Корабль «Васа» флота его величества Густава Адольфа

таким нарядным был корабль до того как смылась краска
на самом деле там можно почитать обо всех деталях отделки, всех персонажах и символах. очень интересно!

Это сообщение отредактировал eroselena - 30.07.2017 - 18:06

например, Васа, вероятно, должен был отплыть в сторону Польши, которая в течение многих лет была врагом Швеции номер один. В связи с этим фигуры под кран-балками изображают пресмыкающихся польских шляхтичей.

Это сообщение отредактировал eroselena - 30.07.2017 - 18:09

Да, старинный парусный флот это интересная тема! Романтика...
Вот галера видимо генузская...

Или галеасы (с острым носом)...

А, я не пошел смотреть корабль этот, взял обзорку по Стокгольму. Очень понравился город, поразили тоннели под городм, площадки спортивные.

Музей Васа - воистину охуительный! Будете в Стокгольме - обязательно посетите!

"Пушки вместе с боезапасом весили 72 т"
"Отлитые из 92-процентной меди, пушки весили почти по 80 тонн "

?

Такой красавец и так скоропостижно затонул!
А сколько таких красавцев было в Русском флоте?
Но! Они погибли в боях!
Что гораздо почётней, чем тупо потонуть при первом выходе из гавани.
Но он, бля, сохранился... пипец. Везуха. Музей, мля...
З,Ы. Ни каких суждений и оценок, ибо не все поймут. Просто риторика.

Это сообщение отредактировал ShaoXiao - 30.07.2017 - 18:52

Кораблестроение и сегодня достаточно сложное дело. А в то время это вообще искусство.
А случаев таких, ошибка в проектировании и строительстве, хватает.
Например "HMS Captain" Кольза

"HMS Captain (1869) (Кэптен, англ. HMS Captain) — броненосец британского флота. На момент ввода в строй в 1870 году был одним из наиболее мощных кораблей этого класса в мире (а возможно, и самым мощным)[1]. Корабль был спроектирован и построен под руководством известного кораблестроителя Купера Фипса Кольза в значительной степени под влиянием взглядов английской общественности на развитие военно-морских сил.
Серьёзные теоретические ошибки и конструктивные просчёты, допущенные в проекте, привели к очень существенной перегрузке корабля и, как следствие, — плохой остойчивости. Из-за перегрузки броненосец, пробыв в строю чуть больше 4 месяцев, перевернулся и затонул в Бискайском заливе в ночь с 6 на 7 сентября 1870 года почти со всем экипажем, что стало одной из крупнейших катастроф на Королевском флоте в мирное время. Гибель «Кэптена» оказала важное воздействие на дальнейшее британское и, в целом, мировое военное кораблестроение."
https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Captain_(1869)

она утонула ©

"Чтобы не стать этаким вот музеем
В нужный момент лучше пойти ко дну"
В смысле, в бою

Дождался раскрытия темы.
Да, на "Васу" светят несколько прожекторов, "закрашивая" корму в тот цвет, который был изначально.
Вроде ничего необычного, но все же понимаешь, что на нем ходили люди, которые, не дай Бог, увидев айфон, сожгли бы его хозяина на костре.

Очень атмосферный музей, полдня внутри пролетело незаметно. Будет возможность, обязательно еще раз посещу. Автору спасибо!

Очень интересно. ЯП по такому походил.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Очень похоже, что по мотивам именно этой истории были написаны "Приключения капитана Врунгеля" и его парусника "Беда"))

Не "кран-балка", а "кат-балка".

Балка для отвода якоря от борта при его подъеме.

Но фишка еще не в этом. Там, на носу, гальюн. Туда матросня гадить ходила.

(на парусных судах с прямым вооружением в основном ходили по ветру (ветер дул с кормы) и гальюн в носу меньше вонял)

И фекальные массы из гальюнов и вода их смывающяя как раз валились прямо на эти барельефы пленных и связанных поляков.

Тонкий шведский военно-морской юмор.

Причем у тех-же англичан (опытом которых шведы и стали пользоваться) были строгие правила - типа "ширина судна не меньше трети длины по нижней палубе", "мачта не выше трех ширин", "толщина мачты одна двадцатая её высоты"

Там длиииннные и подробные таблицы.

А вместо чертежей перед постройкой судна делали его блок-модель в уменьшенном масштабе (модель половины судна из сплошного дерева). С блок модели снимали все размеры при постройке реального судна.

Также изготавливали адмиралтейскую модель, которая показывала внутреннее устройство и набор корабля (на фотке для примера)

После постройки судна блок-модель и адмиралтейскую модель сдавали на вечное хранение в адмиралтейство. Т.е. судно удачного проекта могли повторить потом по моделям, хоть чертежей и не было.

Ну и не пытались прыгать через несколько ступенек сразу, а вносили изменения постепенно:

Типа построили корабль с 40 пушками, показал себя хорошо.
Построили 10 таких.
Потом построили корабль с 46 пушками в тех же размерах - попробовали, типа остойчивости не хватает, понятно, на 46 пушек надо строить больше и шире.

Мачту сделали потоньше - упс, сломалось. Понятно, тоньше нельзя.
Чисто эволюционная стратегия методом небольших изменений, проб и ошибок.

300 лет деревянный да еще и в воде.........., у знакомого железный ВАЗ 2011 г.в. имеет сквозные дыры с пробегом до сотни , при том что соль и т.п. у нас почти не сыпят.

Вот что бывает, когда процессом пытается рулить человек, который ни хуя в нем не понимает.
Сплошь и рядом в организациях нарисовывается какой-нибудь "высокий начальник", который начинает типа "рулить", а в итоге процесс засирается.

Памятник монаршему долбоебизму.
Типа:вот был у нас король-мудак. И он повелел построить корабль-мудак.
Чтобы иноземным мудакам стало страшно, что у нас есть такой корабль.
А он возьми и потони при праздничной салютации.. Потому что строил тоже мудак.
И все понимали, что это говно утонет-но молчали. Ибо король-мудак.
Но он же король! Хотя и мудак.
Но зато-какой сохран! Дерево, пушки, астролябии! И 300 якорей в жопе палубе.
Вспоминаю бороду: "- А у нас в деревне поп с колокольни ебнулся.
-И что?
-Да ничего. Сам всмятку-а галоши как новые."
А они еще и за просмотр этого памятника своему королю-долбоебу денег берут.
Я их никогда не пойму...
ТС-спасибо. Хороший пост.


Это сообщение отредактировал Oldermann - 30.07.2017 - 21:12

Видел этот корабль реально. Стало понятно, почему раззолоченная лохань потопла - центр тяжести у него где?

Осмелюсь вас огорчить, моряки говорят - плавает говно, а моряки ходят. Мало желающих было поплавать. Сарказм впрочем, не обижайся..

Спасибо ТС, очень познавательно! На одном дыхании, как хороший фильм!

Очевидно на уровне ватерлинии. Был бы выше, на воду бы не сошёл, перевернулся. А ниже, такому монстру вообще ничего не страшно

Так как все-таки правильно: ВаСа или ВаЗа?

http://guide.travel.ru/sweden/stockholm/vasa.html

Это сообщение отредактировал vereec - 30.07.2017 - 21:21