Черная акула»: вертолет, опередивший время, 6 частей

Ага, эту группу прикрывала целая армия, чтобы, не дай бог, ослоебы не пидорнули чудо вертолёт. Заебали сказочники. Омерзительно, когда долбоебы гордятся хуй пойми чем, а реальную историю страны не знают.

aircopter ,я вас правильно понял, что у нас есть современные разработки превосходящие данный вертолет и западные аналоги? причем не в парадно выходном экземпляре а в серии.

Чтоб снять срач по поводу надвтулочных радаров.

У Ка-50 и Ка-52 тоже испытывался но отказались за ненадобностью.

Основной радар Ка-52 видит танк за полтора десятка километров, ну и нафига ему маломощный надвтулочный, по каким углам шариться.

" именно опыт Чечни и показал что вертолет для боя никакой ". кому показал?тебе показал?сам лично видел как они там работают,с летунами тож общался.очкуют чехи акулу оч. сильно
ты сам наверно лоббист,только в вертолеты России на работу не берут-вот и лоббишь тут по-тихому.

Точно сказано, только относится к вам самим.
Историю надо знать, хоть в вики залезте, хотя там не всё, а боевые повреждения на тех машинах лично щупал.

Ребятки, хорошо рассуждать о том где не был и чего не видел, а лишь слышал что одна баба сказала, что слышала от другой бабы...




Это сообщение отредактировал TestOper - 17.01.2016 - 11:38

Да ну? А мне вот совсем другие вещи летчики рассказывали. Сдаётся мне, кто то в очередной раз несёт чушь. И да - большое прикрытие не гарантирует отсутствие повреждений. Учи матчасть, сынок, а потом строй из себя уже щупателя.

Ну Апач все-таки одновинтовой (по классической схеме построен).

Чем он опередил время? Сколько боев он в чечне провел? Или в сирии? на картинке красивый. а как в бою себя ведет?

Читаю ЯП давно, но зарегиться решил только из-за этой темы.
Пишет в ней много народу, пишут столько ерунды взятой неизвестно откуда
А реально летавших по пальцам одной руки сосчитать можно.
Лично у меня налёт на Ка-25/27.

Это уже давно используется на Ка-27. Автоматика выводит на высоту 25 метров, а там пилот сам дальше работает.

Чем вам конструкция не нравится? Отличная конструкция. Максимальная скорость приличная. Маневренность тоже. Вертикальная скорость вообще класс. У нас, на Ка-27, молодой пилот, переучиваясь с Ми-8, выполнил плоский разворот на скорости более 200 км/час. Все живы. вертушка цела.
Да, колонка несущего винта стоит очень дорого. Это факт. Но для посадки на корабль соосная схема предпочтительнее. В горах соосная схема тоже большой плюс. Пример: Ка-26 и виноградники во Франции. Ни один другой вертолёт там не сможет опылять посадки. В Индонезии Ка-32 на вырубке леса тоже незаменим. В управлении соосники проще, чем вертушки с хвостовым винтом. На висении он сам разворачивается против ветра. Даже думать не надо. :)

На Ми-8, тоже с дуру можно хвостовую балку отрубить.

По поводу одноместности. В вдвоём проще летать, банально - есть с кем поболтать. Каждый смотрит за своей полусферой. Можно подстраховать друг друга. Один ведёт контроль за приборами, второй смотрит на подстилающую поверхность. При отказе техники второй здорово может выручить. Да и когда сбили, с другом "легче" трудности преодолеваются.

Летом 1988 года его иностранцам показали. Самое прикольное, что нас не подпустили к вертушке. Сказали очень секретно, а через день там иностранцы всё осматривали.
Минусы соосников: стоимость колонки несущего винта.
Требования по качеству обслуживания и определённая сложность ремонта.
Возможность перехлёста лопастей.
И ВСЁ?!
Плюсов больше.

p.s. У нас подразделение разномастное было: Ми-8 ( разных модификаций, причём многие пилоты летали и на Ми-24), Ми-26, Ка-25, Ка-27. Сравнить было с чем. Куча народа могла летать на всей этой технике. И регулярно летала. Что могу отметить- Ка-27 требовали более качественного обслуживания, Ми-8 - это автомат Калашникова в авиации.

хотел написать нечто подобное, но подумал, что закидают ссаными тряпками

Ты еще спроси как себя в бою "Тополь-М" поведет,стратег диванный

не бред.Даже миг-25 умел возвращаться на аэродром без участия пилота.

а дальше...техники приставляют стремянку,выпинывают пилота,садится другой пилот,сажает вертолёт! (with sarcasm)...

Это сообщение отредактировал dmitryND - 17.01.2016 - 13:58

А кто из летчиков свою жизнь автоматам доверял? Хоть раз?
Как не посмотришь видео - все висят на ручках, от треска триммеров уши закладывает.
Может для морского Ка-27 это и норм на автомате возврат на точку.
Для сухопутного, когда постоянно леса то справа, то слева, то по радио "подвинтесь" - это не очень хорошо.

Добавлено в 13:32

Это стеб?

Добавлено в 13:42

Вы, конечно, извините...
Но сравнивать Ка-26 и Ка-32 в пилотировании с Ка-50 и Ка-52 - это то-же самое что сравнивать ВАЗ-2106 и контейнеровоз MAN.
В принципе - все тоже самое. Те-же колеса, тот-же руль... Только динамика абсолютно другая...

Ждёт пока топливо закончится

Вообще то если приглядеться то у ниши переднего шасси Ка-50 висит ручка скоба для принудительного выпуска шасси с земли техником вертолёта, так мелочёвочка для спора, а зачем ему принудительно возвращаться если пилот тяжело ранен.))) И что дальше делать?

Учим матчасть!

Это сообщение отредактировал TestOper - 17.01.2016 - 15:36

Да пока не распробуют, что так лучше, ни одного в автомате летать не заставишь. :))) А как понравится, так бедные молодые штурмана. Весь мозг им вынесут, что бы всё было запрограммировано.

Полёт по маршруту с применением ПКВ и НКВ, что над морем, что над сушей принципиальной разницы не имеет. Программируются поворотные точки маршрута. С хорошим штурманом командиру можно большую часть полёта банально дремать. :))

Максимальный взлётный вес:
7 200 для Ка-25,
12 900 для Ка-27,
10 800 для Ка-50,
10 400 для Ка-52.
Причём тут легковая "шоха" и контейнеровоз MAN???
Остальные характеристики тоже не слишком различаются. За исключением Ка-25, на остальных движки ТВ3-117 в разных модификациях.

hawk1 ... те про соосную схему рассказывают, а не сравнивают грузовик и шоху
Nikolay143 респект

Это сообщение отредактировал Wolf2k - 17.01.2016 - 15:54

Сынок?
Скорее уж ты для меня внучек.
Хотя, лучше нафиг таких внучков.

Вообще то профессия у меня такая, щупать и фиксировать, что пощупал на учениях и полигонах, а также разбираться кто и из-за чего гробанулся.
Ребят которые летали в командировку в Чечню считаю своими друзьями, надеюсь и меня они таковым считают.

Немного фото с мероприятий где принимал участие.

Перед отправкой в командировку.

Немного гор с зелёнкой.

Володя Лавров проводит испытания после гибели Виктора Воробьёва пытаясь загнать вертолёт в тот же режим или почти в тот же.
По лезвию идёт.

Светлая память лётчику-испытателю и отличному парню!

Это сообщение отредактировал TestOper - 17.01.2016 - 16:17

Пуск сверзвукового ПТУР "Вихрь".

Пуск ПТУР "Вихрь" по цели на 10 километров.

Немного заката из Торжка.

По моему 2010 год, если память не изменяет.

Вот не совсем понимаю. Турбина закрыта колпаком примерно на 60%. Почему не задыхается?
Это-же турбина, она сколько втянула столько и выплюнет.
Или в чём секрет?