Лучшие ударные вертолёты современности

А еще "Сталлоне первая кровь" срал кирпичами из которых потом целый штат отстроили, от этого вертолета Но сцука сбил таки его то ли стрелой, то ли рукой, уже не помню.Это в кино, а в книге реально сам автор срался, когда писал про "Крокодил"

Это сообщение отредактировал taricc - 29.03.2015 - 14:37

ellewhiten

Да чуть веселее история была. К Ка-50 таки предлагали вертолет для разведки и целеуказания - В60. Из него затем вырос Ка-60, но без этих самых функций. Т.е. планировалось что-то типа Oh-58 в паре с Ah-64, но с тем отличием, что В60 был совсем-совсем необходим, ибо полет на сверхмалых и поиск цели(что, млин, и является самым критичным) на одноместном вертолете как-то не получается. И, что самое веселое, развитие средств обнаружения повышает информационную нагрузку на экипаж, что при его урезании вдвое становится совсем уж большой проблемой. Конкретно Ка-52 это попытка сделать из Ка-50 нормальный ударный вертолет. Ни о каком Ка-52 и речи не было, когда активно продвигали Ка-50.

Оно так... Только Хью против Утюга не потянет))))

Это сообщение отредактировал TVAR - 29.03.2015 - 14:48

микимаус

А что там слышно про Ка-29? Великолепный был вертолёт. Ведь он в отличии от Ми-24 одновременно возил и десант (16 морских пехотинцев) и оружие (4 точки подвески, ГШГ под фюзеляжем и 2А42 с левого борта)

SIKORSKY X2 имеет скорость 463 km/h


Это сообщение отредактировал sonice - 29.03.2015 - 22:17

И на его базе военный ударный вертолет SIKORSKY X2



Это сообщение отредактировал sonice - 29.03.2015 - 22:13

До прошлого года все 30 штук из имеющихся на вооружении нашего флота находились на хранении. Потом появилась информация относительно "Мистралей", что на каждый из них предполагается по штату группа из около 30 машин - примерно пополам Ка-52К и модернизированного до современных кондиций Ка-29 (название этой новой модификации не озвучили. Десять из них уже начали модернизировать.
1. Если "Мистраль" за раз может везти 16 вертушек, то согласно этой штатной численности каждый из них по необходимости может быть оснащён либо только Ка-29, либо Ка-52К, либо смешанной в любой пропорции вертолётной группой.
2. К модернизации вероятно планируется не только первая десятка Ка-29, но вообще все 30 - как раз по 15 на каждый вертолётоносец.
3. Возможно туда же о том правится и пара Ка-31. По одному на "Севастополь" и "Владивосток".
4. И самое главное. Пока не разрулена ситуация с лягушатниками все эти планы подвешены в воздухе.

посмотрите на ка-52 и на остальные вертолеты, и сразу увидите, что камовцы никогда не занимались производством ударных вертолетов. да, я намекаю на кабину - один выстрел сбоку и оба пилота превращаются в фарш + уменьшение зоны видимости в 2 раза у каждого пилота.

Блин, пусть я буду ватником и квасным патриотом, но наши даже выглядят и красивее и получше, чувствуется, что вот оно! Хорошо оружие должно быть красивым

Ну давайте посмотрим...
UH-1C и AH-1G объединяют только двигатель, трансмиссия и хвостовая балка. То есть меньше, чем 20%. Изначально, машина строилась именно с применением агрегатов, а не на базе прародителя.
На счёт UH-60 и AH-64 вообще не попали - первый производился Сикорским, а второй - Хьюз. Ничего общего. Даже близко. Ну, кроме того, что оба - вертолёты. Или, если быть более точным - геликоптеры.
Ми-8 и Ми-24 роднят силовая установка, роторы и (опять же) хвостовая балка. Причём у Ми-24 больше общего с Ми-14 (морской вариант), чем с Ми-8, так как именно на Ми-14 появился новый двигатель ТВ3-117. Причём первый вариант "крокодила" был однодвигательным и выглядел совсем иначе. Если бы не техзадание, мы бы знали его совсем другим.
А-50 построен на базе Ил-76. Точнее, в грузовой отсек напихали аппаратуры, а сверху нахлобучили антенну. Убрать всё барахло - и будет та же транспортная машина.
Камовцы с Ка-29 не стали мудрить и... Цитирую: "Ка-29 построен на базе боевого противолодочного Ка-27, серийное производство которого было развернуто также на Кумертауском авиационном производственном объединении. Несущая система и редуктор, силовая установка, основная часть фюзеляжа, шасси, системы управления аппаратом, гидро -, энерго - и топливная системы, пилотажный и навигационный комплексы заимствованы у вертолета Ка-27." Так что цифры другие - а суть та же.
Ту-104 и Ту-16 разные машины. Хотя бы исходя из аэродинамики (которая, кстати, сыграла с "тушкой" злую шутку), я уже не говорю про конструкцию. Герметичный фюзеляж (а не только кабина, как на прародителе), низкоплан - всё это уже сильно отличает 104-й от 16-го.
Ну и на закуску... Разработку новой машины КБ Сухого начинало с индекса С-6. Затем, в силу обстоятельств, взяли за основу Т-58 (он же Су-15). Однако, после утверждения техзадания и получения заказа от минобороны, ей был присвоен индекс Т-6. В процессе разработки был перекроен не раз и не два: то двигатели другие, то подъёмные двигатели поставят, то крыло изменяемой стреловидности... Так что Су-15 может считаться лишь дальним родственником Су-24.

boroda76

Т.е. большая часть вертолета, если уж на то пошло. НВ, кстати, с минимальными изменениями. И не забываем про электрику, гидравлику итд итп, которые у них ппц как близки. По совершенно понятным причинам.

Кстати, как это считали? По массе? По количеству общих деталей?

Конкурс AAH был довольно таки интересной затеей. С самого начала была унификация с UTTAS по двигателям, трансмиссии итд итп. Даже на фотографиях можно увидеть немало таких элементов. Хотя, унификация безусловно ниже, чем у пред. пары.

А вот тут интересно. Про то, что прорабатывалось 2 варианта(1 и 2 двигателя) я в курсе, но вот ни одного изображения не нашел. И хоть каких-то характеристик тоже.

С остальными примерами можно лишь спорить на уровне десятка процентов общих деталей в ту или иную сторону, что к основному вопросу нас не приближает.

Изначально было высказывание о том, что серийного производства конкретно Ка-50 толком и не было. Что безусловно справедливо. И там же говорилось, о производстве Ка-52. С чего вы начали возмущаться, ну да это уже долгая история. сам пост. (на всякий пожарный)

С уважением.

1. Унификация в штатах - это совсем не то, что в СССР. Если У нас есть возможность использовать полностью силовую установку с несущей трансмиссией (см. пример с Як-24 и Ми-4), то там каждый производитель гнёт свою линию. Конкуренция, понимаешь ли... Внешний вид ничего не решает. Конструктивно UH-60 и AH-64 АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ машины.
2. Про "два варианта" Ми-24: если не в курсе, рекомендую почитать монографии по этой машине, там есть и фото, и упоминание.
3. Остальные примеры: не попали, однозначно не попали...
4. КА-50 производился СЕРИЙНО. Насколько была большая серия - это уже другой вопрос. Я уже уточнял, что первые серийные Ка-52 строились на базе задела СЕРИЙНЫХ Ка-50. Как минимум, 10 машин. И прототип Ка-52 был построен на базе серийной машины с номером 01-02. То есть второй машины первой серии.
Засим откланиваюсь.