У-2 по немецки.

Да, был, но он немного под другие задачи - это был аппарат с иными характеристиками: он имел большую грузоподъёмность, он был более высотный и кроме того во время Войны их всего было выпущено около 600 экземпляров. Не скажу что этого мало, но учитывая что Война длилась 4 года, а эти самолёты использовались не только на Европейском ТВД а ещё и в Испании и Греции и возможно в Африке, то число становиться не таким серьёзным.

ммм ну ладно тогда при союзе но теперь то что мешает не уж то таже причина

Это сообщение отредактировал krouhgton - 29.10.2017 - 15:32

У них много было всяких машин и Arado, и Henschel, и Bu-133 Jungmeister...

Вот еще один Фокке-Вульф
Bundesarchiv_Bild_102-10579,_Berlin,_Zentralflughafen,_Focke-Wulf_F-19_-Ente-

Ну интересная же тема, про малознакомый но когда то значимый самолёт.
Зачем всё в политоту переводить ?

А это у некоторых рефлекс - видят кресты или свастику, сразу вешают ярлык немцедрочера и лепят шпалы. Как то раз даже DokBerg,а так назвали, я со смеха чуть под стол не сполз

Реплика из зала: а почему, имея в 30-х годах технологию цельнометаллических аеропланов, до конца войны стругали аппараты или деревянные, или железные, или из дельтадревесины? Имей в 1941 20000 самолетов а-ля Як-1 можно было-бы никакую авиацию противника к нам не пустить. А клепали какие-то уебанские ТБ-3, которые сбивали на "здрасьте", но которые все были алюминиевыми. Кто виноват в таком кривом взгляде на состояние авиации?

Ты, это историю почитай, что там Германия могла "конструировать" после Первой мировой?

Да, СССР 30-х превосходил Германию по констркторской мысли и ряду технологий.

Но имперское мышление Сталина привело к тому, что РСФСР вкладывала деньги во всякого рода полудиких кочевников и их братьев по разуму с бывших шведских, германских и польских земель, что повлекло отток финансовых средств от развития науки и производства.

Но зато на глобусе теперь появилось с десяток государств, о происхождении которых ломают головы западные историки.

С моторчиками проблемы были.
Одно дело дальний бомбардировщик тянуть, другое дело - истребитель.

ТБ-3 в 37 году завершили клепать. Яков-истребителей тогда и в мыслях не было.

в период жития моего в ссср, не знал ни одного человека мечтавшего съебнуть с 1/6 части суши, так что насчет многие эт вы гражданин немного припизнули.
впрочем тут ага, есть варианты, деревенские мы, рабоче-крестьянского классу. мысли наши были приземленными и не вполне соответствовали демократическим идеалам. вполне допускаю что просвещенная интеллигенция поедая вечерами колбасу лелеяла мысль о эмиграции методом аэромобильного перемещения. некоторые кстати от слов переходили к делу: 83 год молодые одаренные люди носорожьей национальности - угон ту134 из тбилиси, 81 год - угон ту104 в ленинграде, 88 год - угон ту154 семьей музыкантов...

Блин... ну почему постоянно в интересных темах появляются всякие патриотно-ебанутые со своим односторонним высокоидейным мнением... Была-же вполне нормальная технически неплохая тема, так ведь надо же было сравнить жопу с веником.... учебную парту для новичка и боевой биплан для подготовленного летчика...
Единственное, что могу заметить автору темы - не очень правильную обработку ( похоже перевод) текста, элероны проводами не соединяются, или тросми, или тягами.

А все уперлось именно в аллюминий. Известно что для его производства нужно огромное количество эл.энергии, а её то и не хватало буквально катастрофически! Все что производили шло на производство двигателей, того же М-17 (БМВ-6), русских Райтов и постройку тяжелый бомбардировщиков (доктрина Дуэ сказывалась). И лишь остатки с "барского стола" шли на другие цели, но страна строилась, тот же ДнепроГЭС...
Кстати говоря дефицит "люминя" сказался и на гораздо более развитой Британии, вспомним харрикейн или ДеХевиленд Москито. Москито вообще бальсовый был, а летал до 50-х!
Только амеры в войну себе в нем не оказывали, те же немцы мудрили со сплавами, впрочем как и японцы...
Пл.юс не забываем резкое развитие авиации тех лет, и еще более быстрое устаревание, вот ТБ-3 к 41-му и был в край устаревшим, но на 35-й армады ТБ-3 могли раскатать любого...
И именно в ответ на него пошли разработки Б-17, Б-24...

я сравнил красоту нашего самолета потому что в одном из каментов к фото было тоже сказано про красивость этого биплана!
а если вы не здоровы и видите политику то это не ко мне!
я обсуждаю в теме авиацию!
прощайте!

шта???? мсье по ходу попутал историю и сказки гражданина и подараса - солженица.
при всех недостатках и явно антинародных действиях, сталин как раз таки был избавлен от иллюзий мировой революции и роли в ней советского союза. короче нахуй ему не сдался сброд мечтающий о мировом пожаре революции. особо рьяные товарищи не согласные с концепцией "ну ее нахуй эту мировую революцию, а давайте поживем сами для себя" вроде троцкого принудительно переводились по ту сторону стикса.
германия же, несмотря на поражение, не особо то утратила военно - технический потенциал то есть осталась при всех наработках, а запрет на производство отдельных видов продукции, ни в коей мере не мешает разработке и испытанию опытных образцов которые при высоком уровне развития промышленности поставить в серию не состаляет ваще никакого труда. что и было доказано немчурой, ме 109 в испании стал хорошим подсрачником всем авиационным державам.
ссср же того периода это страна в условиях массового эмбарго по сравнению с которым нинешние санкции - так, детский лепет. к тому ж еще и прошедшая горнило гражданской войны и интервенции. страна в которой руководство не питало иллюзий в отношении евросоюза, грядущая война дял того же сталина была не тайной а всего лишь делом времени. времени когда нужно было любыми средствами вытянуть технологический уровень на пару порядков ввверх при почти полностью разрушенной экономике

По поводк "продвинутости" советской промышленности, авиапрома и космической отрасли, очень советую почитать 4 книги Б Чертока "Ракеты и люди". Я, родившийся и выросший в советское время и поработавший в советской авиапромышленности, натуральным образом охуевал от прочитанного.... Особенно интересен послереволюционный, довоенный и послевоенный периоды - натуральный грабеж технологий...

Знаешь, а ведь Туполев прав - "Красивая машина и летает красиво".
Это касается в принципе любой техники. Сколько есть машин с "красивостями" а прошло пара лет и смотришь на нее ну урод уродом, а есть делают годами, а не добавить, не отнять.
О ремонте в полевых условиях: Fieseler Fi-156 Storch

Avia b 534
к слову сказать один из интереснейших бипланов с точки зрения эстетики обводов фюзеляжа, и как будто прилепленных отдельно крыльями.
http://wallpaper-house.com/data/out/8/wall...2you_219801.jpg
не могу фоткой выложить почему то((

Ну если авиацию - то без проблем, а то создалось впечатление что Вы на свастику с крестами так прореагировали.... Тогда сорри...
Честно говоря, по поводу красоты, то мне всегда нравились самолеты с радиальными моторами воздушного охлаждения. Особенно в этом американцы преуспели, у них с рядниками всегда были проблемы ( Либерти не в счет...), а вот звезды у них очень продвинутые были.

Размер больше 500. Я с фото ФВ44, часа два игрался чтобы сделать меньше 500кб...
Но мне их бипланов еще нравиться итальянский Фалко
Italian-Fiat-CR42-Falco

Это сообщение отредактировал P376 - 29.10.2017 - 16:22

во нашел всетаки

И где я писал о мировой революции?
Я писал о присоединении Туркистана(ты же пацан продвинутый, наверняка понимашь, что Туркестан - это не Туркменскаяя ССР), о выдирании из болот нечёсанного быдла.

А так-то я в курсе, что Сталин был противником мировой революции.

Ты уже иди, размахивай флажком одного из польских магнатов, который вы, недалёкие наследники ВКЛ, считаете национальным флагом.

Это сообщение отредактировал Чалдон - 29.10.2017 - 16:23

Красив... Судя по патрубкам двигло французкое, Х12

вот- без пяти минут як-1!
даже не, Лагг!

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 29.10.2017 - 16:26

страшненький, итальянец, что сказать...Ро-37

А вот и Курт Танк, правда возле 190-го...
Bundesarchiv_Bild_101I-676-7975A-31,_Wunstorf,_Major_Gunther_Specht_und_Prof._Kurt_Tank