У-2 по немецки.

такой руссиш фанер!
бегите пока целы!

Бонус, разумеется, поставил. Было интересно в том смысле, что я о таком самолете и не слышал, так что в копилку знаний пошло.

Но текст действительно надо "причесать". Где обороты нетипичные для русского языка, где предлоги неправильные, где вообще смысл чуть ли не угадывать надо.

Ну и увязать все в единую систему. А то очень отрывочно и трудно воспринимается. И часть справочных данных (в основном какая страна сколько заказала) из основного текста лучше вынести и дать в конце.


А фото красивые и качественные.

Еще мои темы:
Поликарпов И-16. http://www.yaplakal.com/forum2/topic1649039.html?hl=
Старый, добрый Як-9 http://www.yaplakal.com/forum2/topic1562113.html?hl=
Старый, добрый Як-3 http://www.yaplakal.com/forum3/topic1562748.html?hl=

Это для тех кто меня считает немцедрочером:
Messerschmitt 110-210-410, Двухмоторники Вилли Мессершмитта
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1238576.html?hl=

А вот здесь надо бы разобраться

Кто у кого спиздил
Да и со Шторьхом не всё гладко – по книгп Яковлева крыло у него "цельнотянуто" у нас.

мощнейший и самый красивый из всех бипланов и-153п чайка

Э... А это кто?

позанудствую

тс, дружище, исправь пжалста "металлизрованный передний фюзеляж" в "переднюю секцию фюзеляжа с металлической обшивкой".

За По-2/У-2 я уже сказал, а вот верить Яковлеву... Это при том что в СССР Физлера Шторха на русский Аист перевел Антонов и только война сорвала его выпуск с лицензионным французким мотором и что-то я не помню в мемуарах Антонова этой темы с крылом!

Хорошая тема, ТС. Продолжай в том же духе, и не обращай внимания на некоторых индивидуумов.

Только вот У-2 на 4 года раньше полетел и на 6 лет раньше родилось техзадание.

Гугл переводчик
Почти каждое предложение причесывал, не до конца вышло

и-153

ответ на предыдущей странице ди-6!!!

Кстати, а кто знает почему именно У-2, а не еще как?
зудука и vovan77777 НЕ ПОДСКАЗЫВАЙТЕ

Интересно и непонятно другое - если на момент Войны в ВВС Германии был на балансе самолёт, аналогичный по характеристикам нашему По-2, то почему немцы не использовали его в роли ночного бомбардировщика?

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 29.10.2017 - 15:10

Спасибо! Прикольная машинка. Все таки лобастый штурмовик как то получше будет, и броня и проблем с водой и радиаторами нет. Видимо из его опыта амеры свой Р-47 перевели в штурмовики, видел фото с оторваными цилиндрами домой возвращались. "Водянка" этого не пережила...

Это сообщение отредактировал P376 - 29.10.2017 - 15:18

Потому что у них для этого был Henschel Hs-126
Bundesarchiv_Bild_101I-565-1425-11A,_Italien,_Flugzeug_Henschel_Hs_126

Эх любят они свои самолёты , а у нас с кончеными правилами для малой авиаций всё к сожелению так и остаётся на уровне энтузиастов
ЗЫ одного не поиму если государство не хочет развивать эту тему отдай в частные руки и она ведь была бы востребована , если сами не можете правила придумать скопируйте с америкосов у которых это очень развито и работает не одно десятилетие

Это сообщение отредактировал krouhgton - 29.10.2017 - 15:28

Нормальные люди не считают - развитие инженерной мысли не имеет политической подоплёки.

Продолжай в том же духе, интересно читать и смотреть.

Что у тебя вызывает сожаление - что немецкие конструкторы делились знанием и опытом с советскими? Или ты считаешь, что СССР 30-х годов технологически превосходил Германию? Сожалеет он.

Кстати, а кто его узнает?

Ну раз никто не назвал, скажу я - Bu-133 Jungmeister

Это сообщение отредактировал P376 - 29.10.2017 - 15:58

гугл он такой, хуже тока т9 :) впрочем эт фигня не испортит нормальной темы про авиационные раритеты и интересности связаные с семолетами.
тут вот упомянули про шторх и его отечественную копию/прототип на его базе - аист (ока-38). как вариант можно осветить эти 2 самолетика

Источник можете указать, где обосновано указывается, что крыло Fieseler Fi 156 Storch взято с советских разработок?

Не стану указывать на Ваш возраст, но все-таки придется. Слишком в разное время мы родились. (((
Проблема в том, что имей люди легкомоторную авиацию при СССР, очень многие - оооооочень многие - свалили-бы отсюда!
При чем развитие СЛА(сверх легких аппаратов, сверх легкой авиации), в СССР было под запретом. Вплоть до того, что, что даже сейчас материалов, аналогичных заграничным материалам, для постройки дельтапланов, в РФ не купишь.
Все самолеты после войны в СССР делались так, чтобы абы кто на них не мог даже взлететь, не говоря уж о полете на малой высоте. Как итог - полное отрицание и развитие СЛА.
Ну а двигателей а-ля "Ротакс" - 92 л.с./60кг-массы - у нас нет и не будет никогда. Слишком опасно - иначе все разбегутся. )))))

Это сообщение отредактировал Hanglider - 29.10.2017 - 15:32

В одном из обсуждений темы войны на ЯПе я уже писал что благодаря Юнкерсу и Раппу, труду их ИТР и рабочих СССР не раскатали в конце 20-х, начале 30-х. Ибо первый дал технологию цельнометаллических самолетов, а второй технологию авиадвигателей БМВ. Туполев со своим КБ их "причесал" под наши тогдашние реалии и создал ТБ-1 и ТБ-3!

Это сообщение отредактировал P376 - 29.10.2017 - 15:28