Как отличить Боинг от Аэрбаса?

Отличия знаю, но запомнить кому какие принадлежат - не могу.

Проще простого)
Вжжжжжж - это боинг
Ууууууууу - это айрбас
"Где здесь ближайшее ЛОР отделение?" -"Что? Я вас не слышу" <--- это тушка 154я прошла)

Не стоит поощрять незнание

Эта "фигня" называется центроплан. А крыло может быть разъёмным и нет. В любом случае - одно крыло, две плоскости. При разъёмном утолщения в местах крепления плоскостей будут, естественно, выделяться.

Летчик Леха не только говорил об этом, но и показывал при этом. Вот в этом-то и был весь цимес.

Кто попилотистее, поправьте, в профиль по форме движков, у Арбуза они к нашим ближе, такие бананистые, а у Боингов они покороче, но неокрашенные сопло торчит больше

Тут молодежи много, а помню свой аэропорт в моем мухосранске, из которого взлетали ту, яки и аны во все концы страны круглый год и не за заоблачные деньги. Недавно был в аэропорту, тихо, взлетают зимой только в Москву и Питер. Мало их, в том числе и суперджет. Дак вот, мы мальчишки точно знали и ту и яки и аны, смотрели через стекло аэропорта. Все, добавить нечего.

Видимо это рывок, уметь отличать американский самолет от европейского, Россия то возрождается)

нуу блин. В билете же написано.

а вот чем отличаются пилоты

Волк0101

У нас самолёты пролетают над дачным кооперативом.В советские времена мы по звуку определяли какой именно самолёт летит.Даже у Ту-134 и Ту-154 звучание разнилось и слышно их было издалека...А нынешние:прошелестел какой то...по звуку и не разберёшь,что за "птица"

в-общем, я понял - пригорать у ТСа начало уже на второй странице. а отличия - http://alexcheban.com/boing-i-aerobus-najdi-10-otlichij/ да их сто лет уже как отличают.

Про "на производстве суперджетов работают - что то знают":
Предистория... был у нас начальник участка бытового оборудования (внутренняя уборка, мягкое бытовое оборудование, наружная мойка) ... с тремя шпалами на погонах, в общем, солидный дядька... И на ежедневном разборе его драли "за ржавчину и наличие мочевого камня на унитазах и в заунитазном пространстве".
И в это время произошло у нас авиационное событие хуже наихудшего... на колючке по периметру аэропорта повисли представители свободной прессы, которым надо было "здесь и сейчас".
История... и при выходе с "недоступной" зоны попал наш "один из руководителей авиационного производства" на журнализдов. А так как у него за много лет накипело, он со всей искренностью ответил: в каком состоянии наша авиация и как это могло произойти! Журналистам пришлось добавить совсем чуть чуть!
После прочтения его интервью про нашу "говенную авиацию" ему в приказном порядке было запрещено общение с прессой!
Вы там поосторожнее с экспертами от авиации!

Что поменялось? Всегда он аэробусом был вроде как? Что за тупая мода пошла на невьебаться правильное произношение забугорных слов? Нахера мне, русскому, ломать речь? Давайте говорить раша и москоу, хули делать.

Какие многие пилоты? Многие - это целый Летчик Леха, который всю гражданскую карьеру на Боинге летал? Ну как по мне так он явно не понимает принципа законов управления электронным самолетом, хотя и летал на таком 777

Летал, как пассажир, на Ту-154Б, потом на старых B-737, потом на А321. Последний субъективно воспринимается лучше всего. Возможно потому что рулит компьютер, а лётчик только указывает компьютеру куда рулить. Но из-за этого практически полностью исчезла "болтанка" при заходе на полосу. Летает как по рельсам.
Понимаю что обратной стороной медали при возникновении нештатной ситуации будет отсутствие практики непосредственного пилотирования и возможное принятие компьютером фатального решения, но несколько успокаивает что научить компьютер на чужой ошибке гораздо быстрее и эффективнее чем всех пилотов. Кроме того, у компьютера не бывает потери пространственной ориентации с перепою как у квс пермского боинга, компьютер не будет испытывая личную неприязнь ко второму пилоту выводить самолёт на закритические углы атаки как у иркутского Ту-154 и не будет пытаться обойти грозу по верху, вводя самолёт в плоский штопор как Ту-154 под Донецком.

Аирбас почему то взлетает с бОльшей перегрузкой, нежели Боинг.
Или мне таки пилоты лихие исключительно на Аирбасах попадались.
В общем Боинг как корова взлетает, не нравится мне он.

Ага. Дисп спрашивает: Какой тип? Боинг? тогда занимайте 2100 и ждите. А у вас какой? Эрбас? Какой эшелон подписан? 330? занимайте сразу, сто контролю доложите.

Все зависит от того какие именно двигатели на Эрбасе стоят. Если CFM56 то верно, если V2500 то их гондола такие же как на 737. В общем это тупиковая ветвь гадать по форме мотогондол

"-Девушки, а почему на вашем самолёте написано ТУ-154 2Б?

-Ну, 154 - это модель самолёта ТУ.

-А 2Б что означает?

-А это я и Маринка. "©

врешь, написано же Ю-тейр

слепых тут нет, написано, Аэрофлот

боингу 737 уже емнип шестой десяток пошел как он в небе. в конце пятидесятыз начале шестидесятых он в рейсы вышел. всё что дальше делали - свистелки пирделки на него навешивали. тот же двиг с обрезом снизу - это причина что 50 лет назад никто не предполагал что на него такие габаритные двиги будут вешать. а вот пришлось.

на пенсию ему пора. это как если бы мы до сих пор на ту104 модифицированном летали.

Вы чё, не видете разницы, на одном написано аэрофлот, на другом утейр!
blackcard апиридил.
Эмбрайер наше всё, брикс вперде!

Это сообщение отредактировал Bug - 20.11.2019 - 20:26

Звук у них совершенно разный

Боинги безопасней. 1 катастрофа на 17 тыс часов потета. У эйрбаса на 15 тыс часов.