Великолепная диорама, поражающая своими объемами и детализацией

Гранд-макет от меня в 15 миутах ходьбы, я там был дважды. Круто! Но хочу заметить, что над его созданием трудится масса людей, а тут... Если это сделал один человек, то это просто здорово! Однозначный плюс. Сам делаю танки в 35-м масштабе, знаю, что это такое.
Из недостатков:
1. Эпюра шпал не та; такого расстояния между шпалами мало, они не могут быть уложены так редко.
2. Такого стрелочного перевода тоже не может быть.
Об этом могу сказать вполне обоснованно: работаю в проектной огранизации, мы проектируем железные дороги, мой отдел в частности - как раз железнодорожные станции.

Круть)))
З.Ы. Я лошара, наверное, ибо про эту вундервафлю как-то раньше не слышал)

Ford maultier представленный на этой шикарной диораме я собирал, мне конечно далеко до такого мастера.

Дора по Севастополю хреначила.

Крупнее.

Оригинальные шпалы.

что-то источника не заметил, хочется посмотреть в 2016 году фотографии разрешением побольше, чем 400 строк, блять

http://www.militarymodelling.com/forums/po...sp?th=48149&p=1

Но там и у автора разрешение местами не лучше.

Почему наши так не делают? За державу обидно...

Да я верю, что модельная стрелка так и выглядит. И тем не менее... Производитель может очень хорошо сделать модель для склейки, но здесь, похоже, с верхним строением пути не парился. Шпал на единицу длины ОЧЕНЬ мало. Основная задача шпалы - распределять динамическую нагрузку от подвижного состава на балластную призму. Чем больше шпал, тем выше может быть грузонапряжённость линии и скорость,на ней реализуемая. Современные эпюры - 2000, 1840, 1680 и 1400 шпал на км. Здесь даже и близко такого нет, и это даже с учётом того, что для перевозки этой артустановки пути в Крыму строили по временной схеме.
Со стрелочным переводом вообще полный казус. На современных грузовых или неспециализировнанных ж.д. применяются стрелки марок 1/11 и 1/9 (это отношение тангенсов крестовины). В 40-е годы, предположу, были и менее пологие стрелки, хотя по условиям вписывания подвижного состава мало что изменилось за 80 лет. Самую крутую стрелку, которую я встречал, была 1/6. На трамвайных путях используются стрелки 1/4, но у травмаев тележки короткие, да и после стрелки всегда идёт кривая, имеющая направление стрелочного перевода, а не обратная, как здесь.

Я всё это знаю )
Фото приложил просто потому, что приложил, для красоты и другого ракурса )
Насчёт шпал - автор пишет, что именно эти рельсы из какого-то другого набора, другого производителя, на тот момент уже покойного, и куплены по случаю, и было в нём ровно столько шпал на столько рельсов.
А стрелки... Что-то похожее я видел на фотографиях 1870-80-х годов.

и тут мне захотелось поиграть в командос))))