Как производят асфальт

...

А теперь главное, все поставки щебня(если это не железка), песка, битума производится с перегрузом. Так же готовый асфальт идет с еще большим перегрузом. шах и мат тем кто говорит что дороги рушатся из-за перегруза, а не из-за шипов.

Добавлено в 17:22

эту картинку уже давно опровергли.

Да потому что дороги после того как построил еще и содержать нормально надо, и покрытие менять не раз в 50 лет а раз в 10 лет хотябы. Так как есть такое поянтие как старение битума вследствии взаимодействия его с кислородом, отсюда уменьшение несущей способности, увеличение ломкости. А еще реконструировать надо дороги, потому что асфальт это одно, а основание которое там лежит это другой не менее важный вопрос, а еще не надо ездить по обочинам, так как это одно из самых уязвимых мест, так как на стыке асфальта и обочины вследствии её разрушения скапливается вода, а оттуда проникает внутрь дорожной одежды итд итд....

И СКОЛЬКО габбро-диабаза используется в ДОРОЖНОМ асфальте? Понятно когда говорим о блочном дорожном камне (мостовая брусчатка, мозаичная шашка, бордюры), но АСФАЛЬТ? ГОСТ 9128-2013: Песок, отсев дробления, минеральный порошок, щебень, битум. Где там карельский габбро-диабаз?

Это сообщение отредактировал Рапапай - 30.03.2016 - 17:26

Вот это отзыв положительный . Живу на границе с Оренбургской областью. Дороги сделаны еще при коммунистах.Латки, дыры откровенные. Дорога до таможни Мариновка вообще грунтовка , посыпанная щебенкой. Далее до колхоза Комсомольский , уже на территории Росии. Опять виноваты коммунисты, не успели асфальт положить.

хз как у вас, а у нас этой весной некоторые ямы просто щебнем закидывают (привет сколы) или тюнингуют кирпичом битым.

И работают там одни айзерботы либо армяшки,хорошая статья

В офисе пожарной сигнализации нет, не порядок.

если бы еще укладывали его по технологии, а не влужи и грязь и тонким тонким слоем)))

Заебись наверное в мск живется - новенькие заводики на муниципальный баланс приобретаются.

А какова его себестоимость? Просто интересно. А то как только дороги чинить, все время денег не хватает. И еще заколебали ямочный ремонт делать.. На сколько я знаю дешевле целиком снять и положить асфальт

Хотел по-умничать что завод делает не асфальт, а асфальтобетонную смесь (асфальт - это довольно редкая горная порода), аза это тут минусы раздают!

Для Санчеса

Довольно часто такое встречаю. Ответ прост. Справа вы видите щебёночную подушку? Правильно - нет, поэтому и нахерачили туда такой пирог, гос-во то богатое было. А сейчас, люди деньги считают. Дешевле уложить щебёнку с меньшим слоем асфальта, чем городить такой пирог на существующем грунте. А нагрузку ещё и более лучше воспринимать будет, при условии что по технологии всё выполнено...

П.С: Попробуйте поставить 10 см а/б на такой грунт без щебёночного основания, тут же просядет и после первой зимы развалится...

Это сообщение отредактировал TeachMeHow - 30.03.2016 - 18:10

Давайте посчитаем. По ГОСТу минимальная толщина асфальта 80мм (возьмем 100мм), вес 1 кв.м. асфальта толщиной 100мм 250 кг. Завод производит 240 тонн в час или 1920 тонн за 8-ми часовой рабочий день. Получается что в день выходит асфальта для покрытия 7680 кв.м. дороги. Берем обычную Московскую 6-ти полосную дорогу шириной 22 метра и получаем что дневной продукции завода хватит на 350 метров дороги или на 10 км в месяц.
Вот вам и "где дороги"?

А потом всё это качественное производство тупо зарывают в землю. У нас в октябре 15го сделали много дорог, прошло меньше полугода и асфальт сошёл вместе со снегом, у меня только один вопрос - КТО, ответить за беспредел.

А в полночь этот завод превращается в тыкву

Это сообщение отредактировал Vailed - 30.03.2016 - 18:55

Если все так красиво, то чо ж дороги такое говно тогда?

асфальта такого буржуйского не видели. В нашем городе (г. Сланцы) ямы заделывают красным кирпичом. Особо крупные - шамотным, благородным.

Я бы добавил: В каждом районе области.


Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Бля ну вот же делают асфальт, но почему на дорогах его нет то?

Ну выше ведь ответили!

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Подобного типа завод у нас был - такая херня! Новый купили, месяц, наверно, не работал, косяков кучи. Немецкий Тельтомат, купленный б/у, по практичности в десятки раз лучше. А эта загрузка и подача материалов на улице, вообще жопа, не подъехать на погрузчике, не загрузить нормально.

Вот мне что интересно, как контролируется соответствие выпускаемой продукции на соответствие ГОСТ 9128-2009. ОТК?
Не даром это именно государственный стандарт, причем хоть ГОСТ уже обновленный в отличии от первоначальной версии 84г., но методы испытания остались прежние ГОСТ 12801-84, хотя по нынешним правилам указание года в принципе не обязательное условие.
По идее В ГОСТе все подробно изложено, так что при надлежащем контроле за качеством дороги не должны вместе со снегом таять, а если это происходит, то тут два варианта, либо неверно выбрано ТЗ на конкретный участок дороги, либо приемка как периодическая, на подтверждение технологического процесса, так и приемо-сдаточная, от конкретной партии, ОТК ведется спустя рукава.
По работе очень часто и плотно работаю с нормативными документами и хочу сказать одно, пусть у асфальта того-же нет приемки ВП (хотя имхо надо бы вводить ибо дороги это стратегический ресурс) но почему-то если падает ракета, или выходит из строя изделие, проводится полный контроль, начиная от сырья, то-есть асфальта и кончая изделием - дорогой, а у нас как то так.. смыло и хрен с ним, ямки залатаем, кирпича в ямки накидаем, а там уже и зима скоро, снежком все присыпет.
Еще раз, все требования в ГОСТах, а это намного серьезнее ТУ.
Вот и возвращаясь к вышесказанному, где собака то зарыта.. Есть же документы, казалось бы, читай, да исполняй че написано, мы так и делаем, поэтому наверное в нашей сфере и претензий особых нет:)

5 лет гарантии, прям как предвыборные обещания почтал...

любой асфальт с движенем от среднего в городе и выше живет до первой весны, 5 лет блять...

я так и не увидел конечный продукт,где асфальт ?! крупнозернистый или жидкое г-вно ?!