Завод Stadler (Штадлер Минск)

РФ даёт инвестиции/кредиты в РБ. Чем завязывает экономики. Что потеряет Россия если рядом вырастет еще одна Швейцария ? Ресурсы все равно на вас завязаны, не пропадете.

Как я понимаю завод поставили там потому что риски меньше. Какой кипеш был когда Сименс продали турбины на электростанцию в Крым. А если бы это был Сименс Минск, то может никто бы и не узнал.

Вы сами боитесь санкций, ваши основные банки в Крым не заходят. Зачем еще и Беларусь под удар ставить ?

Союзник это не пушечное мясо, это означает что впишемся на наших границах за вас и не будет зеленого коридора для танков НАТО. А отгребать со всех сторон когда вы там терки с украми, турками, японцами устраиваете это лишнее.

Да и есть мнение, что такие союзнички как у США это те друзья, что врагов не надо. Многие военные эксперты считают, что одной пускай не главной причиной поражения Германии было использование итальянских, румынских и т.п. союзничков. Это были слабые звенья, которые прорывались и погибали немецкие части, которых окружали, а те часто стояли до последнего.

Швейцарский производитель высококачественного подвижного состава открыл завод в РБ, чтобы сэкономить на рабочей силе при производстве продукции для своей страны. И, естественно, как европейский производитель, покупают алюминий в Европе, что опять же естественно и ценник тут не при чем, ибо европейский алюминий это прибыль европейского производителя, это зарплаты европейских рабочих, это поддержка европейского производства, что не может быть дешевле российского алюминия, даже при более низкой цене.
Зато мы тут россияне раскудахтались, как-будто нам кто-то обязан. Два паровоза заказали у европейского производителя и считаем, что он теперь по гроб жизни нам обязан? Сапсаны немецкие, аэроэкспрессы швейцарские, даже наши обосраные вагоны с гравитационными туалетами, даже там немецкие вагоны лучше наших. Мы всю жизнь делаем хуже, так ещё и пересрались со всеми так, что Швейцарии выгоднее в РБ завод открыть, чем в РФ, и вот я ни разу не считаю, что они нам чем-то обязаны. Бизнес и ничего более. Им эти свистопляски с санкциями и тёрки при транспортировке готовой пролукции через третьи страны тоже в хуй не вздулись, хватает того как через укропию газ идёт.

Сколько себя помню, Батьку никто прищучить не смог. Как слышу, в очередной раз, Лукашенко всем обещал, никому не дал - первая мысль - НАС кинул опять, козёл! Сразу вторая мысль: - молодец, за свой народ, за свою власть. Наш бы так..
А то видим только: тех на хуй, этих на хуй. Если все против нас, может пора что-нибудь поменять?
Меньше воровать, да СВОИ трамваи делать, из конца-то в конец!

Понимаешь, в Москве да Питере до чиновников дошло, что общественный транспорт, особенно трамвай, это золотое дно) сколько бабосов можно кинуть на карман при ремонте путей, сколько при закупке новых трамваев. А вот в провинции видимо лошки, всё по старинке в асфальт закатывают)

Мда умеют. Не сравнить с продукцией крюковского вагоностроительного завода((

собрать ума много не надо ,а вот если бы сами с нуля ,а так хуйня,

Вот лохи то, а могли бы на месте завода торговых центров наепенить и никуя не делать, как мы.
Сиди себе - пенсии отменяй и налоги повышай и всех забот.

#сарказм

Это сообщение отредактировал Stranger22 - 21.12.2018 - 05:08

...ну не скажите, иной из комплекта для сборки Мерседеса кроме жигулей ничего собрать не может

В СССР, как ни странно умели считать деньги. И все нормы и расценки (ЕНиР) в сегодняшней России - из СССР. Только коэффициент пересчета добавляют. Стоимость проезда на трамвае стоил 3 коп., пока перед "закатом" не уравняли до 5. Проезд на трамвае был самым дешевым.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Меня вообще поражают наши "уря-патриоты". Как про Беларусь написали - сразу - они говно, завод говно, просто сборка, итд итп.

Э, бараны, да, этот завод нихуя не в России. Че на белорусов набросились? Прям какая-то черная зависть - "да у них всё хуево, импортные комплектующие, отверточные технологии". У нас в России что, мало отверточных технологий? У нас что, АвтоВаз, УАЗ, Камаз собирают из чисто российских компонентов? Комбайны, самолёты?

"Локализация производства в белорусской «дочке» «Штадлера» — от 20 до 70 %)" - это нормально. Сейчас нет ни одного завода в мире, который выпускает сложную технику/агрегаты полностью из отечественных компонентов.

В любом мерседесе, катерпиллере и прочем будут какие-нибудь форсунки Бош, тайваньская электроника и прочее и прочее.

выпускают 931. для мск. 300 вагонов в год.

плюс 911 в том, что они являются полностью низкопольными при том, что цена вменяемая. Но для мск они не нужны, решили на длинных всех возить. Что, в общем-то, и правильно. Отставили от эксплуатации при первой же поломке. Потом отдадут кому-нитью Витязи ездят и всё ок. У кого там ощущения препоганые, тех не переубедить, это врожденная неприязнь к "сделано в россии". По факту по всем направлениям этот вагон не хуже штадлера.

Вообще всегда и везде проезд на железнодорожном транспорте был самым дешевым, после водного. Трамваи можно к тому же железнодорожному транспорту отнести.
А то, что у нас в России вдруг трамваи неэффективны стали - это вопрос в первую очередь к мудоебам, которые руководят этим процессом.

Вот Вы мне объясните, почему у нас в Ульяновске вдруг резко стали невыгодны пассажирские перевозки на автобусах? Были они, были, и потом вдруг резко !чпок! и пропали. И появилась хуева орава газелистов.
Т.е. маленькая газель в частных руках - это выгодно, а автобус в бюджетных руках, который за 1 рейс перевозит в 10 раз больше народу - невыгодно?
То же и с трамваями - кому-то стало это невыгодно - вот их и крякнули вместо того, чтобы развивать.

А я наоборот считаю что все норм.
Босы штадлера не дураки и выбирают место нового завода изходя из многих критериев и прежде всего комплексного критерия экономической эффективности.
Я бываю по работе в Белоруссии на одном заводе, в Барановичах, и мне очень нравится их подход, их организация, четкость всех процессов, продуманность. Они реально молодцы! Каждую копейку честным трудом выгрызают!
Наши аналогичные заводы с матрешочной структурой руководства в лице бесконечного количества дефективных манагеров, из-за которых стоимость увеличивается на порядки, с раздолбайством некоторых рабочих, копеечной зарплатой трудяг и навязанной рабочим манагерами политикой, что главное не сдать качественно и хорошо, а главное сделать так, что бы в случае косяка и срыва сроков прикрыть свою жопу, уйти от ответственности: чего мы хотим? Естественно братья Белорусы выигрывают у наших в честной конкуренции. А если бы ещё у них цены на ресурсы были внутрироссийских и, они бы нас вообще порвали. А знаете почему? А потому что там такой расплодившейся и столь обнаглевшей бюрократии нет.

Это круто, очень круто.
Только станет реально круто, когда эти трамваи появятся в городах (это первое)
а особенно, если эти трамваи будут закупать другие страны.
Там ведь не дураки сидят, в той же Европе. Если мы дадим полный аналог дешевле в 2 раза - конечно у нас его будут покупать вместо тех же штадлеров. Но пока чето не покупают.. И в городе у меня ездят старинные трамвайчики с круглыми фарами, желто-красные такие..

Это сообщение отредактировал Бенджамин73 - 21.12.2018 - 07:54

вместимость - 376 пассажиров (8 чел./м2), включая 66 сидячих мест. Чего так мало сидячих... как шпротов надо обязательно пассажиров запихивать, чтобы все стояли ((

Это сообщение отредактировал Ruslan84 - 21.12.2018 - 08:25

Алюминий быстро сгниет от реагентов. Мы купили три лендровера с алюминиевым кузовом, все "прыщами" покрылись после поездок по мск.

Это сообщение отредактировал usr80 - 21.12.2018 - 08:54

Что-то было не так с этими лендроверами.
Алюминий - вообще один из самых устойчивых к корозии и прочим воздействиям металлов. Там оксидная плёнка - как кожура, хрен ему что будет.

Ради интереса - посмотри, что происходит с использованными жестяными консервными банками и алюминиевыми из под пиваса - алюминиевая будет годами в первозданном виде, жестяная заржавеет раньше, чем подумать успеешь.

Бенджамин73
Гниет хорошо именно в городе. Одувановские заводики хорошие реагенты выпускают, у нас в лифте вся алюминиевая облицовка возле пола сгнила.
А дефы брали бу.

Возможно реагенты такие, что именно с алюминием и сплавами хорошо взаимодействуют. У нас в городе дефендеров мало, но несколько стареньких есть - состояние кузова на твердую 4+ несмотря на возраст. Может у нас реагентов таких нет, обычным песком с солью дороги сыпят

каждый швейцарец в 15 раз ценнее россиянина

Эти чижи просто политика - даем деньги друже Белоруссии

Вот старое видео 2014 года про этот завод:

" Чижик" офигительный трамвай во всех отношениях. Первый месяц на нем бесплатно всех возили. На фото депо на Хасанской. Судя по "умело" поставленной лестнице, сохранить Чижика не покоцанным задача не ставилась.

на остановках его берут штурмом, надолго хватит?

Имею возможность сравнивать Чижиков, Витязей,Кузнечиков и даже безымянный суровый трамвай Уралвагонзавода. Дешевле в два раза не показатель. Лучше в 2 раза, вот что нужно. Витязю до Чижика еще ой как далеко.