочка для выпуска ЩМС.

С нетерпением жду такой завод у нас в Барнауле!

Ну Тип А, Б Марки I свыше 40%

Добавлено в 13:10

Вот как я с тобой согласен!!! Дорогу построить, этож чё, как два пальца обасфальт.

Это сообщение отредактировал Tomak - 31.03.2016 - 13:21

Вопросы:
1. Почему такой маленький объем хранилища битума, судя по мощности завода необходимо 30 м3 в сутки?
2. Почему для разогрева используется электричество? затраты на электроэнергию существенно выше.
3. По фирменному цвету завод подозрительно похож на Кредмаш Украина

Отбираются пробы трех местах на каждые 3000 м2 (СП78.133330.2012 актуализированный СНиП 3.06.03-85в п. 12.5).