Черная акула»: вертолет, опередивший время, 6 частей

А в чем человек не прав? У нас до сих пор нет вооружения типа AGM-114. Все равно после пуска УР нужно вести до цели. Хоть по радио, хоть по лазерному каналу. Да и оптика у тех-же древних Апачей превосходит отечественную.

Я имел ввиду что телеавтомат обеспечивает автоматическое удержание прицельной марки на цели. Не надо все время ручками ПМ удерживать. Или это только на бумаге и в тепличных условиях?

Справедливости ради:
СТРЕЛКА защищавшего ЗПС просили посадить, а не "оператора" Несколько разные вещи...

Ну и управление САМОЛЕТОМ с одновременным наведением и пуском УПРАВЛЯЕМЫХ ракет ОДНИМ ЛЕТЧИКОМ тоже вполне отработанный вариант. Проверено лично на Су17 и друзьями на МиГ27, в частности...
Достаточно трудоемкий, НО ВОЗМОЖНЫЙ...

ПыСы: Да понимаю, что у вертолета есть свои особенности. В свое время читая Инструкцию летчику Ми8 (раздел ВЗЛЕТ) поражался какую обезьянью координацию надо иметь чтобы выполнить взлет по вертолетному :))
Однако, как раз соосная схема позволяет упростить технику пилотирования и приблизить ее к самолетной. По крайней мере опыт полетов на Ка 26 (хоть и небольшой, к сожалению) подтверждает сказанное.

А вообще это все скорее "религиозные" споры :))

Люблю про летающих...

Летаю на двух типах: Ми-26 и Ка-226. Так сказать самый большой и самый маленький.
Неоднократно был на заводах МВЗ и КАМОВ. Многое видел своими глазами. Ми-28 не совсем удачный получился. Не зря сейчас вовсю Ми-35 делают. Огромный апгрейд Ми-24. А вот Ка-52 более удачная машина вышла. Много факторов, по которым их сравнивают, но МВЗ, так сказать, намного "богаче" КАМОВА, и есть, где развернуться.
Мне знакомые пилоты, летающие на Ми-28 и на Ка-52 рассказывали, что больше по душе им Ка-52. Ми-28 тоже имеет свои плюсы. Вот как-то так.

А в чем неудачный, можно поинтересоваться?
Просто тут выкладывали интервью летчика из Торжка, как раз летает на Ми-24, 28, 35. В плане пилотирования он не очень лестно о 35-м отозвался. Если 24 и 28 как трактор на маршруте, то 35 постоянно пытается "соскользнуть", все время приходится корректировать курс. Это с его слов.

Построено Ка-50 было 18 единиц. Остальные заложенные на "Прогрессе" переделаны в Ка-52 первой серии, благо изменения небольшие.

В Чечне было всего 2 Ка-50-х в сопровождении Ка-29ТБ, сопровождал их в эту коммандировочку.

И хороших пилотов к ним....

Извините но выпускались.
Выпуск фактически был прекращён из-за недофинансирования ещё в 1997 году.
Вся страна стояла на карачках.
Сами ведь знаете, что в этот момент КБ Миля вообще выдавливали из Москвы.

Вот тут только со слов пилотов, летавших на них, могу сказать тоже самое. Сам не летал, не знаю, почему 35-й не очень им нравится. Но в войсках с Ми-28 много геморроя. Вертолет ангарного хранения, постоянные отказы электроники и систем вертолета. Не знаю, почему так. Глючный очень. Г.Р. Карапетян рассказывал про 28-й, как его испытывал и как в министерстве за него боролись (против Ка-50).
Это моё мнение, и мнение моих товарищей. Оснований недоверять им нет. Как они сказали, Ми-28 без АПА нельзя запустить-ВСУ не тянет всю электронику. Вот тут не знаю, может и сгоряча так пошутили.

Вы не совсем правы, лобовых попаданий в кабину боевого вертолёта по статистике очень мало.
Опыт Афганистана и других конфликтов показывает, что боевые повреждения от стрелкового оружия наносятся с боковых и задней полусферах.
Так что размер лба на боевые повреждения практически не влияет.

Очень мало идиотов (Премия Дарвина) бодаться с пулемётом против боевого бронированного вертолёта, относится к Ми-24, Ми-35, Ми-28, Ка-29ТБ, Ка-50, Ка-52.


Специально для любопытствующих, фото первой Ка-50 бортовой 010 с накрашенными окошками и дверями, раньше имитационные окошки были с плексом, но после того как один плекс сорвало, чуть не повредив двигатель имитацию стекла убрали.


Это сообщение отредактировал TestOper - 17.01.2016 - 10:08

Можно конечно винить подводные камни в МО РФ в том что Ка-50 никогда не пошёл в эксплуатацию в массовом количестве, но если он такой хороший, почему же его никто в мире не покупает??? Кения, Ирак, Египет...это конечно серьёзно, но продать его пытались по всему миру, a не получилось даже индусам втюхать. Наверное потому что его никто не считает ударным вертолётом...классифицируется он как heavy scout

Это сообщение отредактировал 4Lolz - 17.01.2016 - 10:15

всегда нравился ка-50
по настоящему бронированный маневренный, кстати по возможности лететь боком со скоростью 150 км ч он превосходит одновинтовых собратьев.

и про версию с генералами очень мне понравилось, ибо реальных причин не поставить на вооружение ка-50 не было и нет.
очень удачная машина реально опередившая время.

Ми-28Н конечно делался не для ангарного хранения, просто машинка ещё сыровата в плане прицельно-навигационного комплекса, глюки случаются и на Ка-52-м.

Можно вспомнить сколько проблем было на Ми-24В и Ми-24Д когда пошла большая серия.

Да, только в Арсеньеве, на Прогрессе, вновь прибывшие работяги получают 6-8 тысяч рублей.
В то время, как "офисный", нихера не делающий "планктон", от 25.

Dinver

Кстати, до него был амерский "Голубой гром", тоже про вертолет. Игруха была еще "Красная акула", типа вертолет в прошлое попал, мочить фошиздов в Великую отечественную. И я там никак не успевал завалить 30 танков и обеспечить прорыв наших из окружения...

Скорее всего - пошутили.
Видео запуска Ми-28 от ВСУ - полно.

не купили потому, что дорого, и потому, что инерцию мышления никто не отменял, как говорят "генералы всегда готовятся к прошедшей войне"
если уж у себя дома споры не затихают на тему одноместный двухместный, то что про полуграмотных арабов говорить??

Добавлено в 10:23

а я успевал)) а фильм не голубой гром а Синий гром назывался в оригинале, это наши переводчики намудили как всегда.

Недостаток соосных винтов в том, что там слишком большое трение в месте соприкосновения осей.
Есть возможность перехлёста лопастей.
Плюс военные не хотели брать вертолёт с одним членом экипажа.
И ещё: этот вертолёт слишком опередил своё время, нам хватало и Ми-28, тратиться на более дорогой вертолёт не хотели.
Тем более, что вызвало бы гонку вооружений.
И тогда бы вновь пришлось бы принимать на вооружение ещё более дорогой вертолёт.
Теперь надо разрабатывать вертолёт из композитных материалов. Вертолёт из металла уже устаревшая концепция.

Это сообщение отредактировал vwp1976 - 17.01.2016 - 10:25

Продублирую!
Ка-50, вертолёт предназначенный для сопровождения танковых лавин и обширного Европейского театра боевых действий с мощной системой ПВО, где вертолёт в 6 километровой зоне боевого соприкосновения живёт 38 секунд в среднем, предназначенный для уничтожения сильно и слабо бронированных целей, а так же фронтовых средств ПВО с дистанций от 7 до 10 километров.

Концепции поменялись (мы с европопой почти дружим) , поэтому востребованы дорогие но более универсальные вертолёты.
В маленьких странах тоже предпочитают универсальность.

Понадобиться, мы вернёмся к производству Ка-50.)))

Хороший пост про классный вертолёт.

Вернуться, может быть и сможем, в чем я сильно сомневаюсь. А где летунов набирать будем? Ни опыта, ни налета нет. Так что, при любом раскладе, рулить будут те, кто сейчас идет в войска. А это Ми-24, Ми-35 и Ми-28.

Индусы купили Apache которые почти в два раза дороже. Так что "дорого" это не очень хорошее объяснение.

То есть для того с чем прекрасно справляются штурмовики и кое как справляются ударные вертолёты :)

Сын-верблюд спрашивает папу-верблюда.
-Пап, а пап, а зачем нам такой большой горб?
-Ну, как-же, сынок. Мы можем ходить по пустыне 2 месяца и
ничего ни есть, ни пить.
-Да, ну ладно. Папа, а зачем нам такая длинная шерсть?
-Ну, как-же, сынок. Мы живем в пустыне, постоянно под солнцем,
а нам не жарко.
-Да, ну ладно. Папа, а зачем нам такие широкие копыта?
-Ну, как-же, сынок. Мы ходим по барханам и не проваливаемся.
-Да. Папа, а зачем нам все эти навороты, если мы в зоопарке???

Слегка задолбали про перехлёст лопастей.
Сперва разберитесь в теме.
Если самолёт пережать по перегрузкам, то крылья могут перехлестнуться.

На обычной классической схеме случается постоянно тоже самое при выходе на запредельные режимы, называется перехлёст лопасти и хвостовой балки, только доказанных случаев огромное количество, а сколько не доказанных, когда просто куча сгоревшего метала и причина катастрофы неопределена.

Летать надо не превышая ограничения, тогда чуток больше проживём.

КА-52 Авиационный противотанковый ракетный комплекс "Вихрь"
Для наведения служит всесуточный автоматический прицельный комплекс. Во время приближения к району нахождения цели, его координаты в БЦВМ вертолета заведены заранее, на расстоянии около 12 км автоматически включается режим телевизионного сканирования местности. Обнаружив на телевизионном экране изображение цели, летчик направляет в ее сторону вертолет, после чего обрамляет сеткой прицела цель и нажимает кнопку автослежения. Прицел переходит на автосопровождение цели, а при достижении разрешенной дальности запускает ракету.

Это сообщение отредактировал GarriL - 17.01.2016 - 11:05