Гранте - пофиг. Я кормил только и исключительно 92. Десять лет и 260 тысяч. Начала масло есть сильно. Но везде в документах требования были 95.
А вот турбированным требуется 95. И лить туда 92 вот вообще не стоит.
Про смесь. Да, можно. Бензины разные, но основа одна. Про разные присадки и их несовместимость кажется глупостью, иначе б вообще нельзя было другой лить ни в одну машину, а у них у каждой написано не ниже какого-то. Что подразумевает возможность заправки более высокооктановым. Так что смесь в баке не должна никак портиться. Если конечно это бензин, а не хрен пойми что...
Дело вообще не в турбине. Турбине похую. Дело в степени сжатия. Всё, других критериев нет. Сиотришь на степень сжатия твоего двигла, покупаешь нужный бензин.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А точно продают сотый? Катаюсь на 92 (по мануалу). Заехал на заправку а там только 95. Влезло до отсечки 30 литров. Бак 55 литров. Не увидел разницы от слова "совсем". Динамика, расход, поведение мотора - всё осталось прежним. Большое подозрение, что под видом 95 продавали 92.
Никакой разницы и не будет. На мощность влияют другие показатели горючего, но никак не октановое число, которое тупо показывает сопротивление самовозгоранию при сжатии. Всё, больше октановое число ни о чем не говорит, ни о чистоте бенза, ни о присадках, ни о марке нефти из которой его изготовили. Только. Степень. Сжатия.
Весь бенз изначально одинаков и его октановое число что-то вроде 86-88. Остальное дают присадки. Исходя из сказанного - залив 100 и 92 в каких бы то ни было пропорциях ты не получишь 95-й.
Получишь. Собственно как вы и сказали изначальный бензин не дотягивает даже до 92, поэтому 92 - самый чистый в плане добавок. А смесь даёт усреднение октанового числа. Поэтому можно добавить в бензин к примеру ацетон (октановое число под 150), чтоб нагнать детонационной устойчивости. Ацетон взят в качестве понятного примера, не надо им заправлять машину, химики сделали куда более эффективные присадки для топлива.
Вижу что кто то от этой темы просто тащится как змея по навозу.....Можно подумать, от нытья что то измениться. Честно , хорошо что во времена Горбачева, когда даже сигареты по талонам были, не было интернета......Я не топлю за тех, кто просохатил события, но тема стала фенольной, это как если бы постить нечего, но надо отметиться....
Думаю люди обсуждают охотнее то что влияет на их жизнь напрямую. Название темы же написано - не кликай и все если про топливо.
По теме: слышал вроде как аж до евро-2 разрешат откатиться (который был запрещен давно). Это чем-то грозит мотору? А то я не шарю.
Это сообщение отредактировал nnsense91 - 30 июн 2026 в 10:00
Весь бенз изначально одинаков и его октановое число что-то вроде 86-88. Остальное дают присадки. Исходя из сказанного - залив 100 и 92 в каких бы то ни было пропорциях ты не получишь 95-й.
Получишь. Собственно как вы и сказали изначальный бензин не дотягивает даже до 92, поэтому 92 - самый чистый в плане добавок. А смесь даёт усреднение октанового числа. Поэтому можно добавить в бензин к примеру ацетон (октановое число под 150), чтоб нагнать детонационной устойчивости. Ацетон взят в качестве понятного примера, не надо им заправлять машину, химики сделали куда более эффективные присадки для топлива.
Что ты несёшь? Есть уверенность, что производитель использовал одинаковые присадки для 100 и 92? А если разные? Даже так - наверняка разные. Повторюсь - в химии другая математика! То что кажется логичным не всегда работает. Ты знаешь как между собой подействую присадки? Так не сработает, не стоит этого делать. Это не спирт и вода - смешал литр 90 и литр 40 - получил два литра 60 градусов. Бензин сильно сложнее.
Уже интересовался этим вопросом. Если кратко, то смотря какой у тебя двигатель. Мне в гранту не просто можно так смешивать, а и вообще 92 можно заливать (если в качестве уверен). Разница в плотности у них минимальна, никакими слоями они лежать не будут, кто бы то ни говорил. Перемешаются моментально. По сути там опасность только в том, что в разных марках ьензина - разные присадки. Как они себя поведут при смешивании - никто тебе не ответит, всё на свой страх и риск.
Думал об этом или о чем-то похожем, по поводу разных присадок, но ведь бывает заправляешься по трассе на разных заправках, там тоже идет смешивание присадок, например газпроиоаских и лукойловских и норм. Так что не думаю, что присадки могут "конфликтнуть".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По теме: слышал вроде как аж до евро-2 разрешат откатиться (который был запрещен давно). Это чем-то грозит мотору? А то я не шарю.
Мотору нет, а вот катализатор может передать "привет", особенно если это катализатор на современных ВАГах с турбосвистелками. Меньшая степень чистки - больше несгораемых примесей в выхлопе. Мелкие соты катализаторов, которые предназначены для улавливания этих самых частиц, будут честно выполнять свою работу, отчего и забьются очень быстро. Проще всего будет владельцам ВАЗа, японцев нулевых и десятых годов выпуска - там соты не столь мелкие, всё переварят. Могут начаться проблемы у немцев и корейцев.
Вот, блять, хуй даже с ними, с лимитами. 20 литров в день - да я все равно столько не прокатаю, даже учитывая, что мне до работы 50 верст в одну сторону. Казалось бы... Но если б я был уверен, что могу заехать на любую из 4 АЗС по пути и спокойно получить свои 20 литров... Нет же! В любой момент любую из них внезапно могут закрыть! На любой из них в связи с этим может оказаться такая очередь, что на работу проще не ходить вообще! Для чего? Зачем??? Хотите цены поднять? Ну так поднимите их сразу, уже сегодня! Один хер поднимите, а так хоть мозги ебать людям не будете!
Берёшь 92-й и на 10 литров один литр ацетону. Получаешь 95-й. Правда всем резинкам в топливной системе пизда потом, на ВАЗ-21063 проверено, дубеют резиновые прокладки и сифонить начинают. На остальных не испытывал. Вообще, если правильно помню, одиночеым крекингом получают 80-й и из него бодяжат все остальные. Присадками. Если правильно выставлена колонна, то 92-й выходит, но 95 и выше это второй перегон или те-же присадки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А точно продают сотый? Катаюсь на 92 (по мануалу). Заехал на заправку а там только 95. Влезло до отсечки 30 литров. Бак 55 литров. Не увидел разницы от слова "совсем". Динамика, расход, поведение мотора - всё осталось прежним. Большое подозрение, что под видом 95 продавали 92.
Я замечал разницу между 95 и 95 экто/плюс/энерджи (у всех свое название), ну и между 95 и 100, но только на дальняке на трассе. При одинаковой манере езды (спокойно, 110-130 км/ч на круизе по платке) разница в пробеге на 1 баке доходит до 100 км. По городу разницы не замечал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Весь бенз изначально одинаков и его октановое число что-то вроде 86-88. Остальное дают присадки. Исходя из сказанного - залив 100 и 92 в каких бы то ни было пропорциях ты не получишь 95-й.
Получишь. Собственно как вы и сказали изначальный бензин не дотягивает даже до 92, поэтому 92 - самый чистый в плане добавок. А смесь даёт усреднение октанового числа. Поэтому можно добавить в бензин к примеру ацетон (октановое число под 150), чтоб нагнать детонационной устойчивости. Ацетон взят в качестве понятного примера, не надо им заправлять машину, химики сделали куда более эффективные присадки для топлива.
Что ты несёшь? Есть уверенность, что производитель использовал одинаковые присадки для 100 и 92? А если разные? Даже так - наверняка разные. Повторюсь - в химии другая математика! То что кажется логичным не всегда работает. Ты знаешь как между собой подействую присадки? Так не сработает, не стоит этого делать. Это не спирт и вода - смешал литр 90 и литр 40 - получил два литра 60 градусов. Бензин сильно сложнее.
и тут возникает вопрос. как заправляясь на разных заправках не попасть на несовместимость присадок?
А что бензовоз на заправку с нефтебазы только бензин определенной марки возит? Или цистерна жд с НПЗ. типа этот бензовоз для 92 , а этот для 95 Думаю нет. и сколько там на донышке в бензовозе или цистерне остается после слива?
Я думаю от смешивания ничего не будет. Обычно для поднятия октанового числа добавляют всякие присадки. Основа то у всех бензинов почти одинаково. Так что по моему мнению добавляя в 100 бензин 92 бензин можно снизить октановое число.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Октановое число бензина, - это степень устойчивости к детонации. Смесь сотого и девяностовторого будет иметь какую-то среднюю. То есть, так делать можно.
И даже если вместо 95 залить 92, - пойдет как временная замена. Об этом прямо написано в инструкции по эксплуатации.
Если залить 100 вместо 92, - скорее всего прибавки в мощности ждать не стоит, - потому что калорийность 92го бензина скорее всего будет выше.
Это сообщение отредактировал Kapues - 30 июн 2026 в 10:42
Мотору нет, а вот катализатор может передать "привет", особенно если это катализатор на современных ВАГах с турбосвистелками. Меньшая степень чистки - больше несгораемых примесей в выхлопе. Мелкие соты катализаторов, которые предназначены для улавливания этих самых частиц, будут честно выполнять свою работу, отчего и забьются очень быстро. Проще всего будет владельцам ВАЗа, японцев нулевых и десятых годов выпуска - там соты не столь мелкие, всё переварят. Могут начаться проблемы у немцев и корейцев.
Че то у тебя неправильно мнение о работе катализатора. Катализатор это не сетка. Катализатор просто помогает догореть остаткам выхлопа.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я как-то налил 92го, ничего кроме не было, а машина на 95м... и так не очень, но тут вообще не едет, как кто за жопу держит.. благо деньги были, на следующей заправке налил 95 до отсечки, получилось примерно 1/3, и ситуация выправилась...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com